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比亚迪海豚五千公里行驶总结(配图)
1 285 发布于 2021-12-30 15:11:54 只看楼主 热门标准
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       于9.25日在烟台比亚迪海洋网盛世路骐店订车,10.13日提车,至今12.28日已行驶五千公里并完成首保,讲一讲这五千公里的用车体验。







       首先,海豚并不是我的首选,买电动车原计划只是为了代步,考虑价位在五万左右,看好长安奔奔E-Star,却因厂家以及芯片原因无车可提,随即寻找其他选择,对比过十万级别或以下新能源车,较为满意的只有元pro EV了,看过实车后发现有些短胖且偏女性化,此时九月份,正好看到比亚迪新车上市,它就是海豚,在查阅车辆资料数据后就到了4S店看实车以及试驾,同行带有家人,都比较满意,试驾初体验整车质感不错,行驶感受在此价位也属于上乘,便交付定金,与海豚的旅程也就此开始。







       提车后使用感受先总结一下:车辆整体感受不错,有超越同级别车辆的行驶感受以及舒适度。
       底盘质感:不算是同级别最佳,也称得上前二了,对比飞度等车,柔韧度要好太多,整体底盘质感前软后韧,有一股德味,虽然是前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架,但是整体调教很舒适,有一定高级感。过减速坎不用减速也可以很轻松的通过,比较顺畅没有颠簸起伏感。



       NVH方面:首先低速行驶时是可以听到略微电机声音的,并不明显,速度起来后噪音控制也还不错,基本60左右风噪很小,胎噪较为明显。100左右可以听到较为明显风噪,跟车辆整体比较高有一定关系,此时胎噪不是很明显,跟风噪变大有一定关系。速度到达110-120的时候风噪明显,但也处在可接受范围。
       转向手感:这一点不太满意,表现一般。电子助力转向调教一般,随速增益做的不好,加速减速时转动方向盘可以明显感知到增益不线性,会出现忽轻忽重。在掉头结束后,如地面不太好或加速,会出现方向盘无法回正问题,需要手动拉正。(已询问多位车友,均有此方面问题)随后联系过厂家,售后经理试驾也认为问题如上,车辆本身无任何故障,售后经理这边表示可能是由于厂家安全性标定或者扭矩提高导致的,对此基本认可。
       驾驶感受:小车开起来比较轻盈,很好上手,起步轻快,中后段动力较弱。电门踏感在ECO模式下趋同油车,比较舒适,Sport模式下感觉比较窜,不适合堵车或市区使用,日常在ECO下比较舒服。刹车脚感比较软,有种刹不住的感觉,初上手可能会不适应,需要踩的较深,这应该跟这款车采用CRBS有关,初段踩下会采用动能回收给电池充电,后段才会介入机械制动。(有关CRBS问题可以自行百度)。回馈方面标准回馈趋同于油车,滑行较远,个人习惯使用较大回馈,减少脚挪到刹车踏板的次数,从而也会得到高于标准回馈的续航。
       车机系统:整体比较满意,操作顺畅,逻辑清晰,购买话筒后可以进行K歌等操作。没有此前老款车型的车机卡顿问题,显示效果也不错。(不包括360环影,360清晰度一般,查看宋、汉等车型基本相同)使用中黑屏一次,发生在11月24日/3100公里、11月23日晚预约充电后停放在车库回家,第二天在手机app查看车辆发现无法连接,到车库查看发现处在死机状态,并未完成充电。当我把充电枪拔下后再插上恢复正常,可以充电,但是大屏黑了,无法启动,随即到快充桩补电后前往4S检查,经售后工作人员把小电池断电后恢复正常。(随后也有其他车友出现此问题,断电后均恢复正常)






   充电续航: 
1、 续航方面:比较满意,十月份提车后气温比较适宜,基本电耗都在8-10之间,不开空调的情况下行驶383公里剩余10%/42公里续航,大于官方405续航数值,比较扎实。冬季续航在外界气温1-3度左右时,开启空调(23度自动),高速定速100行驶100公里表显掉电157公里,续航约为6.4折。气温降低到-8度左右时,开启空调(23度自动),市郊+山路行驶82公里表显掉电109公里,续航约为7.5折。续航方面表现良好。
2、 充电方面:一般,主要是快充不太令人满意,就我个人充电而言,从未达到60kW的速度,最快一般在40+不到50,有时候遇到充电桩故障会维持在20+,不尽如人意。7kW慢充表现还不错,家里6平方线路基本充电功率都在6+,属于正常损耗,剩余10%充满大概需要7小时左右,比较满意。



       安装充电桩时遇到小插曲:首先需要预约,需要提车后才可以预约,大概需要等待10天左右。等待期间我与安装方面客服沟通,安装免费且送30米线,直到安装前一天找我确认现场(视频确认)都未发现问题也没有提出问题,第二天安装师傅来到现场告知我安装条件不满足,无法安装。其因为小区要求不准走明线,需要穿管,而安装师傅这边不进行穿管操作,告知管太细无法穿入,需自行解决,并把充电桩带走。随后自费购买线缆并找师父穿管,并打400进行投诉,第二日微信联系我进行解释,并说需要重新排队,在我与他沟通后说尽快,于三天后安装完成,并接入地线(此处收费150)。至此充电桩安装完毕。





       期间未遇到其他问题,直到今日(12月28日),前往4S进行保养,售后告知了保养流程项目以及时间,还有召回更换PTC空调加热模块,确认后签字进行等待。保养+更换PTC时长约为半小时,还是比较快的。完毕后准备回家,由于4S点距离家比较远,前往附近国家电网充电桩进行充电,到达后插上枪后开始充电车辆突然重启(并未在意),待到重启完成后再次将充电枪插入后启动充电,车辆就进入了停电状态,无法进行任何操作,双闪、喇叭均无效,联系4S店售后之后过来工作人员检查车辆,未发现任何问题,后用万能表测量发现小电池无电,找其他电瓶搭电后恢复,目前不确定问题发生原因,初步认定充电桩电流过大导致车辆自我保护。
       最后总结:车辆整体体验下来感觉不错,个人认为比较值这个价位,确实带来一些品质感,是一台精品小车,可也存在一些不足,如转向手感、没有胎压传感器。e3.0平台一些功能未开放、后备箱较小等,我知道,并没有十全十美的车,何况在这个价位,但是我们都希望会做的更好,也希望尽快赶上、超越行业巨头,虽然比亚迪销量很高,车也确实不错,但是这不能阻止我们对他提出更高的要求,还有很大上升空间。
       五千公里驾驶体验结束,感谢大家看到这里,以上均为个人这五千公里来的真实感受,下次保养后(17000公里)会再次总结在期间的感受以及遇到的问题。



  • 用车感受
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