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    一晃过去两年了，期间工作生活都忙，拖到现在才交一份流水账作业。

 

    丙察察是一条经典的进藏越野穿越路线（相关帖子太多太多，不详表），，，，，，起因是被天鹰大侠《生命诚可贵，穿越代价高—记维特拉单车单人雨雪天穿越丙察察线》所感染，但感叹于距离北京太远了，为了区区不到三百公里的穿越路线，需要驱车小三千公里赶过去，因而一直未能成行。2013年又有很多传言，说是丙察察即将封路施工，将沿怒江修筑一条高等级柏油公路，经典越野穿越路线行将消失，为了自己不在日后有抱憾，也只为体验这最后的经典，来了一次说走就走的旅程，2014年7月28日单人单车，北京出发（假期安排的不确定性，错过多次组队同行机会）~~~~~

 

装备状况：超级维特拉2.4AT，澳簧升高

          鼎盛水箱护板和分动箱护板、星工场其它护板

          玛吉斯AT771 235/65R17轮胎

          两前两后4条KYB备用减震

          拖车绳铁锹气泵等零碎一堆

 

行程：2014年7月28日 北京——西安

             7月29日 西安——成都

             7月30日 成都——大理

             7月31日 大理休整一天

             8月 1 日 大理——丙中洛

             8月 2 日 丙中洛——察瓦龙

             8月 3 日 察瓦龙——察隅

             8月 4 日 察隅——波密

             8月 5 日 波密——墨脱——波密

             8月 6 日 波密——左贡

             8月 7 日 左贡——理塘

             8月 8 日 理塘——雅安

             8月 9 日 雅安——勉县

             8月10日 勉县——霍县

             8月11日 霍县——北京

 

    来回整整15天，主要目的是丙察察穿越，捎带上了墨脱，算是赚到了

 

    路上最大收获，在福贡至贡山路遇同为穿越丙察察的车友，三车三人，分别是宋大切、牧马赵、张坦途，都是单人单车，都是很好的哥们

 

    超级维特拉在穿越中的表现还是不错的，全时四驱加短小的车身和轴距，在丙察察狭窄山路中穿行，非常灵活，动力基本够用，几乎全程4H，仅在最后垭口的盘山路，有一道直达山上的爬坡捷径，挂了低速四驱，随同牧马人一起爬坡登顶成功。不满意的还是动力，四缸机还是小了点，高海拔地区动力下降明显，完成穿越后，从察隅去往然乌的柏油公路，几个海拔高的垭口，明显跟不上其他大排量车的节奏，跟车吃力。

 

     时隔两年，电脑换过硬盘，好多行车记录仪的视频找不到了，慢慢搜集一些照片补上了

8月1日从大理出发，沿怒江前往丙中洛途中

一个村寨边的景色，云南温暖湿润，到处翠绿，沁人心脾

滔滔怒江，这水流量绝非潮白河永定河所能比拟的，呵呵

前方堵车，也是偶遇三位好哥们的地点，凌志570前面的三车，大切、坦途和牧马人，路边下车打个招呼，算是认识了，大家一聊，目标都是丙察察，嘿嘿，一起走起，因为考虑到丙察察穿越的危险性，大家的意见不约而同的统一，不带家人和朋友，都是单人单车~~~~~

大概介绍下路况，大理出来至怒江出口是高速公路，之后到丙中洛基本都是柏油路面，路况非常好，按地图或导航开进即可，沿怒江的景色非常不错，不赶时间的可以四处拍照取景。我们在贡山加满的汽油，于天黑前赶到丙中洛。

丙中洛入口的标志点，没说的，大家摆好pose 各自留影

（地上不知谁扔的垃圾太煞风景）





这是哪两位的军号

补充：丙中洛现在也有加油站了，有93号汽油，但早上上班时间特晚，我们就没有等待了。

8月2日，今天正式开始丙察察穿越，按照四辆车的特点，组队顺序为牧马人、超级维特拉、坦途、大切。

丙中洛的清晨

大家都起得很早，将车况检查了一遍，四个人四辆车，都是第一次走这条路线，个中到底是个什么状况，一个未知数，不敢马虎啊。

补充：他们三车在贡山加满了三个备用油桶，在丙中洛武警检查站，告知我们是自驾穿越用的，武警就放行了。

丙中洛的景色

滇藏界，遇到骑行者，佩服

坦途和大切在大自然面前显得如此渺小
面对丙察察狭窄的山路和胳膊肘弯，真有些委屈坦途了。

在怒江这个拐弯处，我们遇到了第一次塌方，山路狭窄，车辆无法调头也无法错车，还要时刻担心下雨山体会继续滑坡塌方，久停更是危险，必须尽快抢通，没说的，哥几个拿起铁锹与其他几位藏族司机一起开工干活！
从丙中洛至察瓦龙途中，共遇到三次塌方，中间一次是一个滚落的巨石挡路，最后是藏族司机挥舞大锤砸开巨石一角，勉强够一辆车通过，这里有些危险，左边就是怒江悬崖，左侧轮胎几乎是压着悬崖边缘通过的，探头看了一眼，有点眩晕。好高啊，顿时手心湿了，，，，，上面照片是第三次塌方，我们实在是在干不动了，哥几个都不是干体力活的，有心无力，汗啊，只能等待通过。

补充：组队穿越，因为单人单车，为了团队纪律，好多情况顾不上照片记录了，以后找到行车记录仪再补充吧。

见到仙人掌，知道该到大小流沙了，因为之前路上塌方耽误时间过多，记得我们到达时候已经是下午四点多了， 不过运气好，没有起风，也没见到上方有滚石形成的烟尘，大家赶紧按顺序拉开距离依次通过，期间没有任何意外。

穿过大小流沙，没多久就到达了察瓦龙，入住新建的察瓦龙镇宾馆，条件还不错。

老陈的四川饭店各色贴纸成了一景，累一天，大家大撮一顿。

8月3日，察瓦龙至察隅

早上从察瓦龙出来，沿怒江有一段路比较危险，因为多次塌方垫高了陆基，形成一个个鼓包，路面也由山体向怒江一侧倾斜，对宽大的坦途是个考验，坦途张后来谈起这段路，仍心有余悸，说感觉自己就要掉下去一样，坦途的长轴距吃了不少亏，这段路有数次托底。

等待坦途和大切，这种狭窄路段穿越，大维真的很给力，每次都是牧马人一马当先，大维紧随其后，然后坐等坦途和大切，呵呵~~~~~~

对面崩塌的山体，几乎将江水阻隔，很是震撼

又一个怒江拐弯处

过了铁索桥开始进山，湍急河流中一辆翻下的工程车

遇到一队反穿的新疆奇骏车队，他们倒好，率先占据了有利的山道内侧，让我们从危险的外侧通过。

到达林场休整一会

脏兮兮的车子，这一段路植被茂盛，河流湍急清澈，即将进入原始林区

原始林区的植物（后面这三张是柯达胶片的）

还是原始林区

牧马人的后车牌两次快颠掉，都被我及时发现了~~~~~~~

整个丙察察穿越，如果以到达原始林区休息为前半段，这一段个人觉得在整个穿越过程最为精彩，丙中洛——察瓦龙——原始林区，途中经历多次塌方，怒江沿岸崎岖险峻的道路，大小流沙可能的飞石，各种的不确定性，都为穿越过程增加了惊险刺激的乐趣，这一段的地形地貌变化也最为丰富，随着海拔的变化，从丙中洛湿润茂密的阔叶林芭蕉树，过度到了低矮的灌木丛，大小流沙附近突然出现的仙人掌，又再次回到湿润的到处是高大乔木的原始林区，呵呵，真的是应接不暇。


路边一台废弃的卡车驾驶室



在这个有溪流经幡和木屋的地方稍作停留。

组队穿越，团队纪律永远是第一位的，各车距离不能拉开太远，在原始林区短暂休息后，头车牧马人马不停蹄的赶路，中间停顿很少，所以很难有机会静下心拍照记录，只能靠手机抓拍一点，数量是越来越少，这时候觉得有副驾的重要性了

原始林区之后所剩的半程路线，没有了滔滔怒江作伴，虽然路依旧崎岖颠簸，景色依旧宜人，但走得太顺畅，也就少了很多乐趣，相关帖子的描述挺多的，这里就不啰嗦了，，，，，，，，，，，，。

继续往前，过度为典型的青藏高原风格了，我们这四人，都是多次进藏，似乎有些审美疲劳了，所以不做停顿直接赶路了。

后半程唯一亮点，就是有一条能避开盘山路，直达山上的爬坡捷径，作业前面已有叙述了，只是需要补充说明的是，或许是单人单车负载不大的原因，虽然是高原，挂上低速四驱爬这个大长坡挺轻松的，一般挂2档，坡度大的地方换到L档，很容易就上去了，但在这之后，有穿越丙察察的大维车友反映，乘坐多人负载略大的情况下，没能成功登顶这条爬坡捷径。
（爬坡视频，记录仪有拍摄，等找到存放硬盘再补上）





翻过这个垭口，越野穿越就算基本完成了，剩下几十公里就是下山前往察隅了，不叙述了。

这次穿越，大维的油耗表现也还不错的，一箱油从云南贡山跑到西藏察隅，因为有组队车辆备用油桶的保障，没有在察瓦龙加私油，但下山途中油表亮灯了，还是坚持跑到了察隅。察隅加油站好像断油两天了，我们赶到时油罐车刚刚卸下新油，吉人自有天相， 呵呵，运气真好。





8月4日，察隅——然乌途中，路边留影。宋大切、牧马赵和张坦途他们三人当天必须赶过通麦天险，大家在然乌分手告别。


去往波密途中
继续我的单人单车旅行


8月5日
墨脱，嘎隆拉隧道开通，道路状况大为改善，去墨脱已经谈不上是越野穿越了，天堑变通途，曾经最经典最危险的穿越路线之一，成为过去式，一般底盘稍高的轿车都能顺利通行，真担心几年后的丙察察也会如此。早上波密出发，当天即可返回，所以只能说是墨脱一日游了。穿过嘎隆拉隧道，湿雾和热气扑面而来，立刻就感受到了印度洋的暖湿气流。












穿过隧道，这边是截然不同的景观，犹如桃花源记，豁然开朗，茂密的原始森林，高大耸立的大树，高山流水般的垂瀑，还有中国南方常见的翠竹和各种蕨类，物种丰富，单论植被茂盛远超丙察察，痛惜藏南未收回的9万平方公里领土，丢的都是最富饶的领土。








下山途中左边有一条小路，见到树后隐约的经幡就要放慢速度了，否则很容易错过，越野车可以下到河边，河水清澈见底，这里适合小憩。










虽然道路状况很大改善了，但受西藏地质不稳定的影响，塌方和落石仍还是随处可见的，很多地点仍需要涉水通过。
弯弯折折的墨脱公路，如果路面有保证，真的适合玩漂移甩尾，后果自负






未完，明天接着续