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普及一个soak工况的常识

668 15 发布于 2015-07-30 19:15:00 只看楼主修改帖子

大家知道，发动机舱的散热非常重要。如果温度过高，会导致线路燃烧，塑料部件碳化、变形。那什么样的驾驶行为最容易引起机舱高温，热量散步出去呢？有人认为是高速行使，有人认为是爬坡过程，因为这两者的功率都比较高。经过本人找专业cfd工程师证实：最危险工况是高速停车加油的时候。为什么这么说呢？我要下地铁了，晚上在楼下详细分析给你们听

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coolwolf0100

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2015-07-30 20:44:57 IP 沙发
为什么这么说呢，高速上行使过程中，虽然发热功率最大，此时的风扇却并不工作，进气格栅的气流量足以冷却机舱的高温。而上坡过程，功率也比较大，但是此时风扇是工作的。只有当你在高速上加油时，车子在高发热功率突然停止，此时格栅没有进气，由于车子熄火，风扇也并不工作。想想，此时的高温怎么散出去？
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齐齐哈尔车友7913854

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2015-07-30 20:46:54 IP 板凳
高速上，进服务区不能马上熄火，这个是常识…
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coolwolf0100

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2015-07-30 20:47:18 IP 地板
所以很多在高速上发生自然的车子，都跟此情况有关，我们在高速停止后，切勿立即关掉发动机，要让发动机继续怠速10分钟以上，这样对车子才最好。大家看我分析的对不对，如果对你有帮助或者启发，请给我点32个赞
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coolwolf0100

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2015-07-30 20:52:55 IP
齐齐哈尔车友7913854 2015/07/30 20:46:54 发表在板凳
高速上，进服务区不能马上熄火，这个是常识…
我是不是把理论说清了
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2015-07-30 21:01:16 IP
现在车子大部分都不是熄火就停风扇……
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2015-07-30 21:06:05 IP
车子熄火后，风扇是会自动工作的。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
在汽车设计的时候，就想这些了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
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2015-07-30 21:07:02 IP
wumggg 2015/07/30 21:01:16 发表在 5楼
现在车子大部分都不是熄火就停风扇……
详细说说嘛
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2015-07-30 21:10:50 IP
HhLoveFf 2015-7-30 21:07:02 发表在 7楼

详细说说嘛

走到大众车旁边你就能听到风扇呜呜呜的响几十分钟……
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coolwolf0100

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2015-07-30 21:20:12 IP
lizuqi0073 2015/07/30 21:06:05 发表在 6楼
车子熄火后，风扇是会自动工作的。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。在汽车设计的时候，就想这些了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
是我想多了吗？可是我用我的车做过试验，停车后风扇确实停了，是温度不够高？
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2015-07-30 21:30:45 IP
coolwolf0100 2015/07/30 20:44:57 发表在沙发
为什么这么说呢，高速上行使过程中，虽然发热功率最大，此时的风扇却并不工作，进气格栅的气流量足以冷却机舱的高温。而上坡过程，功率也比较大，但是此时风扇是工作的。只有当你在高速上加油时，车子在高发热功率突然停止，此时格栅没有进气，由于车子熄火，风扇也并不工作。想想，此时的高温怎么散出去？
错了，散热风扇只要超温任何时候均有可能启动！即便是拔了钥匙
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2015-07-30 21:32:49 IP
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2015-07-30 21:50:34 IP
coolwolf0100 2015-7-30 21:20:12 发表在 9楼

是我想多了吗？可是我用我的车做过试验，停车后风扇确实停了，是温度不够高？

应该是吧，现在这天，在北京开上半个小时，再停车，风扇也是要转一气的。
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2015-07-30 22:53:37 IP
福克斯熄火立马停止吧
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coolwolf0100

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joyhai 2015/07/30 22:53:37 发表在 13楼
福克斯熄火立马停止吧
我的我确实看过一次，打开机舱盖风扇是不转的
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2015-07-30 23:09:00 IP
造车的都是煞笔，行了……

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