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2017-01-19 16:25:09 IP着车的时候看不出来，你放置一夜第二天点火前看看，低于12V肯定是缺电的，低于11.6点火就稍显费劲了。低于11.4估计就点不着了
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2017-05-03 13:39:55 IP楼主说的问题我也早发现了，可能充电的调节器就是这么设定的，所以即使你用220V充电器充饱，也没用，用几天蓄电池电压还是会下降的。我试过充足了12.86V（怕失水，没敢继续充，实际上按照蓄电池厂家规范，空载电压还应该更高）用不了几天，电压会降到12.3-12.4
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2017-05-03 13:45:09 IP我觉得是咱们的车采用“水电瓶”故意降低充电截止电压，可以保证电解液损失减到最低。至于蓄电池寿命，没体验过，但是12.1V启动发动机毫不拖泥带水。如果寿命和启动没问题，你管它电压多少呢？
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2017-05-03 11:14:56 IP我的2015款2.0S的电瓶电压也是这样的，不知你的现在是什么情况，盼回复
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2017-05-03 18:09:44 IP
freedom03516 2017/05/03 17:51:44 发表在 31楼
我也觉得这种设置，蓄电池充不满，请问楼主你打开示宽灯的方法有效吗？而且据我观察，充电电压与档位也有关联，蓄电池负极处有电流传感器，老款发动机的好像没有
是的，我发现了负极有蓄电池监测传感器。 -
2017-05-03 18:12:51 IP
freedom03516 2017/05/03 13:39:55 发表在 26楼
楼主说的问题我也早发现了，可能充电的调节器就是这么设定的，所以即使你用220V充电器充饱，也没用，用几天蓄电池电压还是会下降的。我试过充足了12.86V（怕失水，没敢继续充，实际上按照蓄电池厂家规范，空载电压还应该更高）用不了几天，电压会降到12.3-12.4
充足之后，用不了多少天也在下降，每天都在下降，不知道为何?是不是负极的蓄电池监测传感器有问题呢[本回复最后由 hejuxi 于2017-05-03 18:29:33 编辑] -
2017-05-03 18:23:48 IP估计我电池要挂了，最近经常低压报警11V
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2017-05-03 18:34:47 IP
freedom03516 2017/05/03 13:39:55 发表在 26楼
楼主说的问题我也早发现了，可能充电的调节器就是这么设定的，所以即使你用220V充电器充饱，也没用，用几天蓄电池电压还是会下降的。我试过充足了12.86V（怕失水，没敢继续充，实际上按照蓄电池厂家规范，空载电压还应该更高）用不了几天，电压会降到12.3-12.4
请问，1、你充电是在车上充还是把电池拆下来充呢?2、在车上充要不要断开负极电缆呢 -
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2017-05-03 18:46:37 IP其实浅充浅放电瓶才不容易坏，哈勃望远镜几十年了电瓶还能用。汽车启动电瓶根本无需充满，跟其实场合使用电瓶不一样的。
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2017-05-03 15:49:11 IP自动调节的，
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2017-05-03 17:39:40 IP
真不用瞎操心。
原厂已经设计好了。
自己随便改动，只能更糟。
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