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百万的劳斯莱斯做不到，二十万的它却玩的游刃有余！

1 3 发布于 2021-02-06 14:45:15 只看楼主修改帖子

都说每个男人心中都有一个狂放不羁的越野梦，有人想去无人区荡一回，有人想深刻感受大自然的神秘挑战，勇闯山林、泥潭玩泥巴、爬坡找刺激...等等花样玩法，纵情享受这个旅途的欢乐。

但是这个“野”，可不是随随便就能撒的，小编认为越野是比下赛道更难的高级驾驶，一个不好小命都可能丢！所以针对“越野玩法”，今天小编就大家来普及下正确的“撒野方式”！

众所周知，越野途中从没有“容易”二字可言。所以，出发之前，准备工作一定得做好！

出行前永远不能忽略车况检查，比如机油、轮胎等等。
而针对野外撒欢，还需要准备一些专用工具，比如折叠式铁锹、充气式千斤顶、脱困板（沙板）、拖车绳等等。

极致的玩家再把绞盘装上，换上A/T越野胎也是很有必要的，不打无准备的仗，准备越充分，心里会越踏实。

另外，小编建议至少双车一起穿越，一定要找有经验的小伙伴，肝胆相照才愈发体现出越野的精髓，也能大幅提高遇险时的脱困几率，这是非常重要的。

接下来，就让老款驭胜车主跟新款驭胜车主用最实际的驾车情况，给大家详细讲一讲越野时的正确技巧。
先说说爬坡吧，在爬大坡前，一定要不厌其烦的徒步先测试一下，对角度、坡面、坡顶盲区做到一清二楚。

当然小编在这里劝诫大家，越野虽是挑战自我，但超过掌控范围内的话，非专业人士还是要学会“放弃”二字！
比如说：下图目测有45度的坡道，途中又有炮弹坑、碎石、软土（泥沙）这类特别考验四驱能力的险恶路况，如果越野车装备不够强，或是越野技能又不算很强的车友，是不建议大家尝试的。

但对于许多越野地区，爬坡程度大概也就30度左右，只要是带了低速四驱的越野车来讲难度都不是很大。
就拿驭胜这车来讲，新款车型带有路虎同款的全地形反馈系统，高速4H/低速4L模式都有带，上坡是非常简单的。

上破前将变速箱选择在低档位，手动车型挂入1挡，自动挡选择L或者手动模式的1挡，不推荐自动挡车型使用D挡爬坡；
更专业的车型可以打开低速四驱，并打开差速锁锁止差速器；另外，别忘了手动关闭车身稳定系统和牵引力控制系统，否则在打滑时会限制动力的输出。

在整个爬坡过程中，不可随意转换四驱模式、升降挡。另外，切忌中途停车，直至完成所有过程。同时避免大角度的转动方向盘，否则容易导致车辆打横、侧翻。

在下坡时，因为越野车重心高，控制车速是关键，同样使用低档位，尽量采用发动机制动，四轮驱动对于刹车可没有多少帮助噢。

提醒那些车上装备了陡坡缓降的小伙伴们，功能开启后只要管好车头的方向，视野尽量往远看，脚底下的踏板不用管。

好了，对于爬坡，小编给大家总结一下这么几个关键词：提前探路，保持稳定，爬坡便能一气呵成。

涉水驾驶技巧
涉水的话，主要考虑到一个涉水深度，驭胜的涉水深度为540mm，相较于同级车型来讲，这参数设计是不低的。另外离地间隙达到230mm，接近角/离去角都是28°，通过性也是非常强的。
而涉水的时候，和爬大破一样，下水之前要对水深做到心知肚明，别一上来就急着飞车下去扑腾水花。先用竹竿或类似的工具测测水深，确认水底是否有较深的淤泥或松动的大石块。

如果发现水比较深，比如已经超过了轮眉了，发动机进气位置又没有特别做过改装，那还是心里翻腾翻腾就行了，千万别跟这儿死磕。

因为涉水途中，车辆难免会推起一定高度的水浪，很容易就漫过原厂的进气口，增加发动机吸水的风险。要想玩涉水，进气的位置一定是经过抬高改装过的。

一切妥当后，选择水流较缓的地段，变速箱挂入一挡，四驱模式选择低速四驱，同时锁止后桥差速器。

然后缓慢入水，当车头整体入水后才会稍稍加大油门，在水花不超过发动机盖的情况下，保持足够的动力并匀速前行，直到抵达对岸或坚实的路面

小编也帮大家总结了涉水的关键词：1、探测水深；2、观察水流；3、控制速度；

另外补充一句，对于想开车去海边浪漫戏水的小伙伴，一定要关注海潮的情况，任凭你的车再好，涨潮陷车也无法脱身。小编建议，开着车还是别去沙滩了，下车趟趟水，更有甜腻的感觉。
沙地驾驶技巧
沙地更多玩的是技巧，先记住“快走沙，慢走水”，因为沙子会产生额外的阻力，开得过慢会导致陷车。跑沙前，先跟大家普及几个在沙漠穿行前的安全操作：

这是沙漠越野必修课。较低的胎压可增大轮胎与地面接触面积，从而增加轮胎抓地力，使车辆获得更大动力；同时，减小了轮胎对地面的压强，使轮胎吃沙深度减小，大大减小松软地面的阻力。
有越野经验老司机建议，玩沙气压正常基本为，前轮：1.0，后轮：0.8，一定要先把轮胎放气再进沙漠！任何时候前轮胎压都不要低于后轮胎压。当然，实际胎压，还要根据车型、轮胎和轮毂型号来决定，别随意效仿别人。

在沙漠这种路面下轮胎打滑属于正常现象，如果这时候ESP跳出来干预空转车轮则是帮倒忙。轻则造成陷车，重则引发安全隐患

另外，别忘了在车上插一根旗子，能让别人在地势起伏的沙丘中看到你。
一切就绪后，是勇士还是小弟？交给实力说话了！

沙漠中最常见的撒野方式大致三种：俗称“冲沙梁、滚刀锋、涮鸡窝”。而越野车在沙漠地区行车，最容易遇到的就是陷车、翻车问题，所以牵引力是个非常重要的关键点。

第一跟车身构造、越野配备肯定是紧紧相依的。2.0T福特柴油国六PUMA发动机，带可变截面涡轮增压，功率104kw，扭矩350N·m，发动机输出线性，驾驶起来十分从容。

也就是说要完成这一气呵成的动作，首先保持车辆侧身位冲向沙脊，之后的行进方向要与沙脊形成一个角度（一般是车身与沙脊30度~40度之间），再根据沙脊的高度和走向不断调整方向，保持车辆动力。

最后，就是凭借车辆的惯性，控制速度，行驶向沙脊另一侧，这就俗称“滚刀锋”。

再说冲沙梁
沙梁，沙子在风的推动下堆起来状如脊梁的沙丘，风向不断变化会使沙丘表面的硬度不一。冲沙梁和沙坡非常考验技术。

面对沙梁，新手冲坡要从正面快速冲坡，根据坡度大小，沙子软硬控制档位，保持转速在3000—4500r/min之间；行至沙梁顶峰，慢收油门或轻踩刹车；慢速驶下沙梁。
掌握宁担勿飞的原则。冲不上去，要正面倒下来，不要掉头，避免翻车。

至于下断崖，最主要的就是心理上要克服恐惧。
要正面下断崖，不要猛踩刹车，如发生车辆横过来，要把方向盘转向坡下方向，同时加油。下到崖底时注意减速，以免伤车。

至于涮锅
穿行沙漠，路遇沙坑阻拦，不想绕路而行，一般就会选择涮锅，或者叫涮鸡窝。
而玩这个，主要记住以下技术要点便可！
沙坑坡度陡，沙子软，需保持快速行驶；为防动力流失，需沿沙坑边缘盘旋而上，利用惯性跃出沙坑。中途动力不够，车速下降，方向往坡下打，加油，待车辆速度提起来再往上涮。

对于沙地，小编也为大家总结几个关键词：注意胎压、勘察走向和坡度、选择行进角度、合理控制速度。

谈完了爬坡、涉水、沙地路况，最后就得说下泥地驾驶攻略了。
在各种路况中，泥地是最复杂、变化最多的一种！就算是带有全地形反馈系统的驭胜、路虎等越野车，有时候都对它出手无策，被陷入其中！

所以在进入泥地之前一定要做好充足的准备，首先你要选装一条MT泥地胎，由于它拥有巨大的胎牙，不仅能把泥甩掉，而且还有着很强的抓地力。再一个就是放低轮胎的胎压，这样可以分散载荷并增加胎面与地面的接触面积。

然后，挂上个低速四驱来增加扭矩，同时把中央差速器锁也用上。
控制好车速，千万不要过快，因为要是你给的油门太大，那么车子只会在原地挖坑，但也不要太小，太小的话，轮胎就会被泥浆给糊住了。所以要尽量稳住车速和油门，当你感觉到车子开始遇到阻力时，再慢慢加油！

还有，在泥地中，方向盘尽量打小一点，因为在泥地里很容易会失去方向定位的，我曾经在网上就看到过不少新手在泥地驾驶，当时他们已经差不多把方向盘打死了，还在用力打，其实这时车内的司机已经是搞不清楚轮胎的位置了。

那么什么时候可以稍微快速的左右打方向盘呢？就是当你车辆四个轮子都开始打滑的时候，这时你可以尝试快速左右打方向盘来重新获得抓地力。而且在泥不深的情况下，还可以等轮胎挠到硬地，倘若是有托底的危险，就要尝试先倒车，适当加速看看能否冲过去。

另外，要跟着前方车辆行驶后留下的车轮的压痕走，有很多新手都贪新鲜，看到两边的路况好像干燥一些，而且位置也更高，然后就偏离正道，自己玩自己的！但这一切都是假象来的，两旁的地面通常会更软，甚至更泥泞，你这样做，只会让你更容易滑到路旁去，所以记得要看清楚前面车辆的留下的胎痕！

当车的四个轮子都在不停的打滑，这就说明你的车已经托底了，这时就不要做无谓的动作了，乖乖的用千斤顶把车顶起来，然后在四个轮子下垫入石头或其它物品，再把车子开出去，又或者是用绞盘或者救援车辆牵引出去，脱困以后，也不要马上拍拍屁股就走，最好还是检查一下底盘的情况，看看排气管等地有没有什么被堵住！如果没什么大问题，便可继续前进！
总结
归根结底，想去野外撒欢，一定要做到“知己知彼”：了解车的能力、自己的能力、以及路况环境都十分重要。