家里有两台车，一台是2015年买的雪佛兰创酷，这是家里的第一台车，置办了我的婚礼开到了2018年孩子出生。另外一台是去年买的飞度，因为老丈人摇到号了，秉着不浪费指标原则买入一台便宜省油的小车。后来发现有两台车也挺好的，方便家里人分头行动。不需要的时候开一台车也行，也就多点停车费。另外飞度也成了我的玩具，想起来就换个新妆改动改动，在之家也记录了不少玩飞度的过程。关于这两台车，之前我也写过两个比较长的帖子，优缺点也各异，我个人是很喜欢飞度，觉得创酷比较平庸也比较笨。

换车主要是考虑小孩的用车需求，原来两台车空间都不够，除非同时开两台车出门否则光小孩东西都很难装下。最终我是选了雅阁，而且从决定换车到下定只有2周时间，赶在2019年前完成。之所以这么仓促换车，和创酷的车况以及即将上的国六都有关系，说来话长，下面我慢慢说缘由，写得有点长，和我需求相同的朋友倒是可以耐心看看。

我个人一直很想把创酷给换了，一方面是跑了有6万多公里，也快到合资车小毛病多的时候了，而且需要进行大保养。另一方面广州国六准备上，现在不卖到时候残值更低。加上太太在家里休产假，这个时候并不需要开两台车，一直放着也容易出毛病。所以我的打算是先卖掉创酷，等国六的车上了之后再买一台。但是太太觉得又不是很有必要，没事掏一笔钱换车不如多买点奶粉。所以换车这事情就拖到了年底。

换车的事情在去年12月爆发了，其中一个因素是买的安全座椅创酷居然塞不下，只能在太太驾驶，前排往前调的情况下才能勉强放下，更讽刺的是，飞度并没有这个问题，我开车后排放下安全座椅仍然有两指空间。加上两车的后备箱都很小，儿童车一放，别的什么都放不下了，所以用车的空间问题凸显。

而促使换车的是在去年12月的一天，开车出去太太觉得这车怎么有点歪，下车看了一下，发现四条轮胎都亏气了，大概是太久没开的原因，去到汽修店一看，两条前轮快不行了，有点老化，后轮还行。打完气后第二天一看又有点扁，于是送去做保养，也确实有一段时间没有保养了。

去到4s店检查，说保养要换的东西还不少，要1500元左右，加上两条轮胎，这里就要3000多了。问了下通用的置换收车价格，告知只能4万左右收车，而且明年国六上了之后收车价格会再下调。想了一想，既然都有换车打算了，这几千块还有没必要掏呢？以后换车车价这块又折8000一万的，好像挺亏的。犹豫了十来分钟，决定不保养了，直接去看车吧。比较后悔的是车展期间保险销售不断给电话说有优惠，就买了第二年的保险，后来去办退保交强险不能退又亏损了1000。至此，换不换车的问题告一段落，要解决的是剩下2周多时间就到2019年了，要在这期间定下换新车，尤其是处理掉创酷，不然年一过，又掉价。

因为考虑车内空间问题，所以一开始是看7座车的，但是一方面预算不是很多，另一方面之前两台都是小车，一下子换成大车怕开不惯，于是几乎没有什么可选了。目标也就只能看看通用自家的沃兰多、GL6，还有广汽新出的GM6。

先说GL6，别克全系置换补贴8000，十分给力，但是GL6长得比较土，又是6座，放下最后一排只有4座，感觉日常用有点上下都够不着的感觉。走到隔壁看沃兰多，沃兰多看网上的评测觉得挺好的，外形我也很喜欢。试了下座位，最后一排有点挤，但是调整一下第二排，基本上可以满足我对载人及放安全座椅的需求。于是申请试驾。

试驾完后我解毒了。现在的三缸机一直都受到排斥，我不排斥三缸机本身，实际上沃兰多的震动也不大，就是这个价位的水平了。问题出在我受不了三缸机的声音，沃兰多隔音不算很好，也是这个价位的平均水平，给油可以听到发动机声这样。但是这个发动机声音真的不好听，类似于农夫车那种突突声。这台车内饰时尚，外观凶悍，我个人挺喜欢的。开起来听到这个声音觉得很奇怪，走错片场一样。加上急加速拉高转速，声音就更明显了。这一试驾直接让我排除掉三缸机的车型，GL6也别试了。

广汽GM6我也去看了，之前在车展上面看过，觉得不错，所以到4S店看看，去看的时候实车是有的，但没有试驾车，而且车也没电，尾箱门都开不了。上车坐了一下，空间舒适性和高级感都很满意，就问下价格。价格看的时候还没有最终定下来，也不会有优惠，给诚意金只能优先提车，什么时候有车不知道，也不支持置换。反正就.....撇开我对广汽品质的疑虑不说，你车都没有我怎么买啊，放弃。半个月后出价格了，比预售价格便宜几千块，价格还是挺美丽的，不过什么时候能用上车就不好说了。

考虑过的7座看来无望了，转而看装载力比较大的五座车。先前车展了解过斯柯达明锐的旅行版，觉得尾箱也挺大的，去4s看了下，没有展车...有三厢的试驾车，带我们试了一圈1.2T的，感觉动力还挺足的，就是起步很迟钝，之后那一下很猛。空间也ok，没买过德系车的我感觉底盘质感确实是日系之流不能比的。但是之前一直看1.4T的版本，所以先叫销售打了个价格，落地在18万左右，这个价格之前核算过还能接受，不过1.2T感觉动力也不错，只要16万多。但是！销售说他们的B级车速派也就这个价格，而且斯柯达目前全系都升到国六了，有现车。所以改看速派了。也试驾了，觉得速派比起明锐加油更顺，而且底盘质感进一步提升，隔音也好，掀背式尾箱和底配车型都有丰富配置看得我十分心动。想了想反正都换车了，要不升级个B级车吧，也算有点意义。

1.4T的速派落地18万3，这个品牌我个人不是很介意，但是考虑到保值率问题，我还是看了下大众，国六帕萨特0优惠，迈腾有2万5的优惠，1.4T和速派只差了1万出头。回家研究了一番，1.4T版本的大众车通常都是配干式双离合，还是怕事，所以问2.0T低功率的版本。速派落地19万6，迈腾就去到21万9了。差距拉大，限于预算，还是考虑斯柯达。

雅阁是老婆提出看看日系车，我个人觉得日系车也可以，但是一直以来的印象就是价格非常硬，而且行驶质感确实没有德系的好。第一次去我买飞度的4s店问，销售爱理不理，大概是业绩都完成了，随便应付下客户。报1w5的优惠，落地价格也没有细谈。贷款可以返利8000，也就是做2年贷款可以免息，手续费3000，都是国五的车，国六的3月才开卖。本田隔壁的丰田问了下凯美瑞，一分不减，只有2.5L的有国六，再见

这里有个小插曲，同日斯柯达说搞年底冲量团购，叫我们过去看看，会有让利优惠，我去到发现只有一人参团，因此几乎不成团，也就没什么优惠了，真是可怕的差距。当日下定可以送1000油卡，又和他们经理谈了一下，说还可以优惠2、3000。于是我说回家考虑考虑。另外找了一天去问卖我飞度的销售，试了下雅阁，报了个落地实价，精英版20.13万，多给200送6次保养物料，置换的话补贴5000。

最终选车的目标锁定在国六的2.0T速派和国五的雅阁精英版。速派配置比雅阁高很多，底盘和隔音也都好过雅阁，又是国六，我个人是更加倾向于速派的。但是斯柯达的保值率非常垃圾，4s服务据说也不行，so，二选一我也想了几个晚上。最终祭出了四个月的儿子，抓阄选出了雅阁。

本来打算就找卖我飞度的销售买的，太太说不如多看几家，所以去了茅岗广本大本营的4S店问价格，几乎没什么销售有空接待，我等了十来分钟才安排了销售，真是很本田的操作，每家都这么冷淡。销售聊的时候其实也挺冷淡的，不过最后报出19.46万的落地价格，比之前那家便宜了6000，我还是挺欣喜的。其他优惠就没了，保养得自己按规矩掏钱，所以最终在这家下了订。

不过还是要吐槽一下本田，居然只有黑色和白色可以1个月内提车。其他颜色要等三个月以上！具体时间不知道！三个月后我还买个毛线国五车啊，都上不了牌了。一直买白车想换换口味，看中太空银居然说没有，黑色车看了下停着的现车，实在是太显脏了，受不了。最终，我又买了一台白色车。终于知道白色车多的秘密了，放在过去白色还是要加钱的。

至于创酷，最后找到了一个朋友接手，办理转出后会运到外地，价格没有收太高，只是比4S的置换价格高了几千块，到手修整一下开开还是很划算的。出给熟人相对来说贬值压力就没那么大了，毕竟朋友收车谈好价格后不会因为跨年而压你价格，所以手续慢慢搞就好。加上过户到支持国五入户的城市，所以换车这个事情总体还算顺利。

下了订金大约等了两周多说可以提车了，于是去看了下实车，车是去年12月初生产的，硬是放了一个月。看完没有开走，因为4s店可以直接办上牌，不想跑两趟，就等等吧。

提车那天约了很早的时间，主要因为要办理上牌，审车需要时间，所以约了一大早。4s都还没开门就到了，一看外面都是车，看来年前提车的人很多。意外的是白色车并不多。居然有一大片的蓝色，惊掉下巴。算了，颜色的事情说多了都是泪。

4s店还没有正式上班就来到了，办理上牌的工作人员也还没到，就在这里等了一下。本田厂主场的4s能直接上牌这点还是非常给力的，流程也非常简单，不到10分钟搞定。不用专门跑一趟车管所，当然上牌费还是要收。

办理完上牌，4S开始帮贴膜装倒车雷达那些了，所以回家等着，下午再来把车开走。走之前拍了个提车照，销售教了一下一些功能怎么用。然后告诉我们出门转弯有个加油站，店里油库油用完了，新车的油开不了很远，先去加油。然后我们就走人了。结果不到800米的油站都开不到，在加油站门前的位置直接停在路上了，刚好又是下班时候，弄得堵塞交通。开着新车满心欢喜的，撂在了路中央真心尴尬影响心情，体验非常不好。最后给电话销售，喊了几个人帮忙把车推进加油站，路过的大叔还问：现在新车质量这么差的吗？这么快就坏了？本田提新车汽油少是出名的，但至少要能撑到加油站吧，感觉这次的油是少得太离谱了，差评！

本来打算先说缺点的，想了想毕竟是新车到手，还是应该赞美一下，就先说说优点吧。

第一个自然是漂亮，这个定位的车里面，年轻时尚如雅阁的真的没多少。我个人对年轻化无所谓，毕竟这个定位本身就主打舒适稳重。但是老婆因为设计时尚比较喜欢雅阁，颜值上是值得肯定的。虽然设计上看有点放大版思域的意思，但是尺寸更大的流线型车身在这个级别里面很特别，算是特立独行了。外观除了看不懂的尾灯外，其余部分都觉得比较漂亮，尤其是车灯部位的设计。

第二个是油耗，车子挺大，说扎实厚重感也有，但是不重，所以油耗表现还不错，以前创酷开开要8个多油，现在也差不多。挺满意的。虽说混动的更省油，但是毕竟价格差距在，混动版又没优惠，落地价格硬是多了3w多，感觉油费都回来了。

第三个是行驶品质，虽然选车的时候试过没有德系同级的稳，但是总的来说还是挺不错的，更偏向操控，开起来没有帕萨特那些软，但是过减速带也就咚一下就过了，很干脆。后排的隔音比斯柯达速派要好一些，正常开也不会觉得有什么问题，只有急加油的时候会明显听到发动机声音。这一点我想混动会好很多。

第四个是驾驶感，设定上整体偏轻快，所以开起来完全不觉得是大车，油门一点就走。之前没开过雅阁，所以动力有无提升我不清楚，反正看看现在本田全系用1.5t作主打，推大家伙也都还行，没有觉得动力不够用。和这次试驾的其他b级车比，平顺性的表现都不错。当然D档的升档逻辑限制，30-60kmh急踩油门加速略有延迟。s档感受等我过了磨合再试下。

配置偏低

和速派那种底配也给你啥都加上就不要比了。光和我之前的创酷比都有差距。精英版雅阁没有倒车雷达、没有自动落锁，没有自动大灯，中控不是触摸屏，也没什么功能。我有种消费降级的感觉，部分很基础的东西20万的车都应该标配的，本田却非要你加钱上高配才给你，一加就是一两万，三大件完全一样。近光LED远光卤素的操作也很本田，远光一开黄白混合灯光很酸爽。

做工不够用心

都说日本车细节好，家里的两台本田好像不是那回事。飞度就不说了，毕竟便宜，新买的雅阁看看细节，也有很多粗糙的部分暴露在外面。工业化生产都是这样，没法避免可以理解，20w的车子找点东西遮一下不过分吧。雅阁也没有，就很粗放地露在外面。看见了多少有点心里不舒服。当然看起来粗糙不代表耐久度就糟糕，就是和竞品比比嘛不太上心就是了。

高转速噪音有点扰人

一般轻踩油门车内很安静，但是给深点油门，发动机的声音就比较明显了，当然我是开飞度的，这点声音不算什么。平时开胎噪占更多的比例。

本田4s态度都不怎么样

买过两台本田，4s店的态度都比较一般，不冷不热的，真心让人觉得不愁卖。这次买雅阁其他都还好，最后提车开不到加油站我很大意见。我觉得本田不应该这么算计，留半箱油给客户一点也不过分吧。

提车到手后也很少开，更多的评价现在就给不了了。之后开一段时间再来和大家分享。至于会不会改车？我想说好玩还是飞度好玩，既然是为儿子买的，雅阁还是认认真真家用吧。