换混动威兰达之前，我是开道奇酷威的。那个车，外形很大气，但是提速很差劲，再加上糟糕透顶的变速箱，于是在7年22万公里的时候，换成了混动威兰达。当时唯一的需求就是降油耗，同时还要保证我高频率的远途出差使用。看来看去，混动威兰达最终胜出。
整体来说，混动威兰达给我的架势操控感以及节油效果，我是满意的。酷威平均11的油耗，上高速低于9我就很开心。而换了威兰达，非冬季油耗高于5.5我都要反思是不是驾驶技能下降了，还是近期又开快车了。
而最最最让我满意的，便是在威兰达还不到周岁生日的时候，21年4月底至5月份，自己开车跑了一趟318。全称单人驾驶，济南出发，经郑州、汉中、成都、雅江、拉萨，最终抵达日喀则。反之亦然，只不过回到山东后，先跑去临沂转了一下，处理了一个工作上的急事。也正是这件急事，让我三日从拉萨回到成都，又从成都一个人开20个小时跑回菏泽，真真的是玩命。而这时候，更要感谢威兰达的智能驾驶操控，帮我规避了很多不安全的事情发生——尽管有高科技加持，但是各位千万记住，莫要疲劳驾驶，这个危害太恐怖了，远比酒驾醉驾的危害还要大。
单人威兰达进藏的帖子，21年就同步发过了，这次再copy过来，感兴趣的朋友可以去看看。
我记得第一次上318，朋友借了一辆霸道一辆4700，结果高原上高反严重，只听得发动机轰鸣，却不见移动。而这次混动威兰达上去，真的是爽，一脚油门下去，电机驱动，发动机辅助，可以说随时随地的超车。记得返程时，从雅江出来，快到高尔寺隧道时，有几个螺旋螺旋爬升，前面几辆车慢腾腾的挪，我跟了一会儿就烦了。看准对向长久无车的时候，直接弯道超车出去，甩他们在后面。而这时在弯道上的加速，除了极具烧胎以外，还让我感受到了大于常规的G值。恐怕，这是普通油车给不到的感觉。当然，回来不久，威兰达的原车胎也就报废了，换成了朝阳1号。
12万公里下来，总体来说，混动威兰达是让我满意的，尤其是在驾驶操控和油耗方面。至于说 #为什么说今日宜混动出圈看丰田#，那就看我的游记吧。