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赶在下一代来临前——1/20 99X Electric Formula E
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2018年3月，电动方程式（Formula E）进入第二纪元，Gen2方程式赛车正式在日内瓦车展发布，带来了更长的续航——终于不用在比赛中换车了！！！——更先进的空动设计以及更高级的战斗模式，这些无疑引起了包括保时捷、梅奔和宝马在内的多个制造商的瞩目，在全球都面临着商用车电气化转型的大浪潮中，保时捷这个在内燃机时代顺风顺水的百年品牌也下海了
再次找到了历史上成功的合作方泰格豪雅，以混合团队进军FE的保时捷是实实在在的厂队。除了按赛规全面采用Gen2的底盘、电池和车体结构以外，车队需要自行研发和改进电池管理系统、电力总成、热管理系统等，最终命名为99X Electric纯电驱方程式赛车。
车手方面自然不能含糊。领队也即曾经保时捷LMP1团队的负责人Michael Steiner看上了帅气的洛大神——Andre Lotterer——多次为奥迪捧回勒芒奖杯的集团车手。19-20赛季墨西哥站，洛大神驾驶着99X一骑绝尘夺得杆位，这枚以白黑红涂装的电箭圆满完成了出场的使命。
套件来自日本New Scratch，购于2020年，与该品牌之前的Audi FE04相比，采用了更为激进的套件模式，除了座舱主体和底盘仍采用传统的树脂翻模成型件、轮毂和卡钳采用白铁以外，其余组件全部为3D打印原件。说明书就一张A6打印纸单面，附车体水贴2套，蚀刻1小片，至于碳纤维和安全带则一律需要玩家自行补充，怎么说呢，配置依旧简陋奢华…
3D打印件的优势在于避免了翻模中引起的零件变形，并且刚度高、细节突出，但缺点也显而易见——打印纹路不要太清晰，脆性也很大，所以必须小心处理
座舱前段有未知功能的凸起和信号小灯，切除打孔，后期由胶棒还原
不出所料的，在3D原件的加持下车体组合度堪称完美，这种田大爷般的体验让笔者不禁泪流满面…接下来只需要认真打磨处理局部细节
不出所料的，在3D原件的加持下车体组合度堪称完美，这种田大爷般的体验让笔者不禁泪流满面…接下来只需要认真打磨处理局部细节
悬挂和刹车是一体件，好处也是组合度省心，但密密麻麻的打印支撑水口…
后悬挂刹车的成型还是比较干净的，但前刹车像熔化了一样…
胶板自制刹车盘补充细节
按水帖定位，完成车体分色定妆
上水帖，最愉快的一步，与实车对比后当然发现了车体的诸多形状不准
白色和红色部分抛光后，遮盖喷涂黑色部分消光
前铲在抛光中断开，这么大的一只整体打印原件，在所难免吧
办法总比问题多，打桩补强
粘接后上碳纤维水帖，妥妥的修复完成
原计划2020年底完成，连地台都做好了，因为各种各样的原因竟然拖到了现在…好在是赶在4月28日下一代Gen3发布前完成了，希望还能做到新赛车的套件吧，虽然New Scratch看起来好像凉了…
以上。
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