汽车之家|【蚂蚁探线】之寻山迹，驾探岳行走五峰顶，感受无限风光在险峰！|探岳|论坛

【大图压阵】

PS:封闭路面拍摄

【自驾车型】

自驾旅行，当然少不了车，而我这次的出行车型是“2020款的一汽大众探岳2.0T 330TSI两驱豪华智联版”；

2020款探岳，配备2.0T涡轮增压发动机，7速双离合变速箱，186匹马力，最大扭矩320N·M;
从外观到内饰，还是比较对得起售价22.09万元的价格；其实，我个人来说，还是比较喜欢大众的车型，虽然有车友调侃，大众的车型设计，都是拍扁、拉长以后获得新车型的外观造型；但我不以为然；
这次我去的地方，弯道急速上坡的路段非常多；探岳2.0T的动力非常强劲有力，配合7速双离合变速箱换档及时，响应速度快，完全没有明显的换档感觉，无顿挫感，换档平顺柔和，这是值得表扬的地方；

这台2020款的探岳，在外观设计上还是有很大的提升；前脸中网的设计，打破了早几年大众的车型横拉式设计，增加了蜂窝状的设计变化，让探岳的前脸更有设计感；自动感应前大灯也增加了LED日行灯为一体的设计，让整个前脸增加活力；

探岳配备的是235/55 R18的轮胎，排水性，湿地抓地性能较好，能够轻松面对户外山路上的各种路况；轮胎的尺寸决定了车身的离地间隙，在这次旅行中，所遇到的山路，沙石路都能轻松的应对；

【绥阳·五峰顶】

本次的寻山迹内容，原本计划去的是贵州绥阳县“九道门”，一听“九道门”这个名字，就让我想起前两年前比较热播的盗墓类型网络剧《老九门》，“九道门”这个地名就显得有了更多的神秘感；

因为，我这次是带着探线的目的去找这个“九道门”，然而，事与愿违，在离九道门还有10公里路程的地方，由于前段时间山体滑坡，造成道路中断；所以，我只能去九道门旁边的五峰顶景区；
五峰顶虽然说是一个景区，但是完全开放的一个景点，当地政府只是设了一个景点，做了一些标识性内容外，并未进行管控；所以，这种不要钱的景区，对于驴友来说，还是很愿意去的；

所以，我只能去九道门旁边的五峰顶景区；
五峰顶虽然说是一个景区，但是完全开放的一个景点，当地政府只是设了一个景点，做了一些标识性内容外，并未进行管控；所以，这种不要钱的景区，对于驴友来说，还是很愿意去的；

从分岔路口过来，就进入了乡村道，道路上车辆很少，周边植被茂密，走在这样的小路上，一股与与世无争的宁静，让你不由得放慢车速，享受这慢放的心情；

走在这样僻静的乡村小道上，不由得打开四门车窗，关闭探岳的自动空调系统，调大音量，放慢速度，让大自然的微风透过全景天窗，吹进车里；心仿佛安静了下来；

深山峡谷中的桥梁，在贵州随处可见，为大山的子民们架起希望；也形成了一道美丽的风景线；峡谷的溪水清澈碧绿，养育一方水土；

峡谷的岩壁中央，开劈了一条公路，公路绕山向上，通往更远的地方；在这条挂壁公路上行驶，确实需要一些胆量；在车里还不怎么害怕，当航拍起来看到峡谷的落差时，才感觉到胆战心惊；

穿过这条挂壁公路，来到一处相对平坦的路面；把车停下来，放松一下情绪，才发现，大山档住了太阳，空气变得清新很多；留点心情来欣赏探岳的内饰；探岳全车黑色内饰搭配；显得精致有格调，毫无粗糙感；内饰细节上的处理很到位；

手工缝合的真皮多功能方向盘，充满了运动感、科技感和现代感；方向盘轻便易掌控，手感细腻，三辐式设计更具运动气息，指向名确，路感清晰，指哪打哪；长时间握紧方向盘，也不会让手心出汗；

同时，方向盘集成了定速巡航模块、蓝牙语音模块，多媒体控制模块，行车电脑控制模块；让你在行车过程中，所有信息一手掌控；

比较遗憾的是，我开出去的这台探岳，仪表盘任然是采用的传统的机械式仪表盘；只有在PRO版本才配备了液晶的仪表盘；

探岳中控配备8英寸的多功能触控液晶显视频；做工细腻，触感灵敏，集成了车载导航、多媒体系统、手机蓝牙链接等功能；同时，支持Carplay及Carlife等手机互联，6个高中低音喇叭，足以让你在户外的道路上放松心情；

2020款探岳,配备了一键启动,发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助系统以及前后倒车雷达等；
探岳的排档杆，镀铬饰条镶嵌其中，质感强烈，提升科技感和品位，排档杆触感明显，让你清晰感知档位的到达，可操性强；7速双离合变速箱，让我一改对双离合的偏见，换档平顺、无顿挫感，与2.0T的发动完美匹配，想要的档位，它都能轻松感知，变换于无形；

探岳还配备了电动折叠反光镜，锁车时收放自如，就算是停在狭窄的地方，也不担心反光镜被挂；

同时，尾部排气采用了双管双出的设计，配合尾部金属材质兜底，让整个车身尾部更具运动气息；

从指示牌分路往五峰顶方向过来大概行驶了10公里左右，来到五峰顶的山角下；
山下的农家建筑，依旧保存了农村仅有的淳朴与朴实无华，全木质结构的建筑群，现在，已经很少可以看到了；庄稼地里的烤烟树，就像一张张RMB金黄灿灿，正等待着老乡们来收割，完成香烟的第一道工序；

记得一位朋友说过“如果你不向前多走几步，永远发现不了，前面的风景会更好！

五峰顶的山脚下，是一个小村庄，建筑群并不密集，稀疏的散落着几户人家；

我们要去的五峰顶，就是这个村庄的“后山”；山下有明命禁止的告示牌提示，不得开展探洞、攀岩、探险活动；我掐指一算，今明的露营计划又废了；

站在五峰顶的山下，只能拍到山体的局部险峰，山体太宽、面积太广，真是映衬了哪句“无限风光在险峰”；五峰顶由从西向东的五座山峰排列而成。五峰高插入云，形似一只巨大的凤凰。最西面的山峰叫凤头峰。那是凤凰的头部。凤头峰从基座到峰顶高百余米，险不可攀。

山峰中间有一道2—5米宽，80多米深的裂缝“一线天”与之相隔。这“一线天”，因裂痕而美丽神奇，因距离而创意标新，令人惊叹。

山峰错落排列，怪石嶙峋的山峰耸峙对立，峰上古木参天，珍禽异兽出没其间，峰峰相应，形成了若干道天然关隘；

只能将航拍升起，飞到足够远的距离，才能看到大部份山体；

贵州只要有基根道的地方，都被修成了水泥路，还加固了护栏；现在要想在贵州境内找到一条沙石路面都很难；我们沿着向上的山路攀爬上去，想要找到徒步行走的石梯，结果不小心一直爬到了山顶；

车走到这里，前面的路已经开始下山了，说明，我们已经是在五峰顶的最高处了；这时候太阳已经快要落山了，得赶紧落实晚上营地的事情；

探岳的后背箱，男人出门，没有太多的行礼；一个户外背包，一个摄影背包、一个生活用品背包，放在探岳的后背箱也只占了三分之一的面积；按常规来说，放下一车人的行礼和户外装备是没有太大问题的；

山路的崎岖，不亚于318的72道拐，还好探岳2.0T的动力，就算弯道再大，坡度再陡，也能轻松应对；这条山路也只适合自驾一日游；结合周边的景区游玩是比较好的方案；

于是，把航拍飞上去，看看五峰顶的地形；在五峰顶的山顶之上，周围转了一圈，山顶密林丛生，生态保持良好，没有发现可用水源，也没有合适的营地，同时，山下的提示牌告诉我们，露营，就别想了；

天色已逐渐暗了下来，借助夕阳的余晖，航拍五峰顶的山路；今天只能下山去小镇上住旅馆了；

在五峰顶我不建议大家在山上路营，一方面，当地政府明令禁止，不允许开展一系列户外活动；另一方面，也没有合适的水源和营地；由于生态保持很良好，时常会有猛兽出没；而且，地形太高，高处不胜寒，缺乏安全性和娱乐性；

蜿蜒的山路曲线，就像大山的动脉，让大山有了生机；这条山路很窄，两车相会错车都很困难，坡度很大，很少有车辆来往；由于五峰顶缺少水源，所以，山间基本没有开垦的田地；

伴随落日的余晖，太阳渐渐西下，用航拍抓住这最后的阳光；五峰顶是周边群山中最高的山峰，周边密林丛生，只能借助航拍，才能看得更远，才能看到这群山连绵的景像；
天色渐晚，我们也只能快马加鞭赶回县城，住宿一晚，第二天返程；

【用车总结】

2020款探岳，配备2.0T涡轮增压发动机，7速双离合变速箱，186匹马力，最大扭矩320N·M;
从外观到内饰，对得起售价22.09万元的价格；探岳2.0T的动力非常强劲有力，配合7速双离合变速箱换档及时，响应速度快，完全没有明显的换档感觉，无顿挫感，换档平顺柔和；弯道急速上坡表现很满意，让人驾驶轻松愉悦；
探岳的空间也比较满意，后排的乘坐舒适感很不错，4-5人出行，不显拥挤！
大众车省油，也是一直以来的口碑；这次这台探岳虽然是2.0T的发动机，出城全是高速，略有50公里左右的县道和乡村道，使用油耗在8.2左右；关于油耗，更多的与自己的驾驶习惯有很大关系；所以，此油耗仅供参考；

【详细攻略】

第一天：贵阳直达绥阳县五峰顶；导航地址“绥阳县五峰顶”，目的地山下小村庄，可以沿路寻问路上，具体上山路线，上山的路弯道急促，坡度较大，时常会有农用车辆出现，行车注意安全；虽然是个小景点，但完全开放，无人值守，周边没有接待处，没有专用停车场，喜欢徒步的朋友可沿山体石梯徒步上山，但距离较短，没有太多的风险和娱乐性；不徒步的朋友，可结合周边景区游玩；
第二天：可玩周边的地下裂缝和双河洞两个景点，下午4点前可以游完两个景区，然后返程；

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好了，本期蚂蚁探线之《寻山迹》第四期就要告一段落了！
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咱们下期见！
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