2020年中宏光MiniEV上市，开启人民出行小时代。小巧的车身，代步使用绝对不二选择。五菱的一句人民需要什么五菱就造什么响彻华夏大地……当时上市还配合各种优惠活动，因为充电不方便就没有买，等到22年去买的时候算是新能源卖得最火的时候，啥优惠都没有的，想着能省油，人民小车人民下单了吧，就这样把江湖人称剁椒鱼头的五菱miniEV提回了家……到现在也使用了27个月，行驶里程33000公里，使用度也算比较高了……买这个车因为我有一个车库，五菱miniEV只需要家用220V10A的电源就可以充电，相当的方便，回到家随停随充。用了这两年多来，相比较燃油车使用来说肯定省了相当可观的油费，按照百公里7升油计算，一升油8块钱，那么我如果使用燃油车行驶30000公里需要燃油费用16800元，而我在家里充电花费了2000块电费，里面还包括仓库自身的耗电，燃油费就省下好多了，另外新能源车外出临时停车都可以免费一小时，停车费又省下好多，每1年保养检查一次，花费100多，保养费用比较低…
问题:五菱miniEV貌似有个通病就是前轮吃胎问题，我的车在一万公里左右发现前轮偏磨很严重，就更换了两个前轮并去4S调整，好像是这个车底盘结构件单薄的原因，开这个车过减速带和高低坑洼得道路一定要减速缓慢通过，前轮受力大会影响前束差导致轮胎偏磨，另外是新能源车保险费用较燃油车来说是偏贵的。
使用感受：我的五菱宏光miniEV续航170公里，购买目标就是市内代步使用，代替燃油车市内的工作。这个车因为便宜也就没有主流车辆的车机系统了，五菱的app可以检查车辆状态，充电程度这些基本的功能。行车状态有两种模式，经济模式和运动模式，经济模式下最高限速84左右，运动模式下最高接近100时速。不过这个小车最经济的运行速度不超过60公里每小时，在时速60以下不开启用电设备，基本可以达到标称的续航170公里，夏天开启制冷续航可以达到130公里左右，冬天开暖风耗电大，平均续航在6折左右，差不多100公里，对于我用来市区代步的已经够了。

谈谈空间我认为一开始对五菱miniEV我有着绝对的误解，在一次不经意的使用过程中，把后排位置放平后，居然塞进去了12箱国缘淡雅酒，让在场的朋友都觉得不可思议。可能因为方方正正的空间，所以使用率就最大化了，我还尝试做成床车，停车休息开着空调，这一点比燃油车又香了很多

总结下，我眼中的五菱miniEV使用成本低，续航短，慢充（好像现在推出了快充的版本）只能适合市内短距离代步。我的使用场景广，我感觉好实用。需要注意开这个车雨天一定要减速，尤其是过弯转向，不小心就漂移了。另外就是过凸起的减速带一定要减速通过，前轮要经常检查吃胎情况，还有不要把电用到没有了再补电，尽量不低于10%就去补电。