汽车之家|对“关于比亚迪电池“终身质保”的正确理解”的总结|唐新能源|论坛

2015-09-06 11:50:09 IP
这个确实是应该明确一下的，应该公布一个正常衰减的比例。
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2015-09-06 11:57:23 IP
按秦的历史，单组电池电压低于2.8v一般就给换了。按比亚迪的电池官方数据，记得大致是三年衰减到80%，其后衰减就很慢了。其实很简单，国标50公里，秦按衰减到80%还有56公里，所以温柔点都开不到50公里就可以去检查了。不过比亚迪也是有打算的，前两年他电池一度成本3000，随着产能扩大，有望降到1000一度。1000换3000，换下来的电池还可以拿去做移动电站。这是他保终身的底气所在。
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2015-09-06 11:56:44 IP
相识一笑2014 2015-9-6 11:16:36 发表在 32楼

首先说楼主的提法就是错误的，byd从没说电池终身质保，只是说电池芯终身免费保修。现在所有电动车厂家只有比亚迪给出六年15万公里质保，而且还电池芯终身免费保修，想想看已经这么长时间给你质保了，一般用车也到了改换的时候了。
现在电池质保问题全世界都没有统一的标准，更没有衰减到多少应该更换等等细则，比亚迪已经给你电池芯终身免费保修了，这个标准他们内部还是有的，按照比亚迪一贯作风，应该还是很厚道的（相比其他厂家而言），但让他单独拿出个标准，实在是难为人，做可以，但不能写在纸面上，万一国家出来标准不符合怎么办，厂家也是为自己的利益着想。我也支持出细则，对消费者和厂家都有好处，如果你是厂家可能吗，今后肯...

楼上说的“现在所有电动车厂家只有比亚迪给出六年15万公里质保”真的属实吗？

“荣威550plugin的动力总成三电零件提供长大8年12万公里（2016年起）的质保承诺。动力电池额外提供长达8年16万公里的衰减承诺（8年16万公里后，电池衰减不超过30%）”

荣威有电池衰减承诺，你比亚迪有吗？还和人家比，托的脸都不要了，睁着眼睛说瞎话。
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2015-09-06 11:57:36 IP
唐车主1 2015-9-6 11:45:02 发表在 40楼

至少我打电话咨询过比亚迪厂家也发过邮件咨询，欢迎指出你认为不对的地方，论坛就是用来讨论的，

顶楼主，这里面拖太多了，你们一句应该对比亚迪的电池放心，我就应该放心吗？那你买房子直接把钱交给开发商就可以了，还签合同干什么？另外如果6年后电池已经需要更换了，我去卖车是不是非常不保值？二手车的残值是不是会考虑电池衰减的问题？本来就在锐界2.7顶配和唐之间犹豫，毕竟锐界可以买两台唐了，但如果比亚迪对电池的保修和质保还这么遮遮掩掩的话，我是不敢下手了
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2015-09-06 12:45:18 IP
skwyy 2015-9-6 10:36:23 发表在 28楼

太担心就不要买这个牌子的产品了，真心话。
毕竟现在市场上新能源车还是有不少厂家的，
国内的奇瑞北汽江淮众泰，国外的宝马奔驰大众丰田等等厂家都有各类新能源车提供。
有比比亚迪还便宜的，也有比比亚迪贵的，选择余地还是挺大的。
最后说一句：4S店有仪表和相关软件来评估电池是否需要更换。
对于4S来说，换件又不要它出钱，反而有钱赚（厂家支付），能换的电池为什么不给换？

你敢保证比亚迪会给终身更换电芯？
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2015-09-06 13:42:18 IP
唐车主1 2015/09/05 22:23:35 发表在沙发
关于比亚迪电池“终身质保”的正确理解我是比亚迪唐的准车主，最近看了论坛上好多比亚迪秦车主反应电池衰减很厉害，去4S店换电池但4S店非常不配合，所以我就纳闷比亚迪不是承诺电芯终身质保的吗，我的理解“终身质保”就是终身给换电池，只要电池衰减到一定的程度，比亚迪就应该免费给更换电池的，那为什么比亚迪的4S店不配合更换电池呢？于是我就打比亚迪400电话，打完电话我才知道，我错了，而且是大错特错。400电话的小姐说，电池分“正常衰减”和“非正常衰减”，“正常衰减”不在终身质保范围内。相信很多准车主看到这条解释都无法接受，很多准车主肯定和我之前的理解一样，就是“终身质保”=“终身更换电池”，看到这里很多准...
没安全感
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2015-09-06 12:17:51 IP
skyandfly 2015-9-6 11:57:23 发表在 43楼

按秦的历史，单组电池电压低于2.8v一般就给换了。按比亚迪的电池官方数据，记得大致是三年衰减到80%，其后衰减就很慢了。其实很简单，国标50公里，秦按衰减到80%还有56公里，所以温柔点都开不到50公里就可以去检查了。不过比亚迪也是有打算的，前两年他电池一度成本3000，随着产能扩大，有望降到1000一度。1000换3000，换下来的电池还可以拿去做移动电站。这是他保终身的底气所在。

关键是秦也好唐也好到现在顶多只有2年的使用经历，谁能说的清楚过了6年保质期后又是怎么个办法？而且比亚迪厂家到现在也没有保证电池容量衰减到多少的承诺，至少别的厂家如荣威都有“8年16万公里后，电池衰减不超过30%”的承诺。如果把希望寄托在厂家的良心上，还不如把规矩写在纸上比较靠谱。
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2015-09-06 12:49:47 IP
唐车主1 2015/09/06 12:40:26 发表在 47楼
“荣威550plugin的动力总成三电零件提供长大8年12万公里（2016年起）的质保承诺。动力电池额外提供长达8年16万公里的衰减承诺（8年16万公里后，电池衰减不超过30%）”比亚迪敢承诺吗？
都终身了，还要怎么样？去看E6出租车，跑了70万公里了！！别把无知当个性！！！
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2015-09-06 13:43:39 IP
4712635 2015-9-6 13:30:06 发表在 56楼

E6的70万公里，是陆续换过电芯的，磷酸铁锂电池的电芯一致性一直不太好解决，而所谓的电池组容量快速下降其实是因为个别电芯容量下降，扰乱了电量监测系统，因此出现续航明显不足时，去4S检测就行了，检测出来哪个电芯有问题就给你换掉。
你要求的公布标准，有一定的道理，但是有什么意义？就算公布了，依然无法改变厂家既当裁判员，又当运动员的事实。因为车主你自己能测吗？还不是要去4S检测？测出来的结果还不是技师告诉你？
此外，电流大小这就不是你操心的事，电流越大对电池损失也越大，不知道你这结论是从哪得出来的

你敢承诺比亚迪终身给换电芯吗？过了6年质保期还会持续免费更换电芯吗？如果是终身质保的话，那么比亚迪干嘛还说自然衰减不在质保范围内，这不是自相矛盾吗？那么我要问，如果我买了唐后若干年电池自然衰减到了几乎不能用的地步需要全部更换电池组，那么比亚迪是怎么处理的，要不要收费？收到少费？旧电池能否回收折部分换新电池的费用？这些细则有吗？
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2015-09-06 12:10:14 IP
唐车主1 2015-9-6 11:56:44 发表在 42楼

该楼已被删除

比亚迪除了弄一堆脑残托举着民族大义的招牌忽悠国人，以及玩什么“电池”、“电芯”、“终身质保”的文字游戏外，还会做什么，有本事公布详细的电池质保细节！一直遮遮掩掩的这就是比亚迪“很厚道”的作风？就因为托们说的很厚道的作风，我们就应该把20多万不明不白的交给比亚迪？毕竟钱不是大风刮来的，我们买车肯定要考虑汽车贬值的速度，当然富二代的可以不用考虑。
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2015-09-06 12:40:26 IP
fossor 2015-9-5 23:15:44 发表在 10楼

比亚迪你可以质疑他底盘不行，工艺一般。
你质疑他电池？他电池产量今年底就是世界第一。
你觉得他很担心电池出问题回收么？？回收从新平衡还能干很多地方用。
昨天刚看到美国华盛顿州采购了比亚迪800辆纯电大巴。是经过了美国严格的测试。
电池以及终身质保根本就不需要质疑。
比起大巴，矿车，垃圾车，叉车，秦唐电池才能用多少。
这都要质疑。别的混动车都别活了。电池不是自己造的，终身质保的承诺都没有。出了问题不是更难解决？？？

“荣威550plugin的动力总成三电零件提供长大8年12万公里（2016年起）的质保承诺。动力电池额外提供长达8年16万公里的衰减承诺（8年16万公里后，电池衰减不超过30%）”

比亚迪敢承诺吗？
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2015-09-06 12:41:46 IP
long龙龙 2015-9-5 22:34:03 发表在地板

你连车都还没买就喊着别人骗你，这点不合适吧。你说别人骗你，那丰田那些只保3年十万公里的电池没骗你啊，你可以去买那个啊。比亚迪的电池没有给出一个电池质保的细则确实不好，不过总比那些只敢保3年十万公里的好了。

“荣威550plugin的动力总成三电零件提供长大8年12万公里（2016年起）的质保承诺。动力电池额外提供长达8年16万公里的衰减承诺（8年16万公里后，电池衰减不超过30%）”
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2015-09-06 12:44:10 IP
火舞212的姥爷 2015-9-6 09:20:24 发表在 24楼

有病，去年秦上市时候就吵吵了一阵，电芯终身质保，电池包括控制l电路和其它结构件，不是终生的。电池衰减的问题比亚迪没说是因为国家没有出动力电池标准，等着吧.

“荣威550plugin的动力总成三电零件提供长大8年12万公里（2016年起）的质保承诺。动力电池额外提供长达8年16万公里的衰减承诺（8年16万公里后，电池衰减不超过30%）”
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2015-09-06 12:45:45 IP
咸吃萝卜，淡操心
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2015-09-06 12:48:35 IP
本楼已被删除查看详情我要申诉
2015-09-06 13:17:49 IP
fossor 2015-9-6 12:49:47 发表在 53楼

都终身了，还要怎么样？去看E6出租车，跑了70万公里了！！别把无知当个性！！！

请问E6跑了70万公里电池衰减了多少？唐的电池容量远小于E6，单个电芯的放电电流远大于E6，电流越大对电池的损失也越大，有可比性吗？
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2015-09-06 13:21:04 IP
唐车主1 2015/09/06 09:04:43 发表在 23楼
大家注意了，我文章中所说的内容是质疑byd电池保修政策模棱两可，而不是质疑比亚迪电池的质量，拜托那些智商比较低的或别有用心东拉西扯的人们再仔细看一遍。难道说你相信某个人，借给某个人8万块钱（换一套电池组4S店说要8万左右）就不需要借款人开收条么？我要的就是这个收条好让我放心。
保修卡上应该写很清楚，哪些哪种情况可以索赔，鉴定都是售后说了算，说了电芯保修，肯定坏了才修，坏没坏不是售后鉴定的吗？你去看下其他保修卡，都是说坏了给你修，有给你讲坏了的参数吗？还说别人智商，笑尿了
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2015-09-06 13:30:06 IP
唐车主1 2015-9-6 13:17:49 发表在 54楼

请问E6跑了70万公里电池衰减了多少？唐的电池容量远小于E6，单个电芯的放电电流远大于E6，电流越大对电池的损失也越大，有可比性吗？

E6的70万公里，是陆续换过电芯的，磷酸铁锂电池的电芯一致性一直不太好解决，而所谓的电池组容量快速下降其实是因为个别电芯容量下降，扰乱了电量监测系统，因此出现续航明显不足时，去4S检测就行了，检测出来哪个电芯有问题就给你换掉。
你要求的公布标准，有一定的道理，但是有什么意义？就算公布了，依然无法改变厂家既当裁判员，又当运动员的事实。因为车主你自己能测吗？还不是要去4S检测？测出来的结果还不是技师告诉你？
此外，电流大小这就不是你操心的事，电流越大对电池损失也越大，不知道你这结论是从哪得出来的
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2015-09-06 13:31:35 IP
坐等BYD定天下 2015-9-6 13:21:04 发表在 55楼

保修卡上应该写很清楚，哪些哪种情况可以索赔，鉴定都是售后说了算，说了电芯保修，肯定坏了才修，坏没坏不是售后鉴定的吗？你去看下其他保修卡，都是说坏了给你修，有给你讲坏了的参数吗？还说别人智商，笑尿了

电芯容量随着时间会越来越少，请问少到多少算坏？这个有坏和好的区分吗？你也托的太没水平了吧，学过物理吗？
请看此托2170个回帖就知道，呵呵。
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2015-09-06 13:34:01 IP
坐等BYD定天下 2015-9-6 13:21:04 发表在 55楼

保修卡上应该写很清楚，哪些哪种情况可以索赔，鉴定都是售后说了算，说了电芯保修，肯定坏了才修，坏没坏不是售后鉴定的吗？你去看下其他保修卡，都是说坏了给你修，有给你讲坏了的参数吗？还说别人智商，笑尿了

为什么荣威敢承诺8年16万公里后，电池衰减不超过30%，你比亚迪敢吗？一直遮遮掩掩的为何？
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