6月30日，有幸受邀，参加了青岛深蓝G318的上市试驾会，试驾结束后有感而发，不吐不快，以下文字仅为本人拙见，文笔不好仅供交流，承受能力有限不喜勿喷。
本次试驾里程不长，全是柏油马路，所以想听听越野体验的朋友就不用浪费时间了。此次本人以日常通勤的角度结合自身感受与广大车友交流，希望能对同样需求的车友有所帮助。
好与坏都讲，仅供参考。此次试驾本人在加速、隔音、减震、配置方面与车友们交流。
还有，本人自用车辆为长安UniK两驱尊贵版。本人会以自用车为出发点，结合自身感受与自家UniK对比聊一聊此次G318的优缺点。

UniK两驱尊贵版  VS  G318四驱空悬版

废话少说，开始。
配置方面：
优点：内饰大屏相当吸引人。一上车就被G318的中控大屏幕吸引了。相对于UniK来说真的不是大的一星半点，最明显的在于导航、360环影等常用界面比UniK大了不止一个档次。同时中控的操作逻辑与UniK相比基本相同，所以Uni系的用户应该很快就能适应。
缺点：360影像清晰度无进化。与UniK相比年代与价位的进化并提升并没有带来相应的感官进化，此处实属不应该。
加速：
优点：此次试驾的车辆为四驱空悬版，为G318的顶配车型。全程开启舒适驾驶模式，其舒适程度与UniK相比过之而无不及。由于没有上高速，所以风燥、胎噪以及其他噪音无法体验，本次暂且不表。减震方面，在舒适模式下由于CDC、空悬的加入，路面细碎的颠簸被隔离的很棒。过减速带时感觉就是舒适但不乏韧性。弹跳被处理的相当干脆，同一条减速带驾驶UniK通过时颠簸感明显比G318要大。
缺点：其实也不能算是缺点，驾驶途中，时速25公里突然全油门，整车并无那种突破G加速的不适感。而是以舒适调教为主的逐渐加速。舒适性与加速度两者兼得。此处点赞。
隔音：与UniK相比并无太大感触，一排二排同样如此。
由于试驾里程有时间有限，以上就是本次作为UniK的车主参与本次G318的试驾的大体感受。如果有说的不够到的地方还请朋友们见谅，欢迎大家交流、指正。
感谢。