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【ID.3提车】定车一个月的ID.3到店啦，分享如何提走这一辆ID.3

1 390 发布于 2021-11-22 20:34:17 只看楼主修改帖子

此帖已被收录至超级试驾员专题。更多精彩内容戳这里。

近年来我一直在考虑增购一辆新能源车通勤，结合我的切身情况，我已经有一辆燃油MPV车型，一周面临一次限号，一个月的油费大概1500元，通过一段时间的综合比较后，最终选择下单ID.3，我放弃了特斯拉model3以及小鹏P5，model3价格高了点，23万续航也是400+，还是磷酸铁锂电池，科技装备还要额外出钱加装，公司的公务车是model3，工作原因驾驶的比较多，驾驶这款车的时候，我的坐姿还有方向盘的高度找不到舒服的角度，方向盘调节到最高，依然紧贴大腿，动能回收太强烈，完全不考虑行驶的线性。小鹏P5性价比不高，快20万了还是板悬，而且不是专门纯电平台的，代工厂生产也不放心。海豚或者BYD其他系列的，感觉有些low，综合看下来还是ID.3性价比高一些。因为我主要是通勤，我不会一味追求长续航，ID.3的续航已经足够我使用，如果我需要长途出行，我会根据路程选择是驾驶ID.3还是MPV，对续航不焦虑的另外一个原因就是我的车位可以安装上汽大众的充电柱，我停车后可以随时给车辆充电，还有一个原因也是我选择ID.3的重要原因，那就是首任车主终生免费保养，大家对于保养车应该或多或少都有话说，比如担心售后服务人员给出的保养项目繁多，随着车辆公里数越来越多，保养费用也越来越高，选择ID.3可以实现售后无忧，按期预约保养，按时把车送去，保养不涉及任何费用，养车没有压力，这种权益非常吸引我。

这辆车是10月22日发布会当天下单支付的定金5000元，大致流程是：第一步：意向金300抵3000，第二步：定金5000，如果身份证含数字3，每个数字3可以抵300，我的身份证号码里有一个3，实际支付了4700元定金，第三步是签订购车协议，截止这里，订车当晚的流程就结束了。因为我选择了两年零息方案，后续需要做的事情是签订消费信贷手续，电子手续，工作人员会电话协助办理，特别说明一下，我首付87000元，贷款金额86888元，24期，月供：3620.41元，供大家参考，选择这个金融方案的话，多数人应该不会有太大经济压力，因为是零息而且没有手续费，值得推荐，以上是关于费用的步骤。

接下来是家用充电柱的安装，对我来说就简单多了，因为我之前的车位有充电柱，充电柱安装人员会电话联系沟通安装情况，我说明情况之后，工作人员按照约定时间到车位上做了两件事，第一件事事拆掉旧的充电柱，人工费200元，第二件事就是安装上汽大众的充电柱，费用0元，耗时约1小时完工。

大家肯定更关心付款了，车多久才能到店吧，那么我的情况是系统显示“10月29日您的爱车配车中”、“11月2日您的爱车已配车”、“11月5日您的爱车已发运”、“11月14日您的爱车已到店”，车辆到店后上汽大众ID.3服务专员会微信通知您的爱车已经到店，请您联系销售精英确认付款时间，这里的付款是首付款。

话不多说，与销售人员沟通验车付款等事项，销售人员可以提供上门接送服务，这个环节让我满意。

在工作人员的陪同下对我的车辆外观、内饰进行了相应的检查

车辆检查后没有疑义，工作人员指引办理付款手续

方式一：POS机刷卡，要求是购车人的储蓄卡；方式二：银行转账，转出账户也得是购车人本人账户向上汽大众指定银行账户转账，以上两种方式推荐使用POS机刷卡支付。

车款是支付给上汽大众的，付款后店内无法提供发票，需要等上汽大众总部快递发票来，有了购车发票才能办理车险以及车管所验车等一系列手续。

等收到购车发票后，与工作人员沟通车险的购买，确认险种及额度后支付保险费用。

将车辆交给我之前，工作人员会跟我清点车辆的物品和随车工具。

在工作人员的指引下，对车辆的一些常规操作以及设置，进行了适合我的设定，因为是第一次接触这么多功能的新能源车，我打算回家好好学习一下说明书。

两天后购车发票到店，进行上汽大众ID.3的交车仪式

我和销售精英小裴约了九点半到店，小裴非常敬业，在门口迎接我们一家人的到来。

新车已经在交车区静候，工作人员还对新车装饰了一番，销售精英小裴送上一束鲜花，够细致的。

又给我递上一个小圆盒子，打开一看，好家伙，是车钥匙。

ID.3的车钥匙采用亮面工艺，按键也是触摸操作，钥匙做工比较精致。

在工作人员的引导下，来到后备箱，打开后备箱有两个惊喜，一个是几分钟前的合影照片已经做成了相框，另外一个是后备箱内的ID装饰，非常有仪式感。

为了让孩子体验生活的多样化，这次提车我带孩子一同参加，邀请孩子一起合个影，带孩子参加这类仪式，主要是想让她感受一下当今时代是追求做好服务的时代，我们的工作就是服务他人。

新车在ABC柱的位置有白色保护膜，工作人员说这个是一个非常主要的环节，那我就听从安排吧。

ID.3的B柱底部有"Volkswagen"标识，很隐蔽也很精致，有设计感。

接下来是对新车外观的一些检查，ID.3的极光绿外观，真的是非常漂亮，反正把我迷住了。

ID.3的充电口位于右侧车尾，快充和慢充都在这个位置，跟传统油车油箱盖位置一致，我曾经也开过别的品牌的电动车，充电口有在车头的，充电时候需要把车开到充电器旁边，充电结束后倒车出来挺费劲的，也有充电口在左侧前叶子板的，连接充电器也比较吃力，我觉得充电口在车尾才是最合理的设计。

来到车内，工作人员也是引导我把车内的保护膜揭掉，再次强调说这才是买新车的仪式感。

因为还没有办完手续，所以车机系统还没有登录，需要完成交付后通过开通的账号完成车机的登录。

ID.3车顶阅读灯是LED光源，支持触摸开关，其实不完全触摸，当手指距离阅读灯一厘米距离吧，通过感应人体自动点亮或者熄灭阅读灯。

全景天幕的遮光帘也是触摸控制，手指从后向前滑动，可以收起遮光帘。

全景天幕的玻璃采用深色玻璃，具备防晒和隔热功能。

主副驾驶席遮阳板的塑料袋也摘掉，ID.3车顶内衬是黑色材料，之前这些年我驾驶的车，车顶内衬多为浅灰色，经过对比，黑色内衬更有高级感。

ID.3的车机支持无线CarPlay，初次使用需要手机蓝牙与车机做匹配。

完成蓝牙匹配后，车机将自动显示CarPlay界面，以后再次进入车内，将自动完成连接，我可以摆脱数据线的束缚了。

最后揭掉新车座椅的保护套，因为我下单的车型是极智版，内饰选装了极光绿动套装。

开始我惦记早点提车，想下单初见版，初见版的内饰方向盘是白色的，特别精致，座椅是黑白色的，不是那么喜欢，看过展车之后，我纠结了一段时间，真正等10月22日发布会的时候，更喜欢这个极光绿动内饰，还是选择了极智版。

前面花了不少时间验车，里里外外都看了，保护膜保护套也揭了，工作人员将新车的临牌及发票交给我，此刻代表，这辆ID.3可以合法上路行驶了。

交车流程下一步，需要另外一位工作人员协助我完成上汽大众APP的注册认证及新车选号，那么就继续吧。

注册大众一家会员，需要上传车辆发票，完成会员注册认证以后再去做保养就不需要出示行驶证了，这个会员身份是今后跟销售大众汽车服务相关业务的快捷方式。

新车选号可以使用交管12123APP，在新车选号功能进入，录入发票和新车的信息，分5批次，从每批10个号选出1个候选，最后在5个候选号码里确认一个喜欢的车号。

通过五组号码的选择，最后确定的车号是京AAT801*，号码比较好记，选号成功后，号码保留20天，在二十天内安排前往机动车检测场完成验车。

换另外一位工作人员接待我们，这位工作人员的主要任务是服务顾问专员，今后车辆使用过程中有问题，随时可以联系，包括需要预约保养，也可以通过她完成预约，最后一个环节是此次购车的满意度调查，发自内心的说：满意！

销售精英小裴再次陪同我回到车内，协助我完成车机系统的登录，需要通过上汽大众APP完成。

上汽大众超级APP对着车机二维码完成扫码识别，自动登录账号。

顺利完成了车机系统的登录，车机与手机APP之间完成了互联。

小裴担心我对车辆的续航有误会，特意给我讲解了一番，因为新车没在路上长距离行驶，所以百公里电耗显示的值偏高，甚至是高的离谱，这个数值跟燃油车的百公里油耗是一个原理，新车百公里油耗也是偏高，新车需要行驶一段时间后，百公里的电耗才是比较常规的一个数值，ID.3冬季的百公里电耗约15kwh/100km。

新车仪表盘显示的8km是车辆离开生产线以后经过运输抵达店内的公里数，国内生产的新车一般都在10公里内，如果是进口新车一般会有50公里上下，大家看电量是99%，几乎是满电情况，那么续航是367km，这个续航里程也就是因为上面说过的系统统计的百公里电耗计算出来的，随着百公里电耗值降低，续航也将有所延长。

完成车机系统的登录以后，工作人员指引我对车辆进行了一些初步的设置。

比如增强现实抬头显示需要结合驾驶员的身高进行高低调节，显示高度可实现驾驶员平视。

通过车机设置，可以对增强现实抬头显示内容的高低向左向右侧倾进行微调。

整个交车的过程按部就班，在工作人员的协助下非常顺利的完成了，截止此刻，ID.3购买的全程让我感觉非常顺利，提供的服务也非常热情。
接下来驾驶新车出去兜兜风，之前试驾过一次ID.3，当时心情比较激动，只有新鲜感，没试驾出具体的感觉，现在开上自己的ID.3，可以细品一下ID.3的驾驶感受。

首先外观是我特别喜欢的颜色，非常漂亮，ID.3在海外发布的时候，这个颜色已经把我彻底迷住了，路上别的车型没有这个颜色，辨识度非常高。

其次内饰是我喜欢的比较小清新的绿色，车内是驾驶过程中跟身体近距离接触的地方，这套色彩是我们全家都喜欢的。

还有简约且带有科技感的中控台，特别是选装的增强现实抬头显示功能，对驾驶非常有帮助，根本不需要低头看仪表盘了。

今天是小雪节气，天黑的早，下班路上已经漆黑了，氛围灯一路伴随我们回家，颜色可以自定义，在车内的氛围也是之前开油车时候不能给的。

主副驾驶座椅加热功能，最近北京经历了一场大雪，真是一天入冬，ID.3来的时候刚刚好，上下班时候座椅热热乎乎，满满的幸福感。还有我的专属待遇，那就是方向盘加热，终于享受到了驾驶员的专属待遇了，感慨一下：热在手心，暖在心头啊！

驾驶体验是今天提车后最关心的环节，ID.3的驾驶感受用一句“一如既往的大众味儿”概括，当我将挡位放在D挡+舒适模式时，整台车几乎与传统大众燃油车有着相似的驾驶感受，电门踏板和刹车踏板调校与燃油车类似，缓缓踩下电门后线性的提速以及松开刹车之后的滑行，能让你从油车轻松过渡到电动车。

而当你深踩电门，电机带来的强劲动力瞬间抵达，在燃油车时代昂贵无比的马力，如今无需等待瞬间就会汹涌而来。

底盘的感觉应该说是整个新能源汽车同级别尺寸车型中最成熟的，这些也应该是大众汽车的强项，避震非常明显的前后端变化，前段负责柔软滤震带来高级感，后端则负责支撑为底盘提供保护，整套系统综合体验展现了大众的成熟老到。

ID.3电子转向的调校非常成熟，不会像很多纯电动车转向手感非常的轻非常的虚假，扎实的阻尼让你能够感受到一些路感，能够给驾驶员清晰的正在控制车辆的感觉，不会像很多纯电动车就像在玩赛车电子游戏。

通过一天的相处，我发现空调系统的新风功能特别好，微热的风从出风口吹出，体感比较舒适。

车机支持语音控制，“你好大众”、“导航回家”，车机系统自动完成导航设置，语音指令让驾驶过程更专心。

车辆的驾驶辅助简单试用了一下，可以实现车道保持、车距可以多档切换，如果双手离开方向盘，系统会做出相应提示，只是手搭在方向盘上，系统马上能识别到，由于短暂使用，体会不多，更多的体会以后跟大家分享。

回到家里的停车位，因为之前已经安装好了大众原厂的充电柱，充电柱配套有个蓝牙适配器需要插车内。

安装蓝牙适配器的位置在驾驶席转向柱的旁边，非常容易找到，即插即用。

将大众原厂充电器连接到交流电充电插口，ID.3开始充电，明天满电出发！
为了这一幕，我规划了很久，一直在选车等车，直至ID.3在成都车展的发布，我就决定选ID.3 ，直至上市后第一时间下单，通过一系列的操作，终于今天得以实现自己的第一辆电动车。

最后分享几句：发布会当晚选择购买ID.3，我根本没有犹豫，之前店里体验过展车，我也写了一篇探店的帖子，对车型非常满意，发布会当晚的价格也给了我惊喜，而且重点是可以选择24期零息金融方案，月供只要3621元，最近在等车到店这段时间，我也看了好几家媒体的测评，对ID.3的做工用料还有驾驶感受等等，大家都是认可的，现在开上了属于自己的ID.3，我非常开心，体验了ID.3丰富的驾驶辅助系统及安全配置以后，近期看过有关ID.3的一期测试视频，将电池在海水里浸泡两小时，从1.5米的高空将电池进行坠落测试，模拟汽车托底，经过检测，电池安全可靠，真可谓ID.3是目前阶段新能源车安全放心之选，我算是迈入了新能源时代啦，以后去加油站的次数少了，在自己的车位上可以随时充电，无论是降低用车成本还是对减少空气污染都有一点点贡献，后续关于这辆ID.3的使用，我将继续跟大家分享，欢迎大家关注好并留言互动。