威然车主大多对威然赞许有加，而旁观者大多对威然停留在对大众一般车型的印象中。作为大众威然车主，坚定地认为威然是大众车系中的精品。

针对上汽大众威然不温不火的市场表现。聊一下大众威然容易产生疑问的几个方面。

首先是威然的实力。我觉得威然的实力足够抗衡或超越GL8、传祺M8，除油耗不及赛那、格瑞威亚、奥德赛、艾力绅外，品质要优于赛那、格瑞威亚、奥德赛、艾力绅、传祺M8等车型。这从车主的实际感受和MPV质量排名也得到了充分印证。
CCRT对威然的驾驶性能、舒适性、加速性能、隔音降噪、转向操控精准度等指标进行了测评，威然获得86.6分的最高分。这个测评，与车主的真实感受完全一致。

目前威然的优惠力度还不错，GL8、赛那、格瑞威亚的终端售价都比同级别的威然要高不少。即使赛那目前不再加价并且也有优惠，但同配置的赛那仍然比威然高出6-7w，相当于威然比赛那多出的油耗的10年（10wkm）以上。10年以后对比，威然的经济性也不比日系混动车差（混动的三电系统质保期8年）（保值率是个伪命题）。
最为重要的是，威然的品质、静谧性及舒适度要高于赛那、格瑞威亚、奥德赛、艾力绅，这是日系4款MPV后期加装、改造也无法达到的水平。威然的品质来源于60多处的静音设计，赛那、格瑞威亚、奥德赛、艾力绅有没有6处静音设计都值得怀疑（没有静音基础就靠加装隔音玻璃）。
再说GL8，有人说GL8的性价比高于威然，实际上，按照同样配置来对比，GL8比威然也要高出3-5万元。不能拿GL8陆上公务舱来与威然相比。前者的入门指导价23.29万元，现在终端优惠后不足20w（裸车）,这是什么配置？后悬架是扭力梁非独立悬架，驾乘起来如同“船”一般，双侧滑门、电尾门等都是在高配车型上才有。只有ES陆尊才与威然的配置接近，而ES陆尊的价格比威然要高。
至于内饰更优的威然与上述车型的对比，就不伤害上述车型了。

即便如此，威然的销量却远远低于上述车型，更有甚者，2024年5月份威然销量不足千辆，有些让人匪夷所思。

其次聊一下威然的油耗。
威然的油耗水平不及赛那、格瑞威亚，但威然并不是“油老虎”，不是“两桶油”的合作伙伴。
以我的2023款380尊驰版为例，2.0T220p马力，官方公布的WLTC综合油耗为8.17L/100km。我的2023款380尊驰版目前已行驶近12000km，实际综合油耗为7.8L/100km，低于官方的油耗，确实出乎意料。
这个油耗能说它不优秀吗？毕竟这是一辆重达2.2吨的7座大车。油耗比较低的路况是城郊道路，平均速度一般在45-50km/h，在这样的路况我开过的最低油耗为6.3L/100km，正常的油耗为6.7-7.5L/100km。高速公路的油耗一般在7.5-8.5L/100km之间。说它油耗高，那是在城市拥堵路段、冷车、低速行驶，油耗一般在12-15L/100km。端午节前我开威然进山，路窄坡大，行驶缓慢，油耗还超过15L/100km。这种路况的油耗，别说是2.2吨的大威然，就是其它小一点儿的B级轿车，在这样的路况下油耗也不会低。当然，现在的混动车的油耗另当别论。把威然与几款日系MPV的油耗相比，是拿油车与混动相比，威然也不是一败涂地！这几款混动也仅仅是小胜而已。威然输在油耗而赢在性价比、驾驶性能、舒适性、加速性能、隔音降噪、操控性方面。

第三，聊一下威然动力组合。
EA888发动机与7挡湿式双离合在威然车上也是非常完美的组合。双离合的顿挫基本没有发生，与我以前车辆的AT变速器一样稳定，但要比AT变速器轻快、迅速，这也是威然油耗低的根源。

经过几代更新，大众双离合的质量应该是可靠的，使用寿命是有保障的。还有颗粒捕捉器，国六标准实施以后，大部分油车基本都有颗粒捕捉器，并且技术上也不断改进，对大众也不应该有诟病。关于“烧机油”，EA888发动机也经历了几代技术改进，也不存在问题。

第四，聊一下威然的安全性。
威然整车采用整体冲压成型工艺，有效减少了焊接点；高强度钢占比达到77%。在C-NCAP碰撞试验中获得全优（5+星级）。这是令人放心的。而同级别的MPV，有两款日系车（4款）只能看到美版的碰撞测试结果。在我的认知范围内，国产后的这两款（4款）车与美版是有较大区别的。所以，在没有国产版的碰撞测试结果前，按照谨慎性原则，不能完全采信美版的碰撞结论，只能当作国产版的参考。以现有的碰撞测试结论，威然的安全性是最靠谱的。

第五，聊一下威然OTA升级。
在去年购车时，询问了4s店，威然车机系统没有OTA升级。查看车辆说明书和配置表，也没有OTA升级，我也曾为此吐槽。可事实上，在2024年4月份和6月份，接到上汽大众的信息，厂家两次对行车电脑进行了升级。升级后增加了一些功能，车机系统运行质量有所改善。我感到纳闷的是，上汽大众在配置表中为什么没有OTA升级，而实际上却为车主进行升级呢？这是“做好事不留姓名”啊！

第六，聊一下官方的车主活动。
应该说，大众的4s店的服务不敢恭维，可以说对大众的品牌没有增益。但从上汽大众APP上看，官方的后市场工作还是很下功夫的，对老车主还是给予不少优惠活动。如：在上汽大众APP可以查看车辆信息、手机控制车辆（但控制项目有限）、分享用车养车知识、提供原厂配件、种草用车周边、预约保养维修、组织车友交流活动、每天提供v豆奖励等等，这些活动深受车主喜爱和欢迎。组织这些活动，厂家也是下了本钱。

综上，看不出来威然与同级别竞品的差距，反而处处是优势。不是品质差，不是油耗高，不是动力差，不是安全性，不是不智能，不是背刺老车主......而在终端市场上，威然就是干不过竞品，“叫好不叫座”！

“人无完人，车无完车”。威然也有不少缺点。可这些缺点并不是功能性的重要缺陷。如：车头长、车机反应慢、缺少抬头显示、缺少流媒体内后视镜，第二排安全带在座椅前后移动时不能与乘员身体贴合、第三排座椅不能完全放平、自动泊车鸡肋（其它车型也存在）等等。这些缺点能成为其市场表现的因素？百思不得其解！

祝愿大众威然早日走出销量困境！