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时隔多年，已经是第三任长安汽车的车主了，从第二辆开始，就准备今后换车要换个品牌，感受一下别的车系的用车感受，但是，当深蓝S7上市后，第一次看到这款车的颜值就没忍住去详细了解，这之后的十天里，基本上都在看这款车的各种配置、技术、参数等等，十天之后，正好有时间就去订车了，购买这款车之前，只去现场看过BY迪，别的车只是在网上对比就直接淘汰了，也不知道是哪里让自己中毒这么深。

其实近两年一直就有强烈的换车欲望，也去看了一些车型，但是是可换可不换那种，说换吧，感觉没什么必要，不换吧，原来的车也已经开了很多年了，确实也可以换了，之前是比较抵触新能源车的，因为车价比同配置燃油车要贵不少，而且对现在的电池技术也不是很有信心，但是看的多了，就变得慢慢的能接受了，自己当时的预算并没有卡的很紧，二十多也行，十多个也行，当然，能更低价格买到自己喜欢的，那就更好了，看到S7这个价格，瞬间心动，没有犹豫，就直接预订了。

如果说买这款的理由，简单来说是以下几个方面：
第一、颜值（含内饰），再强的内部条件，颜值不过关，第一关就过了，这也是长安最近几年抓住消费者心理的法宝，一台比一台有亮点。
第二、价格，先不说这个价格比预售低不少，就目前这个竞争局势，就17万这个价格，这个配置，这个尺寸，目前市面上鲜有对手。
第三、空间，具体的参数大家网上可以查，我就不重复赘述了，车长，车宽，轴距这些，都非常出色，内部空间也很优秀，既然换车，肯定要选个空间满意的，这车的空间不错，但又没有臃肿的感觉。
第四、配置，这款车的配置还是非常丰富的，虽然在目前的环境下，这些配置也并不会领先别的车型了，但基本上满足自己的要求了。
第五、动力，7点几秒的百公里加速，在这个电车时代算是很慢了，但是我之前是开燃油车的，那提速起码十秒开外了，开这款车的运动模式，我已经非常满足，超车非常轻松，如果再快，控制起来老司机也没信心。
第六、油耗,’之前一直排斥纯电，因为有里程焦虑，排斥混动，因为油耗并没有省多少，S7的200公里曾程纯电打折下来大概160公里，短途代步都用电，长途时出发前充满，中间有时间充电就冲，没时间冲就用燃油，油耗并不高，这一点对我来说很有诱惑，尤其是每年跑的很多的人来说，比较划算。

买车的时候给销售说自己买保险，自己上牌，这确实能省不少，保险比在店里购买省了大几百，上牌自己去120，店里要500，其实很多人对上牌想的太复杂了，自己即便是第一次，几个步骤就搞定，一个小时内就拿到了牌照，并没有想象的复杂。

深蓝的交付模式并不是我喜欢的，因为成都所有销售店销售出去的车都到龙泉交付中心交付，这样就导致交付车辆一多起来，交付人员就忙得不可开交，根本就没时间详细的跟你布置交车仪式，介绍车辆功能，注意事项等等。

我在早上就自己带上了手电到停车区找到了自己的车，然后仔细的对外观检查了一遍，交车时主要集中在内饰和功能上，我们的交车仪式非常简单，直接就拍个照。

购买这款车之前，大概对BYD和毛豆y等两款车型进行了粗略的对比，至于去看BYD宋，纯粹是因为这款车太火了，而且我有个亲戚也买过，当时粗略的看了一下，就觉得不是我喜欢的。我买车又去看了一次，我就想看看这么火的车到底是啥样的，去店里看了一眼，在骨子里不太喜欢这个品牌，不是因为他不好，也不是因为他车怎么样，就是这个品牌给我留下的最初印象不咋样，这个标在心中也就没什么分量，刚上市的宋PLUS冠军版颜值确实提升了很多，当时去店里才发现是分开销售的，压根就没看到，本身自己也没打算买，所以就直接离开了。

至于毛豆Y，自己内心是有些喜欢的，据朋友说，这个品牌的电车确实是所有新能源品牌里操控最好的车，但是乘坐感受就差一些了，最为打退我的，可能就是那被称为毛坯房的内饰了吧，再加上纯电自己一直比较排斥，经常跑高速，所以想想还是算了吧，上牌的时候我前面就是一台黑色毛豆Y，两车尺寸都差不多，颜值方面不相上下，各有特点。

订车的过程很简单，利用周末去的，开始在网上预约了一家，但是去了才发现是他们临时的试驾点，我去的时候已经拆了，到他们本店去稍微远一些，因此就找朋友开车带我去最近的店看了，当天看了车，也试驾了，就决定要买，但是赠品等没有谈妥，毕竟是第一家，他到底给到什么程度了，还不清楚，就离开了，第二天又去看了两家，发现还是第一家更有诚意，而且我离开之后销售又答应再送两样东西，因此第二天下午就直接过去订车了。不过，有些赠品是现在还没拿到，他们是要等你提车之后才开始采购，避免退车造成赠品积压，目前除了脚垫，别的东西都要等采购到货后邮寄或自取。

①车辆外观内饰、功能配置介绍；②动力、空间、油耗/电耗；③满意与不满意的
目前车子刚提了半个月，已经跑了800多公里了，确实没有以前加油那么心疼油耗了，电毕竟还是便宜不少。空间，动力，外观内饰这些比较主观的就不多说了，个人是比较喜欢的，而且路上回头率也挺高，买回来朋友们都觉得很赞。

还是说说缺点吧（目前仅说我遇到的，还有其他车友遇到的，但是本人没遇到，就暂时不说了，如果遇到再交流）：
第一、使用IACC的时候，这款车带有限速标志识别功能，机器毕竟是机器，有点死板，只要识别到就会判定你超速，车辆会自动急减速，如果后面有车，会非常容易导致追尾，这种情况一般会出现在例如高速出口限速80，本身在快车道120时速，车机识别到80后判定你超速，就会急减速。
第二、做工，主要是内饰方面，用料和搭配都挺好的，但是做工却差劲了一点，绝大多数车的内饰银色饰条（车门与中控台交接处）是没有对齐的，或者是一边齐一边不齐，内饰的塑料件，尤其是疲劳驾驶摄像头，并不是很牢固，这里虽然一般不会去动他，但是大家不要尝试去搬动，否则很容易掉。
第三，后排出风口、前排手机充电出风口，HUD位置都极容易掉东西下去，一下去就弄不出来，大家一定小心啊。
第四，有些车机设计的不合理，例如油箱盖，需要中控屏上点，先不说会不会出现死机等情况，直接在门边，座椅下等地方设计一个按钮不是更方便，第一次加油硬是没找到，突然想起在中控上看到过，好在加油站工作人员耐心等待。其次，后雨刮开关也在中控屏最右下角，很容易误碰到，而且不太容易发现，常常会干刮，很伤雨刮器，碰到两次，后面的车主一定以为是新手在开吧。
第五、使用HUD一定不要戴偏光墨镜，否则再怎么看都是淡淡的，调最亮都没用，其实这个HUD即便是大太阳也是能看清的。
第六、不加钱就不给腿拖，如果原车自带一个哪怕是手动腿拖也好啊。
第七、大灯的伴我回家功能，不能永久关闭，现在照明条件都很好，每次停车也得亮很久，没有必要每次都要单独关闭。
其他的目前就没发现什么不方便的了，除此之外都是优点。

新能源车确实在不知不觉中开始流行了起来，从最初的抵触情绪，到现在的接受并喜欢，这个过程其实可以很短很短，而造就这种改变的主要原因一定是车子做的越来越好，车企必须提前消除消费者抵触新能源车的原因，无非就是安全可靠、能耗低、没有续航焦虑这几种，主观上我们是接受了新能源这种形式，但是在身体上还是需要适应的，以我为例，第二天就因为对车况不熟悉撞了，目前前脸的伤痕还在，都没准备修复他，这就是从燃油车过渡到配置更丰富，更智能的新能源车上必须要慢慢适应的一个过程，有时候甚至会利用一些教训来达到目的。