young131420 2013-10-23 21:36:13 发表在 97楼
以前我看不起通用,每当车子出问题都是秘密联系车主,然后跟车主秘密谈条件换部件、甚至换车退钱的都有,然后再通知4S店如有这类的问题的车主找上门二话不说的坏哪换哪,只要不死人!还有就是可能波及到的车子都会打电话通知回4S检查,然后告诉车主车子免费升级悄悄的把问题件换掉,说白了就是秘密召回少惹麻烦,尽可能小的代价息事宁人,以前科鲁兹车主100时速上了马路牙子把下控制臂撞断后失控车子摔得稀巴烂,车主反馈信息,通用二话没说私下换车、赔钱,还庆幸幸亏没死人;反过来回到铸件供应商这边没把铸件厂扒掉一层皮!CF这回我反正是长见识了,车主有种你跟老子搞哈子试试?不佩服是不行的...
young131420 2013-10-23 23:39:59 发表在 1762楼
我不用回了,兄弟你帮我搞定了,大家知道半个椰子的水平了吧?还懂球墨铸铁,一句话就露陷了!你可以百度,你没搜到球墨铸铁的制程工艺吧?
gaojianq 2013-10-24 08:15:20 发表在 1896楼
从深圳车主断羊角的照片上看,断裂处并不是反白口,而断裂位置恰好是在羊角受力最薄弱的环节,且断裂处有一个紧固销的存在,而且紧固销的加工部位很可能是引发该部位脆性断裂的原因。由于在其他车型(包括本田奥德赛、本田思域等车型)受到撞击后的照片中,都看到了相同部位羊角脆性断裂的照片。所以,受撞击断裂的因素仍不能被否定或者排除。另外,根据国内部分研究机构对转向节的试验数据和照片,当球墨材料结构发生了局部疲劳现象,受外力冲击后也会发生脆性断裂。因此,转向节受外力冲击后就有塑性断裂和脆性断裂两种现象。
笑死了,又有个材料高手开贴,说楼主的帖子证明翼虎没问题。
那论点,那论证,那论据。笑死人。。。
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