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2015-09-06 17:40:50 IP
hellkiller 2015-9-6 10:50:39 发表在 30楼
这个必须顶。坛子里脑残拖真是太多咯。
同意这里面是很多脑残，车黑和黑车的si全家，动粗骂人的也是si全家。 -
2015-09-06 17:44:08 IP
唐车主1 2015/09/06 17:19:47 发表在 77楼
我不谈什么“底气”，我只说实事。你BYD承认刚出来的前几百辆秦确实存在电控系统问题。那么你如何保证刚出来的唐不会重复秦类似的问题呢？也就是说你BYD也无法保证产品100%的良品率，这很正常，不管是什么工业产品都没有100%的良品率，如果是几百块钱的东西没保修也无所谓，但20多万的汽车我不得不慎重。我只是要一个保障而已，既然BYD那么有底气，出一个保障很难么？ 例如出了保修期呢，比亚迪又是什么政策，你知道吗？举个简单的例子，比亚迪说自然衰减不在保修范围内，那我问如何算是自然衰减，如果若干年后电池自然衰减到了很低的程度需要更换电池，那么应该怎么操作，要收多少费用？旧电池是否回收？这个您知...
家用车算纯电你能累计跑20万公里。也就是充电2000多次。80公里的衰减，依然还让你有多于50公里。这是20万公里后了。一个跑了50万公里的E6，汽车之家测试300公里实际经过50万公里累计行驶后，还能跑220万（不知道记错没，可能比这个数字还多）。
退一万步说，你知道衰减数据，测试和鉴定也都不是你个人。要么是4s要么是检测机构。所以你没有任何话语权！！所以你应该关注结果。是电池能不能满足我整个用车生命的使用。纠结那些数据。知道是95%或者35%对你来说都没有实际价值。你没有测试设备也不具有权威性。
我建议你去看燃油车吧。所有电混都不适合你。比亚迪你都信不过。特斯拉你又买不起。其他混动要么是能挂牌的老年代步车。要么是挖比亚迪工程师搞的第一代dm。 -
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2015-09-06 17:50:42 IP终身质保很难得，也就比亚迪敢为人先。
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2015-09-06 17:53:17 IP
fossor 2015-9-6 17:44:08 发表在 84楼
家用车算纯电你能累计跑20万公里。也就是充电2000多次。80公里的衰减，依然还让你有多于50公里。这是20万公里后了。一个跑了50万公里的E6，汽车之家测试300公里实际经过50万公里累计行驶后，还能跑220万（不知道记错没，可能比这个数字还多）。
退一万步说，你知道衰减数据，测试和鉴定也都不是你个人。要么是4s要么是检测机构。所以你没有任何话语权！！所以你应该关注结果。是电池能不能满足我整个用车生命的使用。纠结那些数据。知道是95%或者35%对你来说都没有实际价值。你没有测试设备也不具有权威性。
我建议你去看燃油车吧。所有电混都不适合你。比亚迪你都信不过。特斯拉你又买不起。其他混动要么是能挂牌的老年代步车。要...消费者需要知情权！当然要知道电池容量衰减速度，如果真像你说的衰减到了35%还不给换电池的话，这不是耍流氓么？
比亚迪说自然衰减不在保修范围内，那我问如何算是自然衰减，如果若干年后电池自然衰减到了很低的程度需要更换电池，那么应该怎么操作，要收多少费用？旧电池是否回收？这个您知吗？请正面回答，不要跑题。 -
2015-09-06 17:57:03 IP比亚迪确实该给消费者一个明确的标准，否则失去的会比追求的更多。诚诚恳恳的态度是长远做事的基本原则
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2015-09-06 18:04:00 IP我觉得比亚迪做的应该更大气一些，既然有底气说电芯终身质保，就应该把质保的细则公布出来，消费者买的放心才是，
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2015-09-06 18:14:21 IP支持楼主。比亚迪的保修细则应该明确。
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2015-09-06 18:15:47 IP我不认同担心品牌就不买的说法
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2015-09-06 18:22:28 IP我觉得楼主提出的问题很理智
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2015-09-06 18:34:59 IP除非比亚迪针对你个人给你开发一个衰减和别人使用都不一样的电池专门给你用。不然大家用的电池都一样。你在用，我在用，中国人在用，跑在荷兰美国日本的比亚迪大巴上也在用。如果衰减是35%他们能接受说明35%可靠35%是高品质。如果主流的衰减都是95%，会有那么多去采购35%（假如）的比亚迪电池么？
跟你说了，退一万步说。不管是35%还是95%。你关注的应该是你这车能不能开到80公里。2年，5年，10年，以后还能不能开到80公里。你这么质疑比亚迪的电池，去找一个秦车友群问一下他们开了1年多快2年的秦现在能跑多少公里不比在这纠结到底衰减是多少来得实在？还有F3DM车友群和E6车友群。那些都是使用很多年电池，电池水平还不如现在，电控水平更是不如现在的。真想了解就去问问已经开了几年比亚迪车的车主。
所以其实你根本就不是所谓的车主。思考方式完全很另类！ -
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