今天，给大家发的是火车静态模型，在这个论坛应该是冷门了吧。
    一、“毛泽东号”蒸汽机车模型（解放版）1:48
   “毛泽东号”蒸汽机车的原车为 1941 年大连沙河口工厂制造的日本 ㄇㄎ 1-304 号蒸汽机车。抗日战争中被毁坏， 1946 年哈尔滨解放后修复并被命名为“毛泽东号”，至 1977 年光荣退役，该蒸汽机车在干线运输中运用了 31 年。随着时代的变迁，“毛泽东号”蒸汽机车除多次更换车徽标志之外，从解放初期到大跃进年代，直至文革结束后退役，经历过几次较大规模的技术革新和改造，机车的外形结构发生了突出的变化，表现了“毛泽东号”蒸汽机车在不同历史时期的风采和气势。
    我收藏的这款“毛泽东号”蒸汽机车模型为解放版，发行量1949台，由动力时代出品。严格按国际“ O ”（ 1 ： 48 ）标准比例制作而成。全车零件930个，车身23盏车灯可亮。模型的车窗，挂钩等多处可开关活动，机车走行部可仿真转动。
    二、东风（DF）11内燃机车模型1:66
    东风11型内燃机车是国家“八五”重点科技攻关项目（编号：85－402－01－01），为广深线开行准高速旅客列车的需要而研制，是在东风9型内燃机车的基础上发展的一种新机型，DF11到2005年停止生产时共制造了458台。
    东风11型柴油机车采用低合金钢侧壁承载结构棚式车体，设双侧贯通式内走廊、双端司机室，司机室头部为25°倾角的适度流线型结构。机车车体从前到后依次为第一司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室和第二司机室。电气室内设有高低压电器柜、信号系统控制柜、微机控制柜、主整流柜、牵引电机通风机，卧式制动电阻柜设置于靠近动力室的顶部。动力室在机车中部，安装了一套柴油发电机组，以及起动发电机、励磁机、燃油输送泵、空气滤清器等辅助装置。冷却室内设有V型结构的散热器和冷却风扇，此外并设有牵引电机通风机、静液压变速箱、机油热交换器、空气压缩机等设备。辅助室内安装预热锅炉及其控制柜。车底两台转向架之间设有燃油箱、总风缸和蓄电池组。
    为纪念中国铁路第五次大提速，“动力时代”限量出品东风11内燃机车模型，是现代机车系列模型的第1号藏品。车身零件478个，限量6666台。装配精致的机车走行部是全车最精彩之处，轮对全部可以灵活转动，车身上门窗均可自由开启，百叶窗仿原形车镂空通透制作，驾驶室的装置细节。
    三、和谐型（HXN5）内燃机车模型1：66
    HXN5型柴油机车，是中国铁路的干线客、货运柴油机车车种之一。这款机车使用交流传动，由美国通用电气（GE）研制，透过技术转移的方式，由南车戚墅堰机车车辆厂制造。铁道部于2005年11月1日向GE及戚墅堰签订合同，订购300辆HXN5型机车，总值4.5亿美元，其中首2辆于美国完成建造后整车付运，余下298辆由戚墅堰在GE的协助下制造。首辆国产化机车已于2008年11月25日下线。
    “和谐5型”内燃机车模型是动力时代为纪念新中国成立60周年发行，限量出品6000台，600余个零部件全部手工装配，机车走行部可灵活转动，驾驶室及辅助车门可开启。
    四、CRH380A型电力动车组模型1:160
    CRH380A型电力动车组，全称“和谐号CRH380A型电力动车组”，又名“CRH380型”是由中国南车旗下南车青岛四方机车车辆股份有限公司设计团队自主研发的CRH系列高速动车组。
    CRH380A系列为动力分散式、交流传动的电力动车组，采用了铝合金空心型材车体。它是世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组，持续运营时速可达380公里。2010年由南车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研发的CRH（中国铁路高速列车）系列高速电力动车组，也是“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目，是中国标准动车组问世以前世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组，持续时速350，最高时速380公里及其以上。
    该模型为纪念南车青岛四方建厂110周年的原厂模型，收藏价值更高。