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回归！迟到的作业：Subaru WRX 2018 用车记

1 106 发布于 2018-04-04 17:58:58 只看楼主修改帖子

时隔几年终于把几乎要废弃的账号找了回来，于是想发一个用车记。小弟本人在加拿大留学，坐标Toronto。人在海外，见识多了，视野开阔了，尤其是在汽车氛围这方面，热忱且和谐，给我的印象颇深。 对于儿时就是车迷的我而言，拥有一部爱车是年少时的梦，如繁星流淌在银河般的梦想，绚烂却遥不可及。时光荏苒，万物生长，如今，梦想经已照进现实。在去年的深秋，我的第一部车如约而至。她就是今天的主角——2018 Subaru WRX。

（随便加了个滤镜）：）

至于购车时有没有考虑别的车型选择呢？想过。我小时候就喜欢街车、钢炮。改装后出个街，帅的孤独。Golf GTI/R，Focus ST/RS等车型我都考虑过，但还是日系性能车给我种了一颗大草（之前坐过一个同学的STI，爽飞了当时），于是我下定决心一定要拔了这颗大草。 至于为什么没有买STI而是WRX呢？所有2018款VA车型都改款升级了（外观，刹车，悬挂，离合还有中差等），所以涨了价！！！wtf！18顶配WRX的价钱是15、16、17中低配STI的价钱（超了一点点预算），于是我就没狠下心来，买了这台Sport-tech的WRX（算顶配了）。

爱的证据？kkk

有失必有得。这部车的动力表现很不错，风格异于STI。 先来说说引擎：它采用的引擎（代号FA20DIT）是搭载在VA车系（脱离Impreza后的车系）的一款新引擎（旧的代号为EJ，sti仍在沿用）。FA有别于EJ的是它采用了缸内直喷和双涡管的技术，涡轮（品牌为盖瑞特）的位置也改变了，压缩比和冲程也得到了优化，所以这部车的涡轮延迟相比STI就少了很多，在2K转多一点就能爆发最大扭力（350牛米）。新的引擎带来了更棒的低速扭力和燃烧效率，但是没有了EJ高转的暴力。（引擎舱自我感觉不好看，就不上图了）

提车当天（双钥匙认证必备？）

前面啰哩啰嗦了那么多，我要好好发图片了。

提车当天（前牌照没挂因为原厂的孔距挂不上加拿大车牌hh）

原厂四出排气，很唬人。声浪不算大但是声线很骚，高转急收油有噼里啪啦的回火声。原厂腻了打算改Tomei的大炮筒）

由于第一次开手排（选的6MT），路上熄火的的次数就不数了。和朋友一起把车开了回去。图为随手拍的枫树

加拿大的秋天很美。落叶铺满地，秋高气爽。

有一次下雨视线不好蹭了轮毂。去找了个明白人弄了一下。

买的侧标。原厂镀铬的不喜欢，果断换掉。

轮毂，侧标都弄好后，侧面来一张。 头文字D小贴纸，增加马力用的。

眼尖的同学也许能看到原厂牌照处的小牌子。 JDM日文（牌照侧挂耍范儿） 后面的日料店我经常去吃哈哈哈）

就是这个。

第一次洗车（借用一个姐姐家的水枪kk）

这是家附近的自助洗车房。投币后用水枪自己冲冲冲就好。

我特别爱洗车，受不了车脏。

洗白白

偶遇Subie

看图看腻了没？换换脑筋，讲讲这车的驾驶感受。 油门很灵敏，响应很迅速。踩20以下涡轮不介入，属于地库小区行驶模式。踩深了呢什么感觉你懂的。 刹车原厂脚感那简直是踩屎，一个字：软。初段无力，后段也无力（日系车刹车通病？）。不过制动效果还说得过去。考虑以后换片儿和盘。 离合器行程那叫一个长，还沉（没sti沉吧）。接合点就一点，操作不好就会很顿挫，我开了一个月才适应。档位有的时候容易挂错甚至挂不进，于是我换了档头让档把变长更容易入档。我想这不算缺点吧算是特点因为我喜欢这种贱贱的感觉，哈哈。 方向盘比一般车沉不过指向还算精准（平底，粗壮，手感好）。 原厂避震还是偏舒适方面多一点，相比于其他性能车。暴力劈弯时感觉有点不太够。 继续上图。

仪表盘简约且战斗（白字红指针） 1998

中控（豪华就别提了） 双屏幕，上面小的显示车辆信息，下面大的显示多媒体和导航信息。

涡轮压力表&油门踏板深度显示

油耗表 （这是跑了一次长途后平时比这个费）

一月份的时侯trt的油价涨疯了 WRX加91的油，油箱不到60升吧。

多伦多今年冬天特别冷，雪也特别大。 开车很遭罪。

不过咱有特殊的娱乐方式。 我没有给车换雪胎，冬天不换胎开和作死没啥区别，虽然很有乐趣但是不安全。就当练技术了。

用跑胎撑了半个冬天。 这是一张有故事的照片。

下面，给大家介绍一个好朋友。

同门子弟，Subaru BRZ Inazuma Edition（中文叫稻妻，17年的特别版） 朋友的车。

倒车镜中的小黄 （WRX的镜子设计的很大，前挡风也大，视野和suv差不多）

后视镜视角的小黄（WRX没有大尾翼呜呜） （隐约看到我车内的红色缝线）

耍范儿

奶茶店门口耍范儿 他加了APR的前铲，而我的车没怎么改，也就细节弄了弄，等天彻底暖和了再说吧，冬天天冷太懒...

雪天 Fog light in check

我早早就订了一个front lip但是迟迟没到货，中间要回国一段，我就给退了。气

和跨界车王X6M去炸。X6M又快又燥。

WRX和同门的BRZ甚至跨界的X6M比起整体外观来说，并不起眼。但是细节方面很有特点，比如说猪鼻孔。 WRX属于一辆紧凑型车，但是其内部空间一点都不紧凑。后排一点不挤。后备箱放俩箱子都没问题。坐过我车的人都说空间大。

对面的sti 车尾我也就搞了搞细节，贴贴纸。 排气和后雾灯迟早要换的。

一个涂鸦篮球场（在ins上看有人来这里拍照，跟个风）

18款前脸还是挺凶的

另外一个好朋友-东城怒吼马哈哈哈 大家猜一下这是几缸的野马？ 猜对了把他微信给你

在北美，斯巴鲁车友们（WRX/STI/BRZ）在路上遇见都会互相打招呼比手势，学名叫做Subie Wave。 如果有一方不搭理就尴尬了哈哈哈

7000km 留念

行车中拍的日落。某才女竟然用这张照片去交作业了？！ （视野是不是很好？）

到这里我的用车记也差不多接近尾声了。在这里总结一下吧～ 目前开了不到一万公里，无事故，车也没什么问题，WRX还是挺可靠的。作为我的一个半代步半撒欢的车来说，WRX胜任了。动力充沛，操控好，驾驶乐趣、参与感也都非常强，空间与实用性都亦出色。非要吐槽个缺点的话呢～emmm 回头率不足？刹车悬挂不足？然后引擎高转会泄力？这都是要改进的地方嘛，所以这都是以后改装的方向。 玩儿归玩儿，但是不要危险驾驶喔。