2023款YP80乐享610续航，行驶10000+没有一次保养，一切正常，没有异响。

不多废话，直接说用车体会。
首先当然是驾控，方向盘力度刚好，太轻容易失控，太重费力。想起以前的油车就来气，方向盘很吃力，严重怀疑颈锥痛就这原因造成的，现在减轻不少。
怀挡设计简化了空档，操作简单顺手，小路转弯掉头很方便，不用在中控台和方向盘来回切换，摸来转去。连续起步转弯调头非常连贯，别小看这几个简单操作，顺手不吃力，能轻松完成就是好车。p档就一个，不像油车还有什么驻车档，起步停车又要摸来摸去。总之简化不少没必要的设置。

刹车电门很顺脚，不知道为什么有些人喜欢刹车踏板硬点，是怕刹不住车吗？其实刹车硬反而不好，不仅费力也不好控制，踩重了容易急刹，轻了又没感觉，而且长时间脚容易累。软刹车更容易控制力度。
电门踏板还算灵敏，加速减速很线滑，没错，这点绝对好过油车，而且拥堵路段行驶平稳舒适，这才是家用车的王道，急速暴力那是玩家们的追求。就是急刹后，想急加速有点迟钝，可能我用的是省电模式，不知道运动模式会不会好些。说到驾驶模式，我一直用单踏高回模式，非常实用，开始不习惯，熟练掌握后发现这简直就是人工驾驶一大进步。首先的确省电这不用多说，神奇的是，无论多快多慢，还是上坡下坡，除非停车几乎不用踩刹车，就用电板调节加减速度，让那些喜欢边玩手机边开车的老司机降低追尾的风险（开个玩笑）。还减少了刹车片的磨损。
续航说实话还是给力的，不知道为什么不少人说虚标。本人亲测，不开空调，城市道路，单踏高回模式，快充95%，累计行驶500+没问题，还剩5%电量。有图有真相

也就是说，所有电耗用来行驶可以达到1：1的，这就不好说虚标了。
空调制冷很强劲，外面35°C，里面开27°C都不出汗，就是风扇噪音太大，感觉不是吹风，是在刮风。2档就明显了，只敢开一档，还好制冷效果合适。制热效果不知道，暂时没用到。可能这也是电耗高的原因，开空调续航明显缩水不少。

隔音效果不好，但说到胎噪大就不太同意。轮胎噪音低沉，并不刺耳，比较以前的车胎噪音明显要低，算得上静音轮胎吧。至少我觉得还算可以的。电机噪音无论快慢，几乎听不到，这要点赞。高速路风噪大了点，在低速沥青路上还是很安静的。
内饰比较5年前近20万买的油车简直不要太好。材质工艺很有良心，简洁大方不花稍，中控屏幕够大，看个抗日神剧没问题。音质也不错，不怕扰民，可以调很大。中控台就是个小茶几，啥都控不了。常用的按键在方向盘上，不常用的在中控屏里，这样的创新还是花了心思的，可以放多些杂物，也好清洁。就是两个屏的黑边太宽，不怎么好看。杯槽太小，大点的茶杯放不下。还有座椅偏硬，长时间屁股有点舒服。

其他外观空间科技，这些说的人很多，见仁见智，就不啰嗦了。总之，这款车的设计理念走的是家用路线，没有抄袭传统模式，合理优化很多操控方式，开灯锁车这些琐事也不用操心了，也简化了如后雨刷这些没用的装备，操控对于老司机还是新手都很友好，不像油车到时到点，换这换那，费时烦人。严重怀疑先辈们造车走了弯路。至于使用寿命如何还有待时间检验，1万公里没出任何毛病，国产车不容易，应该给个表扬，这个性价比可以看出国产造车是认真的。