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【自己动手】更换k5发动机皮带
从今年春天开始，冷启动的时候发动机会响，很尖叫的那种声音，但启动后会一会就不响了。一开始不在意，后来越来越厉害，启动后要等发动机热后才没有声音。试着在冷启动后往皮带上浇水，立马声音就没有了。问了4儿子保修不保修，跟预想的一样，只保修一年。没办法只能先熬着再说，反正已经知道了哪里的问题。
到了今年夏天，响的越来越厉害，无论是冷启动还是热启动，不管开多远的路，发动机皮带一直响，因为平时开车都把音乐开的老响，偶然的支持才听到。一开始以为是皮带老化了，打开机盖仔细检查了一下。没有发现皮带有裂纹或者过度磨损。试着你在皮带上喷了点除锈剂，立马就不响了，由此可判定，发电机，空调泵，助力泵，水泵，张紧轮都是没问题的。
再马云那买了发电机皮带，我这个是2.0nu发动机。再找皮带和时候我发现一个问题，同款发动机有两根字体颜色不一样的皮带，一根是白色字体的，一根是绿色字体的。买家告诉我两根是一样的都是进口的只是版本不一样，个人表示有点怀疑，因为绿色的那根我在大众车的正时皮带上也看到过那个标志，而且知道这跟是副厂货。
个人觉得如果是正厂进口原装件的话不会韩系和德系用同一个牌子的皮带，难道这皮带品牌实力很强大，两家通吃？但是大众那个皮带很明确的知道是副厂货。那这个牌子的这跟皮带就不好说了。在这就不下定论，新车主可以看一下自己皮带是什么颜色的。
在跟卖家交涉后买了跟白色字的，希望自己的眼光没错吧
到货就开始安装
bando是它的品牌名字查了一下是日本的。6PK是皮带的型号，后面2201是它的长度
壳子上的零件号跟皮带上的零件号对不上，以皮带上的零件号为准。
准备手套一副
借了扳手两把，17mm，用的是梅花的那端，开口的地方是放不进的。
看一下原装的皮带，表面已经没有字了，已经变成了褐色。质量不怎么样。但是里面没有开裂，没有老化。
张紧轮
扳手扳的地方。
扳手扳的地方。
卡好扳手，因为这张紧轮的弹簧张里很强，一个扳手扳不动，所以要再加一根扳手加长借力。
扳手下压，把张紧轮压下去，从而松掉皮带。
松掉后从发电机处把皮带剥离。
慢慢的松掉扳手，弹力很强，所以要慢慢来，一下松掉手会受伤
拿掉扳手后皮带就可以拿出来了
助力泵的那个轮子需要皮带从张紧轮的上方穿过去，拆的时候拿不下来要用手剥下来
拆下后新旧对比。皮带的内外侧并无异样。未见旧皮带磨损。
长度对比后才发现旧皮带长出了一截。这才想起来刚才拆皮带和时候松张紧轮的行程很短，一点点就松掉了皮带，判定是由于皮带变长，张紧力度不够，导致皮带打滑后产生异响。
安装新皮带。绕过助力泵轮。
绕过曲轴轮。
绕过水泵轮
绕过空调泵轮
最后到发电机轮，卡上扳手，下压，
套上发电机轮。松扳手，安装完毕，
安装完毕，然后检查一下每个轮子有没有卡到位。
旧的可以扔了，
原包装包好，扔垃圾桶。不可回收。
安装好后启动，不管是怠速还是加油门。均无异响。问题解决。希望这根皮带质量会好一点，原装的才开三万多公里就报废了。也真是没谁了。
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