汽车之家|【阳光de模型】永恒的经典！1：18法拉利250 GTO老爷车模型评测|青少年|论坛

【阳光de模型】1：18法拉利250 GTO模型大图鉴赏

【阳光de模型】法拉利250 GTO超跑品牌及车型介绍

          Hello，大家好，欢迎收看本期【阳光de模型】模评栏目，本期内容为大家带来的是一台模型界的终极“Boss”，没错，它就是由京商品牌出品的法拉利250 GTO的经典老爷车模型，因为最近看到很少人有分享老爷车模型的题材，所以这次正好拿来我这台心爱的法拉利老爷车，和大家来一波分享~

         法拉利三字相信每位车迷们豆不陌生，世界顶级的超跑品牌之一，在1929年，由恩佐﹐法拉利正式创办（英文名为Enzo Ferrari），其品牌主要制造多款赛车、高性能跑车等等，是世界上屈指可数的一流超跑品牌。旗下大部分的法拉利车型均采用纯手工制作，部分车辆为限量出售，产量极低，所以如果路上看到一台法拉利的限量车型，那证明你的运气非常不错了。有数据统计，截止到2011年，法拉利共交付7195台新车，这也是法拉利历史上的最佳销售业绩了。

         法拉利250 GTO车型是基于法拉利250车型上而进行生产的，第一辆250GTO车型诞生于1962年，遗憾的是仅生产了36台，但这却是法拉利品牌历史上第一批大规模生产的超跑车型，或是说250 GTO就是250改良而来的赛车版本。新车代表了20世纪60年代法拉利品牌造车的最高技术水平，同时GTO版本的车型发动机拥有302马力的最大功率和330N·m的最大扭矩，百公里加速仅需5.8S。在当时的同级别超跑车型中，250 GTO绝对是给法拉利赚足了面子，同时也是历史上不可磨灭的一台超跑车型。

准确的说，在20世纪60年代早期，也就是1962-1963年，法拉利250 GTO的1型车身共生产36台，而1964年又3辆2型车身，一共生产了39台车型，作为法拉利品牌的传奇车型，250 GTO的一生也是非常成功的，拿下了多个著名的国际赛事，所以在当时也被人们认为法拉利是最成功的赛车品牌之一，基本是家喻户晓的超跑品牌。现在来看，法拉利250GTO拥有着复古华丽的外形，全车多处手工打造以及卓越的性能等特点，也是全球汽车收藏家眼中不错的作品，也是诸多人群一直想收藏的车型之一。

法拉利250 GTO的设计绝对是人见人爱，即使放到现在，侧面的线条流畅度非常高，毫不过时。长头短尾的设计在现代车型很常见，而放到这台法拉利上，造型就更自然了。要知道在当时的那个年代，敢于尝试、创新，才是对汽车界的一种态度。个人就觉得250 GTO的侧面设计越看越美，属于那种百看不厌的类型。另外这款模型也算是模型界的老产品了，整体做工让玩家大可放心，非常扎实，当然，它的售价也一直没有浮动的，毕竟模型一分钱一分货，现在能找到做工如此精致的模型，已经很不容易了。

这台法拉利250 GTO的模型已经达到了当时的最高标准了，因为在模型整体的漆面、可动件以及用料上，都可以很清楚的反应这台模型的收藏价值，模型共出过红色和黑色，目前市面上还有一些红色的库存，但价格早已经水涨船高了，而黑色的250 GTO更是屈指可数，整体的收藏价值还是非常高的，属于是“理财产品”。因为这台车型也是我第一次接触较为高端的汽车模型，的确让我非常吃惊。

【阳光de模型】1：18法拉利250 GTO模型外观展示

法拉利250 GTO的前脸采用了圆灯设计，看上去还是很萌的。整个前脸还是非常圆滑的，线条也十分饱满，看上去十分和谐，在它的身上并找不到现代跑车那么“凶狠”的设计元素。和当年的大多数车型一样，大灯、转向灯以及雾灯采用的是分体式设计，这套外观即使放到现在，仍然具有很强的看点，像250 GTO这样非常具有品牌代表性的车型，即使现在见到它的几率几乎为0，但它也是每位车迷最深的一段记忆。

车头的法拉利LOGO标识非常醒目，进气口两侧的大灯非常引人注目，个人觉得这台250 GTO的身上可以找到很多经典法拉利车型的影子，有着不少家族化统一的设计。黄色的法拉利LOGO貌似是贴纸工艺，质感比较一般。

两侧的灯组细节真的是好到爆，灯罩透明度非常高，而且里面的灯组细节非常清晰，包括两侧黄色的转向灯刻画的也是非常完美，没有任何瑕疵，这也说明京商模型对整体的品相要求是非常高的。圆润的大灯无时无刻地都在透露着复古气息，真实度非常高。

通过前挡风可以看清晰的看到内饰的蓝色座椅，整体的运动气息是非常强烈的，复古的实木方向盘还原的也非常到位。引擎盖上的卡扣是防止车辆在高速行驶的过程中，发生意外开启，毕竟是名副其实的超跑，虽然这样的设计比较影响美观度，但为了行车安全，也是很必要的。模型的卡扣模仿实车的活动轨迹，逼真度高。

实车的轮圈虽然只有15寸，轮胎的宽度也仅有185mm，但它的气场绝对强大，多幅式的镀铬轮圈做工精细，仔细看轮毂的细节真的有些让人眼花缭乱，轮圈由Borrani意大利著名轮圈厂商提供，中间用螺栓进行固定，整体来说对得起它的售价。要知道在当年的顶级跑车中，这样的设计并不例外，但绝对能看得出法拉利对250 GTO车型是下了一番功夫的。另外车轮还配备了四轮碟刹，这在当时绝对是非常高档的一项配置了。

车门缝隙控制的还不错，可以让人欣然接受，由于这台老爷车车门较为靠前，所以在开启车门时也需要格外的注意，但这样的车身比例在现代车型很少能见到了，也是成为一种经典的回忆了。

整车的前挡风玻璃运用了一些镀铬材料，给人整体的感受比较高档、豪华，包括挡风玻璃的包围、前雨刮以及玻璃水喷嘴均为镀铬材料，给人的第一印象就非常壮观。当然，这种镀铬装饰放到现代车型上虽然很常见，但我相信也没有几个厂家能把镀铬件运用的这么恰到好处的，大多都还是让人眼花缭乱。

法拉利250 GTO的实车尺寸也是很可观的，它的长宽高分别为4410mm、1750mm、1290mm，轴距为2400mm，作为一台老爷跑车，它采用的依旧是短轴的设计，车内空间表现肯定就比较一般了，但换回来的是整车的操控性更佳，重心也更稳。另外整车也运用到了不少镀铬件，起到了画龙点睛之笔。要知道这台250 GTO老爷车在当年，魅力绝对是数一数二的，绝对是当代人的Dream Car。

车顶线条十分流畅，这样的线条走型也是GT跑车所必备的风格了。另外两侧的车门前部均做出了“伸出”的设计，这样的话可以更方便车上乘员上、下车，但这样的设计在现代汽车几乎看不到了，已经成为老爷车的一段历史。其实说实话，车门的造型设计放到现在来看，确实有很多地方都想不通设计师的初衷。

黑色的整体漆面质感如出一辙，我认为更偏向于黑色金属漆那种感觉，非常光滑，但并没有多少颗粒感。

车尾的线条依旧是非常顺滑而流畅，从尾部看和现代的法拉利车型有几分相似之处，它的造型虽然非常复古，但它毕竟有着很强大的法拉利家族血统，绝对不可小视。相比于车头部分，车尾走的就是短小、精致的路线了，仔细观察会发现双边共四出的排气管看起来非常霸气，并是镀铬材料包裹，细节满分。

实车的侧窗是可以实现推拉式开启的，但模型就把这个功能给无情的省略了。但如果说模型的整体做工，我还是比较满意的，因为玻璃的整体质感以及通透度是许多国产模型无法比拟的，镀铬的车门拉手刻画的很精致，前翼子板上的法拉利LOGO也不是贴纸，而是喷涂上去的，做工方面给人的第一印象就是二字：扎实！

车门门把手的面积非常小，不知道实车打开车门会不会很方便，反正模型在开启车门的时候就比较费心。作为一台京商N年前的老产品，这样完美的漆面真的是让我非常陶醉，如果换成大多数的国产模型，估计多多少少会有一些起疹的情况吧，而这台京商老货恰恰相反，令我挺惊讶的。

比较有意思的是，该车的油箱盖在后尾箱的左上角，银色的油箱盖也比较特殊，模型的油箱盖还支持开启，大大丰富了模型的可玩性。另外车尾的整体漆面也是必须给满分的。

上图为油箱盖开启效果展示。

复古的圆形尾灯与大灯造型相呼应，模型对尾灯的细节要求还是很严格的，整体的分色相当严谨，上为转向灯，下为刹车灯。尾灯下方的镀铬排气管比较吸引人，粗壮的管体设计还是很前卫的。

两侧的尾灯呈对称式设计，包括下面的排气管也和尾灯相呼应，是一幅非常和谐的画面。

后挡风玻璃的通透度还不错，通过玻璃也可以看到里面的内饰细节。

【阳光de模型】1：18法拉利250 GTO模型发动机舱

反向开启的发动机盖是当时非常有代表性的设计，大多数前置引擎的跑车豆用到了类似的设计，而这台250 GTO的前引擎盖开启角度更大，模型也还原的非常不错，可以让我们很直观地欣赏到引擎的细节。据说这种设计的好处是，可以有效防止发动机盖被大风吹起，但缺点就是，反向开启的引擎盖对于维修保养时不是很方便，现代汽车的车辆机械锁止机构也愈来愈完善，所以这样的设计也逐渐走出人们的视野了。

动力方面，法拉利250 GTO搭载了一台V12发动机，最大功率为302马力，最大扭矩为333牛·米。整车动力表现异常优秀，百公里加速仅需5.8秒即可完成。要知道在当时的竞争对手中，光以250 GTO动力表现，就可以碾压大部分的同级别选手，真的是一台名副其实的法拉利超跑~

模型的发动机舱模拟度非常高，包括这台B12发动机的刻画栩栩如生，里面的主体、管线以及水箱等各部位部件刻画的淋漓尽致，甚至和实车找不到太大的出入，不愧是京商模型的主力作品了。

【阳光de模型】1：18法拉利250 GTO模型内饰展示

虽然已经的N年前的内饰，但这套设计风格依旧很耐看，车内复古的方向盘造型绝对可以和当代的任意一款车型相媲美，方向盘上的法拉利LOGO也是那么的“高傲”，模型的方向盘可以与前轮联动转向，但转向角度一般。两侧的车门开启角度较大，可以较好的欣赏内饰细节。

蓝色的植绒座椅搭配复古的内饰毫无违和感，整体也非常耐看，作为一台跑车，大多数车主对内饰的要求也不会很高，但250 GTO的内饰绝对是非常简约的，没有花里胡哨的配置和设计。

这样的门板设计很粗犷，放到现在可能会行不通了。

车内两个蓝色的植绒座椅手感非常不错，***也是非常柔软的材质，高档奢华。

内饰的仪表盘分布的数量较多，上面的指针也非常清晰，但整体的中控台塑料感偏强，模型也用的是黑色塑料材质，但如果说它是一台20世纪60年代的跑车，这样的设计还是能让人接受的。

【阳光de模型】1：18法拉利250 GTO模型后备箱

法拉利250 GTO的后备箱如果你想用它放一些行李或大件物品，那就趁早洗洗睡吧。因为厂家根本就没有为用户着想，虽然名义上叫后备箱，但从上图的后备箱空间就可以很明显的看到，装完一个备胎后，后备箱的空间就基本满了，两边大概只可以放一些较小尺寸的手提包，储物空间表现比较糟糕。不过去这条全尺寸的备胎虽然占用空间比较大，但在车辆万一发生爆胎时，还是比较实用的。