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3.8万公里实测，这台纯电小车给我的惊喜与真实

1 20 发布于山西 2025-08-31 11:49:30 只看楼主修改帖子

作为一名普通上班族，当初选择新能源车时，我抱着“够用就好”的心态入手了2023款江淮钇为3 505km续航Air版。如今一年多过去，里程表已经悄然跳过3.8万公里，这台看似不起眼的纯电小车，却在日常通勤、周末出游中给了我太多超出预期的体验。今天就想好好聊聊它的真实表现，给正在考虑纯电车的朋友一个参考。

续航：同级同价位最长，买纯电车，大家最关心的肯定是续航。钇为3的官方标称 505km，说实话，提车时我心里是打鼓的——毕竟不少电动车都存在“表显与实际差太多”的问题。但经过这一年多的实测，我必须说：它的续航真挺实在。

近期天气凉爽，完全可以不用开空调，上面这张能耗图是不开空调的表现，下面是近期的天气，温度都是在20°左右，比较凉爽，如果在60km/h 左右跑的话完全可以达到一比一，也就是500km续航。

这两年的春秋季节天气适宜时，我一般不会打开空调，动能回收设为标准，市区通勤（时速60-80km/h）的话，实际很能跑，和表显的差距很小。高速上如果保持100-110km/h的速度，续航会打个 7、8折，跑350km不成问题，单程200km的周边游，来回不充电完全够用。

最让我惊喜的是冬天的表现。北方的冬天零下10℃是常事，我习惯开26℃空调，即便这样，实际续航也能维持在300km以上。有一次加班到深夜，室外温度-8℃，从公司到家60km路程，表显掉电仅 90km，这种“实诚”的续航让我彻底告别了“里程焦虑”。

驾驶：灵活好开，底盘有惊喜，钇为3的车身尺寸不大，车长4米左右，轴距却有2.6米，这让它在城市里穿梭特别灵活。小区的老车位比较窄，很多同事的车停进去得来回挪，我开钇为3基本一把就能进，新手也能轻松驾驭。

动力方面，它搭载的是一台100kW的电机，虽然不是性能取向，但日常代步足够“轻快”。起步时没有燃油车的顿挫，踩下电门就能平稳加速，超车时深踩一下，动力响应也很及时，高速上跑到120km/h依然很稳，官方实测百公里加速7.8s，妥妥的运动小钢炮。

值得一提的是底盘调校。本以为电车加小车属性会偏“硬”，但钇为3过减速带或坑洼路面时，滤震做得很柔和，坐在后排也不会觉得颠簸。有次带着父母走乡村小路，碎石子路面较多，他们甚至说比家里的老车舒服。

空间：小车身藏着大“肚量”

买车前我担心两厢 a0 级车不够用，钇为3的五座布局彻底打消了我的顾虑。我身高178cm，调整好驾驶座后，后排腿部还有两拳空间，头部也不顶头，坐三个成年人也能驾驭。

后备箱常规容积平时放两个登机箱+几个背包没问题。后备箱还改装了木质收纳格盒，收纳起来非常方便，放倒也可以变成大床。周末去超市大采购，把后排座椅放倒后，空间能扩展到很大，塞进一个折叠婴儿车+露营装备应该没有问题，实用性远超预期。

车内的储物空间也很贴心：中控台下有个开放式储物格，放手机、钥匙特别方便；门板上的杯架能容纳大水杯，细节处很懂用户需求。

能耗与充电：省钱又省心，这3.8万公里跑下来，电费总共花了多少钱我是真不清楚，因为每次充电都非常的便宜，基本上只在家充0.28毛一度的电，或者在外面快充充5毛6 一度的电，平均每公里成本非常之低，对比开燃油车，一年就能省下近万元，太香了！

充电速度也让我满意。家用充电桩晚上谷电时充，从20%到满电大概6小时，睡前插上，早上起来就是满电状态。外出用快充的话，30%-80%只需30分钟，逛个超市的时间就能补满续航，完全不耽误事。

小缺点：瑕不掩瑜
当然，钇为3也不是完美的。比如它的车机系统，虽然支持导航、蓝牙连接，但反应速度不算快，偶尔会有点卡顿；隔音效果在高速上表现一般，时速超过110km/h后，风噪会明显一些。不过这些问题对日常使用影响不大，毕竟这个价位的电动车，能做到续航扎实、空间实用就已经很优秀了。

总结：家用代步的“宝藏之选”

3.8万公里的相处，让我对江淮钇为3 505km Air版越来越满意。它没有华丽的噱头，却在续航、空间、能耗这些核心需求上做到了“超预期”。如果你和我一样，需要一台经济实用、好开省心的家用纯电车，那钇为3绝对值得考虑——它或许不是最亮眼的，但一定是最懂普通用户的那一款。