自从开上破5，没点手艺出门儿都不好意思打招呼。时间一长不折腾点啥总觉得手痒。之前赶上某东添加剂搞活动，雪佛龙TCP才30多一支，搞了一箱6支回来。话说好奇害死猫，总想亲眼看看这玩意儿到底有多大用处，要是没啥作用以后也不交这智商税了。正好需要的装备手头都有，干脆自己折腾折腾

话说为啥不用破5来试呢？因为破5被我灌了一瓶红线。。。效果如何下期再见

关于车况
车是12款福克斯，1.6自动乞丐。车的里程不多，主要媳妇上下班开。有时候因实在跑得少，偶尔特意拉出去蹓蹓。添加剂曾经用过红线和TCP，以及一瓶胜牌灰瓶和一瓶黑瓶。剂量和间隔看心情，比如连续几箱油按千一或千二比例红线，后面几千公里又懒得加。再或者又跑几千，TCP或整瓶红线来一炮。测试时里程4万2左右，近1万公里只用过一瓶胜牌黑瓶，近8千公里未用过任何添加剂，全部素油。

虽然车不同，福克斯这个1.6机头也是多点电喷，应该还是有一些参考意义的，尤其对于同样不带T非直喷的484F机头

加入TCP之前先记录个里程：42178。剩余油量略低于油表4分之3位置。加满油箱粗略估计需要13到16升油左右。按照官方数据满箱55升算，剩余油量大概在40升左右

拧开机油盖子，顺便看看机油口。不错，金属原色。为啥要拧机油盖？后面就知道了

换火花塞的家伙事儿

然而福克斯这火花塞口的角度和位置。。。用右边的长杆加套筒会卡在机舱上边缘，伸不进去。幸好左边用各种转接头组成的临时套筒高度正合适，就它了

扭力扳手。虽然简陋，自己折腾两下也够用了。现在知道为啥要拧机油盖了？火花塞套筒这个高度，拧的时候正好被机油盖挡住。

左数第一个气缸塞子，烧得如何？

原车塞子是NGK的LTR6AI-9，铱金货，福特这点还算厚道。目前用的是冠军7437双铂金，1万多的时候瞎折腾玩换的，纯属白面馒头换了窝头。目前使用里程3万公里左右。

从左到右四个塞子，分别对应站在车头处面对发动机舱时，从左到右四个气缸，编号为从1到4。后面也按这个顺序了

这次用到的主要装备，事实证明这玩意儿清晰度其实一般。粗略看着好像还不错，其实放大后噪点不少。不过好歹也能看出一点有用的东西。另外每次停车活塞高度并不一致，如果活塞位置靠上，限于摄像头的焦距可能没法照太清楚，能看个大概就成。

重点来了，还是按照刚才约定的顺序。情况如何各位自己看

素油跑了8千多的气缸

第一次体检结束，塞子原样装回

此次折腾的目的，就是这货。是骡子是马拉出来蹓蹓

别问我为啥用钥匙，就是喜欢捅一捅的感觉

来一炮，完事记个里程

大约一周后。。。

油表灯亮，此时里程42636。减去上次42178，行驶里程458。这些里程以高速和快速路居多，60%以上，市区道路也不算很拥堵。驾驶风格算不上暴力但只是见不得路上的龟速党总想超车，只能说偏中高转，一般都在5K转以内。另外这车变速箱逻辑比较2，自动模式下经常一脚油门下去都已经拖档了发动机憋得嗡嗡响，变速箱依然不见降档提速。不知道对积碳有多少影响。

拆下1缸塞子，好像哪里不对？怎么油污这么重？

四个全拆下来，全都是油光满面的。。。

1到4缸缸内，怎么全变成这德性了？

这不科学。快告诉我，这一定不是真的对不对？你一定不是当年大明湖畔的夏雨荷，你一定是容嬷嬷，快告诉我对不对，对不对？

在车里思考了一会儿人生，想起来怎么回事了。当天这车没往外开，但是挪了下车位，只有几十米的距离，然后熄火。这点距离气缸都没烧热乎，很显然，那就是还没来得及燃烧的汽油。这下知道为什么有些机头低温短途情况下机油会增多了吧，这车还不是直喷机头

加了一次油，实在撑不住了。为防止被扔半路上不得不加。。。官方数据满箱55升，加到跳枪加了53升多。里程42640

上班一个来回以后跑到42705，这次应该没有残留汽油的影响了，开拆。从上次加油后跑了65公里，这65公里80%都是高速和快速路。按照TCP官方一炮顶5千的功效，这几十公里对结果应该没啥影响吧

还是1缸火花塞，积碳似乎没变，至少油污没了

照例，四个火花塞合影

缸内情况，这下正常了。这才是朕想要的夏雨荷好阀

为了便于对比，把使用TCP前后照片放一起看看

结果么本人才疏学浅就不评论了，各位自己看噻

另外插播一句，本来加入TCP前、跑完这箱油后都用试纸留了油样，结果还没来得及拍照就被媳妇收拾东西给扔了。。。直接说结论吧。不论是几个小时还是24 48小时甚至更长的时间，单从试纸看没有任何区别。

试纸所能体现出来的只是机油中杂质的多少，虽然添加剂对机油的污染并不只有杂质的因素，但我实在不觉得一瓶TCP或红线能对机油造成多大污染

THE END