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2015-09-06 14:40:02 IP
看来比亚迪真是得罪人了，江淮的万有，这又出来个上汽的准唐车主1，都来黑比亚迪电池。
你是专业人士，不再和你说话了，不怕无知就怕无耻。
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2015-09-06 14:52:56 IP
不管怎么说，问上海的为啥买秦不买550p？多数说因为电池，动力先不谈。一家是生产电池出身，一家是外购，可想而知。
550p说8年16万公里后，电池衰减不超过30%。之前貌似没有这承诺，按楼主说法这也是文字游戏，到时候这30%标准也很难界定。
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2015-09-06 16:44:48 IP虽然不会真出现你说的一年衰减50%，但是，我觉得出一个细则是必要的。
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2015-09-06 17:23:09 IP
唐车主1 2015/09/06 17:19:47 发表在 77楼
我不谈什么“底气”，我只说实事。你BYD承认刚出来的前几百辆秦确实存在电控系统问题。那么你如何保证刚出来的唐不会重复秦类似的问题呢？也就是说你BYD也无法保证产品100%的良品率，这很正常，不管是什么工业产品都没有100%的良品率，如果是几百块钱的东西没保修也无所谓，但20多万的汽车我不得不慎重。我只是要一个保障而已，既然BYD那么有底气，出一个保障很难么？ 例如出了保修期呢，比亚迪又是什么政策，你知道吗？举个简单的例子，比亚迪说自然衰减不在保修范围内，那我问如何算是自然衰减，如果若干年后电池自然衰减到了很低的程度需要更换电池，那么应该怎么操作，要收多少费用？旧电池是否回收？这个您知...
谁都不能保证自家产品100%良品。所以才要售后和企业承诺来保证遇到问题也能得到解决！ -
2015-09-06 16:40:03 IP楼主，你别买比亚迪车了。你去找那些把电池质保写的明明白白，清清楚楚的厂家吧。你买了比亚迪肯定后悔。好吧。去找找看，没人拿刀逼你买比亚迪！
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2015-09-06 16:39:34 IP不要动不动就给人扣一顶黑帽子，在你给别人扣帽子之前先问问自己是不是托儿。不管是国内国外的企业，无论是产品还是服务都没有十全十美的，不得不承认国内企业对一些细节方面不是很在意，消费者给厂家提意见，也是希望厂家完善自己的产品和服务，提意见也并不代表不支持。一切以实事为准，如果你质疑我说的话的真实性，你可以去求证。不要以为提点意见就是给企业抹黑，如过企业连这点气量都没有，还怎么发展壮大。我最反感的就是国内有些企业（不针对BYD）高举着民族大义的招牌，以博取国内的认同感，反而在产品和服务上不思进取，这样的企业也长久不了。最为消费者应理性对待，不应纵容这种盲目的崇拜，企业靠的是产品和服务，不管是自主品牌和非自主品牌因应一视同仁，这样自主品牌才会靠自己的真才实学来健康发展。
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2015-09-06 16:53:45 IP关注！！！！BYD确实应该拿出一个实实在在的标准。这样消费者消费的明白更放心。创建一个品怕不容易，创建一个优秀的品牌就更不容易了。我们支持你。你一路走好！！！！
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2015-09-06 17:20:51 IP
fossor 2015-9-6 17:05:02 发表在 76楼
正常使用车报废电池都还能用。特斯拉的电池1000次人家都不担心，也没承诺终身。
比亚迪的这种磷酸铁猛锂最次2000次。比亚迪官方宣称1万次。你就按最次算。而且还终身。
你知道为什么终身？和有什么底气终身么？
第一个为什么？因为铁电不如锂电做到平衡性。所以如果正常使用中有一组电池不平衡会直接影响车里程，所以比亚迪承诺终身把那些短板给车主换平衡。其实消费者有多少懂电池的？就是不说写个10年16年也无所谓。只不过作为一个企业的责任心。比亚迪承诺了终身。这样给用锂电的设了一个门槛。因为锂电循环次数短。用电池少的倒是敢承诺一个长一点的时间。用的多的成本要增加太多。
第二底气！比亚迪自己造电池而且已经要...另外加一句，“产品好并不代表服务也好！” -
2015-09-06 17:25:11 IP没有看到过电池质保说明
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2015-09-06 17:05:02 IP正常使用车报废电池都还能用。特斯拉的电池1000次人家都不担心，也没承诺终身。
比亚迪的这种磷酸铁猛锂最次2000次。比亚迪官方宣称1万次。你就按最次算。而且还终身。
你知道为什么终身？和有什么底气终身么？
第一个为什么？因为铁电不如锂电做到平衡性。所以如果正常使用中有一组电池不平衡会直接影响车里程，所以比亚迪承诺终身把那些短板给车主换平衡。其实消费者有多少懂电池的？就是不说写个10年16年也无所谓。只不过作为一个企业的责任心。比亚迪承诺了终身。这样给用锂电的设了一个门槛。因为锂电循环次数短。用电池少的倒是敢承诺一个长一点的时间。用的多的成本要增加太多。
第二底气！比亚迪自己造电池而且已经要世界第一大的规模。从车上拿下来的短板不平衡电池回去就可以从新修复标定。能恢复的应该会继续给车辆使用。标定级别不能用于汽车使用的还可以给储能设备使用。这一点其他汽车厂怎么也做不到。成本对比亚迪来说不会增加太多。所以敢承诺。
你说的很多其实是极个别情况。目前秦每月超过4000的销量。但不平衡的主要出现在刚出来的前几百辆。那个时候电控系统还不完善。现在仍然在不断优化用电逻辑。只会越来越好。而且电池性能本身就可靠安全。
如果你对比亚迪电池电控以及承诺都担心。你不去直接去买燃油车。其他新能源车企从根源（电池电控）更是落后比亚迪很多。不然戴姆勒也不会用自己的造车技术换比亚迪电池电控技术！！（看唐的出风口，档把，主驾门控都是奔驰产物，里子应该也有不少）。 -
2015-09-06 17:19:47 IP
fossor 2015-9-6 17:05:02 发表在 76楼
正常使用车报废电池都还能用。特斯拉的电池1000次人家都不担心，也没承诺终身。
比亚迪的这种磷酸铁猛锂最次2000次。比亚迪官方宣称1万次。你就按最次算。而且还终身。
你知道为什么终身？和有什么底气终身么？
第一个为什么？因为铁电不如锂电做到平衡性。所以如果正常使用中有一组电池不平衡会直接影响车里程，所以比亚迪承诺终身把那些短板给车主换平衡。其实消费者有多少懂电池的？就是不说写个10年16年也无所谓。只不过作为一个企业的责任心。比亚迪承诺了终身。这样给用锂电的设了一个门槛。因为锂电循环次数短。用电池少的倒是敢承诺一个长一点的时间。用的多的成本要增加太多。
第二底气！比亚迪自己造电池而且已经要...我不谈什么“底气”，我只说实事。你BYD承认刚出来的前几百辆秦确实存在电控系统问题。那么你如何保证刚出来的唐不会重复秦类似的问题呢？也就是说你BYD也无法保证产品100%的良品率，这很正常，不管是什么工业产品都没有100%的良品率，如果是几百块钱的东西没保修也无所谓，但20多万的汽车我不得不慎重。我只是要一个保障而已，既然BYD那么有底气，出一个保障很难么？
例如出了保修期呢，比亚迪又是什么政策，你知道吗？举个简单的例子，比亚迪说自然衰减不在保修范围内，那我问如何算是自然衰减，如果若干年后电池自然衰减到了很低的程度需要更换电池，那么应该怎么操作，要收多少费用？旧电池是否回收？这个您知道吗？
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