(二)对比车型试驾、用车感受；
上篇分享了我的用车场景和选车思路，本篇分享试驾历程车型对比和凌云的用车感受。试驾历程；本来想一篇发的但是怕太长大家太难看；从最开始准备买车到最终订车，历经3个月，15-20w内主流品牌基本都看了，某些车更是多次试驾。试驾过程中，选车思路也不断变化的。第一阶段 B级轿车家用车，对空间有一定要求，不考虑A级车，B级的轿车或SUV均可。一定的长途需求，加上同级别轿车比SUV更省油，操纵更好。最开始试了一大批轿车。天籁、凯美瑞:加速响应慢，动力肉，好在驾驶平顺，空间够大，外观还行，内饰简陋，智能配置和舒适性配置实在落后，而且车皮薄，据说安全性真的很不敢恭维。PASS迈腾、帕萨特:对比日系车，性能很强，加速快，操控极佳(尤其是迈腾),有不错的高级感，空间大，新款外观也很大气，内饰落后，辅助驾驶一般，舒适性配置一般；君越:新款君越外观年轻化，内饰升级很大，2.0t性能够用，9at比较平顺，地盘适合家用软硬适中，智能化配置是同级合资车里的第一梯队，30寸一体带鱼屏印象深刻，而且很好用，带前排座椅加热通风，360影像，高级感不错。君威、迈锐宝:跟君越一样的地盘和动力，但是质感落后很多很多，好在是价格实惠。星瑞:国内轿车里不多的B级车，实际坐进去空间一般，操控和动力不错，配置比大部分合资车要好。当天我还试驾了星越，整体比星越|差一个档次。在这个阶段我最中意新君越，但是越尊版落地要21w，超出预算了，当时计划年底入手君越。大体估计能19w内落也。

第二阶段 混动SUV
6月份后，国产混动车新品陆续推出，银河L7、枭龙MAX、深蓝S7、零跑C11，跟宋Plus大混战，可油可电，用车成本低，也能跑长途，动力够用，智能化配置和舒适性配置比燃油车全面领先，所以我又开始试驾混动车。宋Plus:跑了两个4s店没有试驾车，只有静态体验，内饰能明显感觉到油改电的味道，在网上看，这车还学日系车用筷子悬架，操控特别差，1.5自然吸气发动机跑高速，后段动力储备很一般，PASS银河L7:三档DHT，1.5t发动机，高速动力储备充足，底盘调教很好，高速行驶质感是这5台车最出色的，外观和内饰都还可以接受，空间够用安全配置，舒适性配置都够全，头枕音响、副驾腿托好评，副驾屏鸡肋。枭龙MAX:Hi4技术厉害，两驱变四驱，走烂路最强，动力响应很快，很跟脚,驾驶质感很好;外观一般，内饰用了料但是还是没什么高级感，副驾屏很鸡肋，后排座椅舒适性最差。零跑C11:整车用料最足，双又臂五连杆，操控特别强，纯电里程最长,驾驶辅助很好用，副驾屏鸡肋，三杠发动机是槽点，品牌体量太小担心售后。深蓝S7:静态体验最佳，向日葵中控屏，完成度很高的ARhud,橙色内饰高级感满满，2900轴距，后排很舒服，头音响好评;12000的选装包两个零重力座椅加副驾屏，副驾屏鸡肋，选装包太贵。市区行驶动力够用,整车NVH较好，高速行驶后段动力储备一般，行驶质感一般。这个阶段我在银河17和深蓝s7里纠结了很久，深蓝s7市区行驶更好，银河17高速表现更佳,看车友群反应银河!7对发电机噪音的控制很一般，最终还是倾向于深蓝s7。

第三阶段 燃油SUV
目前不方便安装家用充电桩，我们这的电价太贵了，一般是2元/度，未来可能还要涨，用车成本相比燃油车优势不大了，而且更贵的保险，还要担心电池隐患。最终还是回归燃油车。昂科威s、探界者:1.5t太肉，2.0t太费油，智能化落后，舒适配置落后；途观L、探岳:动力强、地盘整、行驶质感很棒，油耗可接受，外观还行，内饰太老，智能配置、舒适性配置很一般；哈弗6、CS75Plus:动力够用,驾驶平顺,空间够用,价格实惠,油耗可接受,智能配置、舒适性配置该有的都有，但完成度一般。10-14w这个级别最全面的车，但是没什么高级感。星越L:2.0t高功，动力强、地盘整，换挡平顺,驾驶操控优秀;外观大气,空间大，内饰有高级感，座椅舒服，舒适性配置和智能配置够用。

选择的凌云400T用车体验！~
1.油耗:提车后行驶里程400多公里，城市和高速路况都走过，高速7.5L/百公里，市区通畅9个左右，市区拥堵起来就说不准了，15个油都有可能，总体来看，同级别、同排量车型中应该是比较优秀的水平。2.车机功能:显示清楚，运行流畅，整车功能丰富。但是，系统封闭不可安装三方APP，音乐软件只有酷狗，想听歌需要再开会员，功能比手机版差远了，没有我的歌单和云盘功能;导航软件只有高德，4g网络部分地区信号不好，定位错误，偶尔自动退出导航，功能太简单，换个导航的音色都不能换，没有林志玲语音，声音跟机器人似的。3.乘储空间:身高178，体重180，空间还很富裕后排剩余3拳以上;家人朋友乘坐后排反馈很舒服，空间很大，座椅很舒服，对大腿支撑很好，高度也合适。4.舒适性:无异味异响，NVH相当优秀。停车关窗，朋友在车前跟保安沟通，车内一点声音都听不见能;高速100的时候，胎噪较为明显，马牌轮胎静音一般，风噪很小，发动机噪音在2000转以下很小很小，2300转左右有轻微的发动机声音。整体NVH优秀，30-40w级别的表现。座椅很舒适，坐垫对腿部支撑很好。各种舒适性配置几乎拉满。头枕音响好评，导航方便。23个扬声器的声音系统没预期那么惊艳，同价位中上游水准。副驾腿托主驾腰托好评，空调还不错。唯一槽点是油门和刹车的踏板角度太高，脚长时间放在上边很累。5.智能辅助:辅助驾驶在非拥堵路段很好用，自适应巡航很省心，360影像很清晰，出现的逻辑也不错;车侧预警，车后预警，车前预警都好用语音助手的识别准确性很不错，但是时不时自己冒出来。6.驾驶感受:8at换挡平顺,几乎感受不到换挡动作,油门很跟脚，动力充足，随叫随有，地盘较为舒适，一般的颠簸过滤很好。唯一槽点是刹车点头有点严重，即使速度很低很低，刹停时点头也比较明显。

总结评价
优点:1.舒适性配置拉满，隔音越级优秀，座椅舒服，空间宽敞。各种配置拉满同时有不错的实用性2.驾驶模式好评，经济模式、标准模式、运动模式风格差异很大。经济模式提速很平滑，乘坐很舒服，能比运动模式省1个油左右，市区拥堵路段推荐使用;运动模式动力随叫随到，换挡平顺，后段储备很充足，超车很有信心。标准模式介于二者之间。地盘前段舒适，后段有韧劲，车虽然大但很容易操控。3.外观大气，内饰有料。很多设计是借鉴奔驰等豪华车，15w左右就能享受到类似的体验，性价比高