闭眼选领航员

老款的红杉第三排座椅能放平，比较使用。新款的红杉第三排座椅折叠后还是凸出的，不如老款的实用。

两款车各有所长，空间大、能拉人+行李，领航员更胜一筹；款式新、耐久性、保值率丰田品牌更值得信赖。

综上，如果红杉的空间足够用，优先选择红杉。

这两个车哪有舒适性可言

肯定是领航员，本身在美国就不一个级别，红杉APP在境外就不能激活了，外加混动变速箱保养周期短。

领航员的舒适性要好的多

领航员，海外这车和lx600一样，比红衫高了不少。外观不用多说，领航员的气场远高于红杉。内饰也是领航员要豪华的多，就是按键换挡要适应。动力、油耗、隔音领航员更强，而且这玩意机械素质还不错，这可是个非承载的车。领航员方向盘圈数很多，但随速增益做得还算不错，油门要比红衫跟脚。转弯半径相比这车的尺寸来说算小的，比红衫小一些。
从车的使用上来说，领航员全面碾压红衫。但质量、保值率、稳定性等层面，红杉碾压领航员。不过花100多w买车的，也不太在乎那些因素，故推荐领航员

直接领航

第一眼看到领航员这款车时，就感觉到气场十足，配置也丰富，挺不错的，适合自己就是最好的

应该领航员更有性价比吧，怎么看红杉停产了

来这问肯定是领航员啊

领航员吧，毕竟红杉外皮不如领航员厚

推荐领航员，空间足够大

舒适度和配置都不是一个级别的！闭眼领航员！建议你都去试驾一下，经济条件允许，就领航员！

红杉就不该作为备选，直接萨博班

两款车我近期都看过，我们不要说两款车在国外的价格如何如何，只谈产品力。
红杉绝对是一台空间大而且省心省油的好车，而且可以轻度越野，尤其带有TRD越野包的车型，脱困能力很强，这一点比领航员的公路属性强，但红杉有两个缺点，第一，新款红杉是分时四驱，老款红杉带有托森差速锁，是可以全时四驱行驶的，而且时速在100公里以内可以两驱四驱切换，类似于三菱的超选四驱。第二，新款红杉的后排座椅折叠后不能放平，所以影响后备箱整体观感和装载行李的能力，因为下面是它的电池位置。
领航员车很大，感官上要比红杉豪华，尤其是前排座椅太舒服，动力也很足，但坐到中排我感觉很难受，先不说只能手动调节前后和靠背，头部空间比红杉小的多，销售说可以把座椅角度再往后靠一些，我果断放弃了。
两款车有不同的市场定位，红杉是一款标准的休闲旅行车，领航员是一款大号的城市豪华SUV，看你什么用途吧，明确购车目的以后很好选择。