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【博 览群车】买不起Supra?不如考虑一下它的德国大兄弟
5.6万 92 发表于2021-05-17 17:41:11 只看楼主 精华标准
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好了各位观众,这次我们又来试(bai)车(piao)了。那正如标题所写那样,这一次我们一起来看一看丰田Supra德国兄弟,来自BMW全新一代Z4,它开起来感觉如何。

试车地方还是那条熟悉山路,下起伏,各种中低速弯都有,可以说非常考验一辆车综合性能。

外观


那,在开始山路狂飙之前,先来看一看外观。如果车太丑话,就没有狂飙必要了哈哈哈哈哈啊

由于当天在下雨,所以也懒洗车了。这是新一代宝马Z4 25i,也就是2.0T版本,据车主姐姐说买它花了4,50万吧。就想要一个两门跑车,精致一点

从设计风格前几代Z4差别还是非常。前脸线条变无比复杂。中央“双肾”看起来有些过宽,导致两个车灯看起来非常不协调。


那侧面呢,还是非常经典跑车比例。前悬,后悬短。还是个软顶敞篷。车尾尾翼同它日本亲兄弟如出一辙。

虽然轮胎尺寸,但是奈何前轮卡钳依然非常“袖珍”。而且轮胎到翼子板之间度也,缺少了跑车应有那一份低趴感。


内饰


来简单看看内饰

一坐来你就会知道:哦,这就是一台跑车。车门坎有一点点宽,做来之后,这个座椅夹紧感包裹感,表明:我,Z4,是一台不折不扣跑车。而且这个车坐姿也是非常

方向盘还是非常熟悉宝马味道,尺寸比较适中,方向盘不算粗,包裹皮还挺柔软

液晶仪表



这块屏幕最我心,莫过于这个运动组合仪表了,G值球,扭矩马力还有涡轮压力一目了然。

虽然说是台跑车,但是车储物槽真不少。再对比一下日本兄弟Supra车内几乎为0储物空间,Z4实用性这么一看倒也还是挺不错


动态感受


外观内饰这些东西都不影响驾驶,粗粗看一下咱就过了【狗头】

这台Z4动力总成,是宝马自家B48 2.0T 纵置直列四缸涡轮引擎,变速箱采用是它老搭档,采埃孚纵置8AT变速箱

动力总成家都熟悉了,感受基本也不会有变化。

在这样一条综合性山路里面,B48+8AT配合非常默契。踩下油门时候,2.0T马力推动这台Z4倒也不算非常吃力,绝对够用,但真要说动力强劲话,我觉倒不至于。但是动力感受真非常好。一部分功劳要归功于采埃孚8AT

与我这段时间开过一系列搭载爱信8AT车不同(508L,V60等),每一次换挡时候,采埃孚8AT都是那种拳拳到肉动力传递感,与爱信那种绵密柔感觉截然不同。这种铿锵有力换挡感觉,在运动型车会显格外重要。

D挡模式下,变速箱降挡积极,毫不拖沓。而使用拨片时候,这台变速箱同样也非常快速。拨片反应非常快,换挡速度也快。而当我跑下山时候,拨片强制降挡,利用引擎制动配合刹车减速,变速箱也是游刃有余,一挡一挡非常干脆,也不会说因为当前转速过,变速箱不允许降挡。没有,完全没有,只要我拨片给了指令,挡位马就能降


所以,这套动力总成在这条山路里真非常赞。

再来讲一下Z4刹车啊。刹车脚感感觉是比较偏硬。那同时呢,这个刹车给你信心也是非常好。虽然原厂卡钳看起来秀气,但是我们一群人,来来回回下山开了四五趟,这个刹车表现依旧坚挺,而且当天还是在下毛毛细雨,道路还有点泥,可以说路面条件非常不好,但踩一脚你就会知道:这是能给你信心刹车,Nice!



讲完了动力刹车,接下来谈谈它底盘转向。说实话,这台车底盘真是非常“听话”底盘。在此之前我都没有开过Z4,连老款都没开过。这也是我第一次开Z4。当我通过了几个弯道之后,我就知道,这台车非常非常可控。

这台车底盘非常“稳”,听话。在这个有幅度起伏山道,基本每时每刻它都是紧紧贴住地面,让四条又宽又轮胎充分发挥抓地性能。所以即便是在这样下雨天,开这台Z4,你也可以用稍微快一点点速度去通过弯道

悬架在我印象里调算是非常紧致。我前面说过Z4底盘有一点点,而且这车配置不,悬架低不能调整。在山路驾驶过程中,没有出现过特别剧烈侧倾,也说明这个悬架支撑性不错。不过也不是像改了绞牙避震那样过于生硬,底盘不会给你太细碎路感,总体来讲。我觉是75%运动性+25%舒适性。

那这个方向盘手感呢,我觉还算不错吧。比同行Guilia转向手感要好不少。方向盘比例也不,中心区响应也有运动跑车该有样子——响应比较快。总体来说是一个让人觉比较舒服转向。

那与我之前开过MX5不同,MX5给你感觉就是非常巧轻盈,你会感觉操控起来非常容易。但Z4不同,你开起来会有一种“车感”,你会下意识地觉这台车宽,在份量也会比MX5要重不少。马力其实也比MX5不少。但当你真把Z4开起来时候,这台车油门,刹车,转向,底盘会告诉你:放心开,我好控制。


那,车尾灵活性其实也是非常不错,毕竟后悬短,所以在过弯时候车屁股基本没有什么存在感。车头过去了,车子也就过去了。

原以为这种后驱跑车在这种湿滑山路容易起漂甩尾,但是Z4车尾却非常安定。宽后轮提供了非常抓地力,即便是在这样湿滑山路,起漂也分困难。

所以,为了拍摄这样一张反打照片,反反复复试了几次,才有这么一张。可以说Z4是一台非常“安全”后驱跑车。不过我觉也有一部分动力关系,2.0TB48动力还不足以强到让轮胎轻松突破抓地力极限。不知道Z43.0T版本会怎么样。





那本期关于全新一代宝马Z4体验就是这些内容了。总来说,Z4是一台非常有乐趣跑车。在山道里驾驶有非常充足信心,这车底盘真是非常赞啊。基本在试驾完做Z4之后,你就知道Spura是可以闭眼买一台车。有这样好底子,丰田即便现在不怎么做性能车,Spura动态至少也是Z4看起水准吧。但考虑到GR Supra情怀加成,买不起Supra话,不妨考虑一下这位德国兄弟?

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