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受邀抢先体验爱驰U5 V1.4版本车机系统

之前在人保车展邂逅爱驰U5时和销售人员建立了联系，没想到这周销售发来消息说爱驰车机系统最近进行了升级，想邀请我去体验。虽然自己的新能源购车资格还没有落实，但不妨提前熟悉熟悉，（其实是销售人员盛情难却，不好推脱……）
这份体验报告应该是全网最快最全面的体验了，感兴趣的朋友可以仔细看看。

爱驰V1.4版本车机升级点详解

与之前的版本相比，爱驰V1.4版本车机系统整体变化不大，主要改进点集中在中控屏幕UI设计、语音助手形象、下拉快捷栏新增等方面，人机交互体验感提升不少。根据爱驰销售人员的说法，今年下半年爱驰车机系统还会再进行三四轮的升级迭代，体验感和功能丰富度都会有大幅提升。

爱驰V1.4版本升级点：
1.主界面去地图桌面化，改为功能卡片；
2.采用了全新语音助手形象，支持高度自定义；
3.新增快捷下拉栏；
4.运行内存提升。

关于升级点背后的优化逻辑、功用以及实际体验效果，会在后文中有详细介绍。

关于爱驰U5的外观内饰就不过多介绍和评论了，每个人有自己的审美，萝卜青菜各有所爱。车机系统的外在硬件支撑就是我们看到的两块屏幕，其中仪表盘采用了独特的三折屏设计，由4.2+7+4.2英寸液晶屏组成，样式非常新颖，功能区划分也很清晰，中控屏则采用了12.3英寸液晶屏，分辨率为1920*720，尺寸大小和分辨率算是同级别车型常规配置。

三折式仪表盘的设计初衷之一是考虑到隐私问题，但在我看来仪表信息并不会涉及到什么隐私内容，要知道在不少跑车上，副驾甚至都专门设计了屏幕来展示主驾仪表信息，不过这并不意味着爱驰三折仪表屏毫无用处，一来物理区隔让各项信息划分更加清晰，左侧小屏幕主要显示电耗里程等信息，右侧小屏幕主要显示导航信息，中间大屏幕主要显示车辆状态信息，二来一定的弯折角度让信息读取更加方便，一定程度上避免了屏幕反光问题。另外，值得一提的是，仪表主题支持三种不同模式，更具个性化。

三折仪表中的导航专属屏幕最讨我喜欢，开启导航之后无惧中控屏幕内容调整，导航线路时刻显示，避免走错路情况发生。

最新版本的中控屏幕主要分为三部分，分别是最左侧的常驻功能栏、中间区域的功能卡片栏和最右侧的语音助手常驻区域，可以看到中控屏幕UI主要采用了功能卡片式设计，此前的桌面地图转变为了“地图导航”卡片。

之前车机中控主界面主要由地图覆盖，这也是目前大多数车机系统常采用的交互形式。导航是驾车最常见的场景之一，手机导航又是该场景下驾驶者最常采用的形式，车机诞生的重要目的之一就是为了让驾驶者将注意力从手机转移到车机上来，以此来提升驾驶安全性和保持车机的竞争力，地图桌面化正是车机抢夺驾驶者注意力的重要举措之一。
但随着车机系统的发展以及人们对于车机系统的熟悉，地图桌面化存在的意义正在逐渐降低。首先，考虑到日常最常见的通勤场景，大多数驾驶者没有必要使用导航，此时地图桌面化存在的意义就大幅降低了，另外，地图桌面化需要实时渲染，后台运行空间的占用却没有带来为用户带来实质性的利益，资源造成了浪费。
去地图桌面化则很好得顺应了车机系统的发展趋势并释放了大量的运行空间，辅以硬件运行内存的提升，为用户带来更流畅的车机操作体验。

功能卡片支持长按自定义位置，驾驶者可以根据自己的日常用车习惯更加灵活地布置功能卡片位置。

值得一提的是，功能卡片上布置有快捷操作按键，如地图导航卡片布置有导航回家、导航去公司、快速搜索三个快捷按键，这样的细节设计非常人性化，日常实用性大幅提升。

语音助手的形象进行了全面焕新，拟人化的设计以及丰富的表情设定使得语音交互更富有情感性。除此之外，用户还可以在爱驰app自定义设定卡通形象和真人形象，满足个性化需求。

下拉快捷栏是V1.4版本的重点升级之一，车辆动能回收、安全预警、蓝牙、屏幕亮度调节、音量调节等常用功能都可以在快捷栏找到。

同时，下拉快捷栏支持用户根据自己习惯来调整快捷栏控制功能，车机系统的实用性和易用性明显提升。

爱驰V1.4版本车机体验

看完爱驰V1.4版本车机系统的主要变化点，我们再来关注一下整套车机系统的体验感受。
首先爱驰整套车机系统上手非常容易，学习成本很低，但这并不是以功能简单化来实现的，在兼备功能丰富性的基础上做到上手容易，我感觉主要原因有三点。
一是UI设计清晰，卡片式布局使得各类功能有了很好的划分和显示。
二是操作逻辑简单，无论是下拉唤出快捷键，还是长按移动功能卡片，抑或是进入到功能内部进行操作，所有的操作逻辑都非常符合我们使用手机的习惯。
三是交互层级够浅，所有的功能基本上都可以通过三步操作来实现，操作步骤简洁是快速上手的重要基础。
其次，爱驰V1.4版本车机系统功能、生态资源足够丰富，例如无感快捷支付、查询车票信息、手机钥匙等目前较为先进的功能在爱驰这套车机系统上都有涵盖。

上下双平直式的方向盘造型在初次上手的时候会有些不适应，但是习惯之后倒也没有什么大碍。

多功能按键布置比较常规，左侧区域按键主要是用来控制ADAS辅助驾驶系统，右侧区域主要是控制驾驶模式、仪表主题、语音控制等常用功能。值得一提的是，右侧区域布置有一个*号自定义按键，可以实现切歌、音源切换、调出全景影像等操作。

全景影像支持2D和3D两种模式，并且支持多种视角切换，3D模型也可以手动拖拽查看不同方位信息，基本涵盖了目前市面上大多数功能。

娱乐资源方面，目前这套系统已经接入了QQ音乐和喜马拉雅，并且支持账号登陆，可以实现手机、车机端娱乐无缝切换体验。

QQ音乐版权资源相对丰富一些，车机手机账号打通的功能让车机代替手机的可能性更进一步。

喜马拉雅应该是目前最受欢迎的娱乐音频app了，我个人之前听的比较多，现在好久没有用了，长途自驾的时候听听不错。

在语音控制方面，爱驰做得真心不错，像免唤醒、打断、连续指令、声源定位这些目前比较先进的功能都具备，另外值得表扬的是爱驰车机系统连接的许多生态资源和语音也进行了打通，比如利用语音助手可以实现查询车票机票信息、饭店信息等。当然，爱驰语音助手支持相当多的个性化定制内容，比如开机问候语可以自定义、声音类型可以复刻真人声音，情感沟通做得很不错。