炎炎夏日到了，每到周未假日都想开启消暑自驾出行，说到戶外消暑方案，总少不了溯溪露营！试想想在高温的炎夏，能找到一条清谅的溪流，泡着脚在戶外露营，多舒服…

可刚踏入7月份的暑假季节，很多地方都越来越多人了，特别是靠近周未的时候，所以选择的地方就越来越偏，挑的路线也开始寻求一点点难度的，希望少一些人车爭位的情况…

雖说领克08的底盘功力不太差，在一般的水泥地通过减速带及通过一些相对颠簸路段时，其防震及悬挂系统的过滤还是做的不错，但当要应对一些凹凸不平的山路时（特别是我这台245超级增程的两驱版本），还是会有些压力，尤其是经过颠簸的路面时，其左右摇摆的情况会特别的明显！

为了增强领克08的稳定性及舒适性，开始在网上搜索资料，除了改弹簧避震外，发现还有一种名叫“阻尼平衡杆”的產品，其主要功能为减震及减振，能通过吸收、减弱和分散振动能量能，从而减少机器或结构的应力和疲劳，还有降低车噪，稳定悬挂系统的作用！

阻尼平衡杆的基本原理是透过弹簧和减震材料来达到实际效果，而在市场上有不同品牌，其设计及款式各有不同，在挑选的时候，应当选择为专车开模的成品，而且最好选择一些相专业的品牌，因为不合适的產品在安装后，有可能对整车的结构及重力分配有反效果的影响…

思前想后，最终还是选择了一个专注于这个领域，拥有多年经验的本地品牌，经过與商家的了解，这套为领克08开发的阻尼杆，正正就是以我这台 245超长续航版本研发的，一套三件（两件为前置，一件为后置）。與另一厂家研究的2件套有所不同。之后就是找专业的修车店代为施工了，一般商家在全国各地都有相关的店铺介绍的，自行关系就可以了！ 

但我是找相熟的修车店代为安装的；

阻尼杆安装方法：
1、先安装两端的蓝色脚座，把安装部位的螺丝松开，把脚座对准螺丝孔位，把脚座上的各个螺丝先拧一半，不要拧紧，因为中间的长横杆装上还需要再调整位置
2、再把中间的阻尼杆放到安装位置上与两边的脚座比对一下阻尼杆的长度是否合适，阻尼杆上有一棵螺丝可以调整阻尼杆的长短，最后再把脚座和杆身的螺丝都拧紧
3、阻尼杆安装后用手去左右摇动一下，如果阻尼杆左右有松动，就把阻尼杆的长度再放长一点，直至阻尼杆左右不松动，就说明阻尼杆的长度适合了

4、前下方的工字架直接安装在发动机底下的相应位置上，把螺丝完全拧紧即可

5、最后就是后方的平衡杆，安装时直接利用原车的螺栓位置进行安装，无需加支架也不需要拆除保险杠的。

经过不到2小时的施工程序，三件套全部安装完成！马上开车出去跑了一圈，但因为是城市路段，初步的感觉雖然没有太明显，但是在急杀车的情况下，车子的点头情况有所收敛，通过一些比较高的减速带时，原来的左右摇摆则相对减少得比较明显（最为明显感觉到的），还有转急弯时的倾侧也相对减少（个人感觉），期待后续出外露营时再有机会实测一下！

雖然有很多车主都说：平衡阻尼杆是智商税，但经过安装以后，以个人总体而言，安装前及安装之后，还是有一定的分别，对于相对追求舒适感的车主来说，是可以值得考虑的，但对于一般只在城市道勤用车的人群来说，真的见仁见智了！

相关费用：
阻尼杆3件套 - 1080 （折扣后）
安装费 - 300 （修车店）