Hello，大家好，又到了阿珏的分享时间，转眼过了3个月，又驾驶我的极氪001度过了一个新的季度，首先我的车型是极氪001WE版长续航，目前行驶了3w6余公里，今天刚做完第二次基础保养，主要用车场景是重庆的上下班通勤，虽说平时高速跑的少，倒确实开着这个车跑了好几次长途自驾了，粗略估计里程数里大概得有1/5是跑的高速吧，不同于如今新款极氪001的电耗口碑，我这个22款的001位个人感觉电耗还是很不错的，毕竟当初我买这辆车的时候就是主要看上了他的足够扎实的电耗长续航，才放弃了特斯拉model3选择了他，那么随之最近入夏，我的极氪001近期的续航电耗明显降低了，那就让我与大家分享下我近期的用车心得吧。

外观/内饰：相信入眼这辆车的同学们一定知道他的猎装标签，这个设计确实在新能源车商里算是独一份，其实我个人觉得这个设计是比较讨巧的，对于新能源初期，多数车企都很难去将电池包的厚度压缩，这导致大多数新能源车企都只能内增高，而内增高的结果就导致大多数车企无法做出优质的轿车造型，所以初期新能源多是suv，后期要么牺牲车内垂直空间，车身地板上移，或是牺牲离地间距，类似小鹏P7美其名曰做轿跑，要么像极氪一样出一款虽然高，但美其名曰说我是猎装你也无话可说。

但不得不说极氪的猎装造型是成功的，配上22年优惠赠送的21寸轮毂，我确实被吸引到了，蛤蟆头灯，贯穿式尾灯，钢琴黑撞顶配白外就是我选的熊猫配色，最开始一度有人认为极氪001就是个翻版的帕拉梅拉，但是如今小米su7出来了，怕是没有比他再像保时捷的了吧，哈哈哈。

内饰方面，极氪的内饰是我对比了多辆新能源后最后选定的相对最喜欢的内饰，但如今要加一个前提了，是22年那会儿，如今确实有不少新款车的内饰足够出彩，不得不说我现在更喜欢阿维塔12的内饰，哈哈，但是22年那会儿确实选择面并不多，我希望选择一款背靠大厂的新能源，先后看了蔚小理，特斯拉，比亚迪，最后综合实用性，价格性价比，最后选择了极氪001，极氪001的内饰相比于特斯拉的纯粹更接地气一些，相比于比亚迪的老派又更灵动一些，在我看来，那个时候确实足够的年轻且有吸引力。

空间：除此之外不得不说猎装的掀背式后备箱确实够装，如果不加装空悬的话，在后备箱板下方还会再多一个储物空间，我一般在这里塞一个帐篷，平时可以说一点也看不出来，而且自从买了极氪001以后，我也多了一个周末外出特种兵自驾的习惯，主要就是因为我可以2天1宿自驾，把车停在景区门口，然后就睡在车上，第二天赶早没人进景区，体验其实非常不错，这也是得益于极氪001足够优秀的车内空间。

而且前段时间我也是骑车伤到了腿，坐车的时候腿也不能弯，但完全没有妨碍我坐极氪001，不论是前排还是后排，我都可以有足够的空间把腿伸直，虽然后排的时候要搭在中岛上，但我觉得其空间表现也是非常棒了。

配置：对于极氪001点配置方面我是比较满意的，相比于我的前一辆车或者说大部分油车来说，新能源在配置的卷度都是令人汗巾的，所以极氪的配置只能横向对比其他新能源，相比而言极氪主要亮眼在舒适性和性能上的相关配置，例如22年那会标配的前排座椅按摩通风，后排独立空调，动力方面则在低配版本就给了四驱和两驱的选择，如今的新款更是低配电池容量就有95度，虽说电池类型是磷酸铁锂，但是其实在类似重庆这种热气候居多的城市，是几乎没有什么影响的。

驾驶体验：这方面个人感觉也算是极氪001的强项，得益于宽阔的车身和调教得当的底盘，极氪001的机械属性在一众新能源里是可以脱颖而出的，因为极氪家族的其他款式车型我也有驾驶过，相比而言，极氪001的表现最为稳重，我这款长续航版的起步零百速度是6.8s，个人感觉在运动模式下加速感就很明显了，而且没有翘头的感觉，舒适模式则起步过度的时间长些，但整体的加速效果也还是有的，我个人更喜欢舒适模式下驾驶，相对更易操控些，另外也是因为宽阔车身，感觉极氪001的转弯半径比较大，而且在重庆狭窄街道停车有时候也是个问题，这也算是事情的两面性。

能耗：终于说到能耗，随着近期重庆入夏，我的极氪001目前的电耗是稳定在日常15.5kwh/100km，这个能耗对于极氪001这种重装车型来说其实算是很优秀了，大家在分析能耗的时候还是要关注下车子本身的自重和使用场景，极氪001是可以作为日常家用搬运的偏向实用性的猎装车型，相比特斯拉model3的能耗，或许可以对标一下极氪的007，而极氪001WE长续航版的15.5的能耗是可以实现市区通勤满电开出来600km以上的续航的，这个数据我觉得足够优秀，当然高速上是要打些折扣的，目前测试大概电耗在18.5左右，速度可以维持在110km/h，然后开出500km以上的续航，这是我近期驾驶可以给出的负责任的数据。

实际问题：前面说了极氪的配置足够优秀专门提出其优秀的方向在于舒适和性能方面，但是现在说的短板其实也是在配置上，这里则指的是科技型配置，相较于其他车企，目前极氪001的自动驾驶迟迟跟不上脚步，虽说官方发布的NZP覆盖面很大，但是NZP的实际体验并不好，无法支撑日常通勤使用，再比如一个简单的自动泊车功能，多少年前我试驾的时候在油车上就体验过的功能，目前仍没有在老款极氪001上上线，这个确实很是寒心，好像新款001已经搭载了自动泊车功能，老款则说因为硬件原因迟迟没有实现，倒不是说我需要这个功能，但是作为一个新能源车连倒车入库功能都没有真的有点丢人。。。目前还需要继续等待OTA升级，不知道会不会等到这个功能上线。

其次车机的智能化并不如其他车企例如小鹏，或华为代表的系统，无法做到随性所欲的要求车机只想你说出的命令，极氪的车机EVA经过多次的迭代升级，虽说已经比初代强上许多，但是目前大概尚未达到小鹏的初代车机智能化的程度，成长的空间还是很大的。

OK，上面也说了很多，好的坏的都有，但是其实对于我的这辆001我还是满意的大于失望的，如今的极氪001已经陪伴我走过了3w6余公里，今年也是刚刚又走了一趟小川西，而且两年来的保养目前我一分钱没花你敢信？下次专门跟大家分享下我最近的这次保养好了哈哈，对于极氪而已，我们之间确实有太多的故事值得分享，他的性价比时刻，还有那些想喷EVA的时刻，但是新的故事还在路上，相信我和极氪的故事还没开到终点，那就敬请期待吧！