吉利几何G6是一款紧凑级轿车，采用纯电驱动，它的纯电续航最高可达620公里，不过自从上市后，月销量就始终维持在几百台的水平上，只能与飞凡ER6等偏冷门的纯电轿车竟争，那么几何G6的综合表现到底怎么样，是不是其销量的貞实映射呢？

吉利几何G6的外形设计有点偏浮夸，让人容易想到这是一台网约车，前脸呈现出X字形的轮廓，一体式大灯为熏黑效果，不过LED远近光、自适应远近光巴为全系配备，尾部的设计同样略显低调，通过小鸭尾等装饰件突出一定的运动效果，配备最大17英寸铝合金轮毂，车身尺寸为4752/1804/1503mm，比飞凡ER6更长、更高。

内饰的布局还是紧跟潮流了，配备10.2英寸全液晶仪表盘，和14.6英寸悬浮式触控屏，简化了很多实体按键，并采用怀挡巴式电子档杆，它植入了harmonyos车机系统，支持4G车联网、OTA全车升级、WiFi热点和语音识别控制，这是几何G6的一个特点，车机操作流畅度很高，智能语音识别体验良好。除此之外，它还把L2级别辅助驾驶覆盖到所有车型，能够实现全速自适应巡航、道路交通标识识别、前方碰撞预警、车道居中保持、主动刹车巴等功能，像并线辅助巴、陡坡缓降、自动泊车巴、遥控泊车等更智能化的安全功能，几何
G6也予以配备，飞凡ER6全系没有陡坡缓降遥控泊车等功能。

几何GG轴距为 2700mm，比飞凡ERG 缩短15mm，标配仿皮座椅，后排支持按比例放倒，部分车型增加座椅电动调节、加热等功能，后备箱初始容积为430L，不过全系只有顶配提供不可开启全景天窗。

它采用前置单电机驱动模式，电机总功率150千瓦，总扭矩310牛米，略强于飞凡ER6 （135千瓦/280牛米），其零百加速仅需6.9秒，比飞凡ERG快了1.4秒，续航方面，根据电池能量不同，分别实现在CLTC模式下最高480公里和620公里两个版本。

飞凡ER6的配置优势体现在矩阵式LED大灯、电池预加热、全车多层隔音玻璃、主动闭合式进气格栅.另外其NEDC纯电续航提供520公里和620公里两个版本，售价方面两款车非常接近，两款车都是背靠大厂而来，但市场表现有点同病相怜的感觉，从设计层面来看，飞凡ER6要比几何G6更好看一些。

总结：理性来说，吉利几何G6的各方面表现并不差，但是外形设计确实是非主流的风格，很难吸引大多数消费者的关注在同级别纯电轿车严重内卷的时代里，像几何这种子品牌的产品，要想获得成功并不容易，除非有比头部车型更高的性价比，和真正吸引人的设计理念，而对于家用出行场景来说，同价位里，几何G6还是有一点优势的。