新奇骏e-power雪狐电四驱，一个听着让人眼前一亮的SUV~~

家里有过好赖四五辆车，都是轿车，本人持A证30年百万公里阅车无数，因为喜欢自驾游（近十多年自驾过新疆内蒙西藏长三角江西等等），就想着再入手一辆SUV，我的要求重要一点SUV必须四驱，否则轿车各方面完胜同价位两驱SUV

个人认为绝大多数靠工资吃饭的工薪层买车，20万档次就是天花板，所以不例外就在20万出头看车，最初看车只有价格没有目标，我觉得这二十年来我国的汽车工业品牌经历了快速发展，品牌种类极其繁多且质量大幅提升，同价位的各有千秋，基本没有谁能比谁强多少，不论合资品牌还是国产品牌，家用车的用车里程就没有用坏的（你硬要说个例，奔驰宝马也都有刚出4S店就坏了有故障的），所以买车就是经济实力。看你有多少钱，然后喜欢什么样外观的，什么样内饰的，什么品牌的，什么是你需要的功能的，不用考虑什么质量耐用度~

所以，去年这23款新奇骏e-power雪狐电四驱入了我的眼。没有任何优惠，也就看看试试再说喽，现在都不缺车用，等优惠吧。今年比亚迪一掀桌子，得劲儿，优惠3W还有置换补贴，立马买了~

买到手至今天，刚好整整100天，跑了2000公里（公里数少，另一车这个天数4000+公里喽~），这个里程数，1000公里是四次南太行穿越游，1000公里市区上下班通勤~

冲着至尊版去的，买了豪华版，至尊版没现车需预订，豪华版现车还多优惠1W，性价比更高，核心e-power雪狐电四驱，L2辅助驾驶，全景天窗，皮座方向盘，这就够啦，特别是仪表盘，我倒更喜欢指针式，包括中控按键，物理按键更需要，其他抬头显示电尾门行李架啥的，可有可无~

最初纯市区的驾驶感受，一个字：爽~~整体操控加速，静谧而犀利，天天地下车库陡坡出来，完全没有那油车的轰鸣声，干吼还加速肉，新奇骏e-power纯电机驱动，所以市区经济模式即可，就这都是一路超车，一路风驰电掣，我开车较快，这辆1.85吨的SUV让我在市区道路上如行云流水游刃有余~

市区油耗三四月份基本都是5~6升的样子，几次南太行穿越游，油耗最低的5.1，最后一次开空调5.9，纯高速6~7
（以上为D档经济模式下油耗）
近俩天试了下B档模式，就是加速介于D档经济D档自动模式之间，动能回收介于经济和单踏板之间。市内通勤次次达到了8‘’9升~

新奇骏e-power的尺寸现在称为紧凑型，真是中国国情，所有的两箱经典款来到中国都得变三箱，都得L加长，遍地十来万的车都是5米长，话说回来，这紧凑级的新奇骏e-power，内部空间完全和迈腾帕萨特这样的B级商务轿车媲美，前后排乘坐舒适得很~

新奇骏e-power特别适合像市区及山区小道用车，这些纯油车最费油的工况，恰恰新奇骏e-power是最省的工况，等红灯一分多钟，油车怠速等的焦虑，新奇骏e-power安安静静的看会手机，山区小路高高低低，上坡不多费，下坡反充电，这赶脚，谁用谁知道~~

新奇骏e-power电四驱大大提高了车辆驾驶的稳定性安全性，轻松应对各种路况~

说了不少新奇骏e-power的重要优点优势，也客观说说一些不足及厂家可以改进之处：

首先说说车内顶棚照明灯，小卤素灯泡昏暗的很，改LED灯泡能多花10块钱？我目前只能拆开后备箱顶灯，自己换了LED，效果立竿见影，但是后排俩小圆灯无从下手，4S店技师说得拆顶棚，得了吧，

左大灯远光偏低偏右，在4S店里让调了两次，都没如意调节不了最佳，无法应付对面的远光X

新奇骏e-power没备胎，增加远途自驾游的焦虑，进几次的几百公里还好，几千公里的长途不免忐忑~

后备箱底较高，压缩了上下空间，容积明显缩小~

发动机有时在低速行车时会高转速，咆哮式的很突兀~

人无完人车无完车，若能改进，基本完美~~