2月17日提车上牌到今天，整整两个月，其中几乎一个月是在做“装修”，目前里程跑了1000多公里，其中高速占了70%。
毕竟是红标五菱，NVH约等于没有，提车后马上送去武汉全车整备。车是准备做玩具用，主要用途是提供一个小巧精致的移动私密空间，加上该车在推出时厂家也是按KCAR概念宣传的，因此我的改造核心思路是：去廉价感、去工具感，同时不想改的太粗糙（网上各种内饰垫、窗帘虽然很多了，但是都不精致）、准备把它按精品KCAR打造。
目前加了各“折腾”群，从群友及各自媒体对该车的改造来说，几乎都是以丰富功能性为出发点的，真正投入如此大的资金去做精细化内饰升级改造的还几乎没有。
提车当天就送到武汉的专业房车改装厂，做了以下项目：整车隔音、全车内饰优化（仪表台、方向盘、门板、座椅、地板软化全包纳帕皮）、全车订制隐私窗帘、全车玻璃膜、外观局部黑化改色、安装流媒体后视镜（海康威视）、安装360大屏（飞歌）、更换前门同轴喇叭、更换镜面轮毂盖、安装雨眉、更换银色车标、安装底盘及电池护板、单独配了车辆外放电插板、车内逆变器，多口充电器等。整个工期花了两周，其中多次往返黄石和武汉。
集中装修完毕后，我又自行更换日产KYB后避震、增加前备箱、内部储物袋、增加后阅读灯、增加后拉手、安全带套、遮阳板化妆镜、金属门槛护板、更换LED大灯。以上改造费用约1.5万元。
很多朋友看了我改造后的五菱之光EV后觉得整车的质感嗷的一声就上来了，整体感觉是把肉埋在了饭里。窗帘选择的和埃尔法同款的全车贴合窗帘，并且后座采用点光源阅读灯，确保私密性的同时更加显的温馨，特别是整车隔音后，关门和行驶的质感也好了很多。
小结：
到手必须优化的项目：
1、隔音、特别是尾箱隔音；
2、后避震，如果没有拉货的需求，后避震建议更换软的；
3、大灯光源换LED，原车卤素蜡烛光太暗了。
其他的优化项目可以按需进行，只是我个人投入这么多，单纯想优化用车体验，想把他打造成埃尔法的弟弟光尔法。