（11月8日更新说明：
1、14楼——俺们的XC60烂路也照样行！
 2、一楼图片加了备注
3、20楼增加油耗、加油、油品的内容
4、48楼，在拉萨4s店保养
5、49楼，装备物品篇
6、51楼，吃喝篇（拷贝LP文字）配图
7、68楼， 住宿篇
8、69楼，人物篇
9、78楼，风景行程篇1——北京到拉萨
10、70楼，风景行程篇2——拉萨亚东
11、85楼，风景行程篇3——亚东经岗巴到定结
12、92楼，风景行程篇4——定结到陈塘沟
13、156-161楼，风景行程篇5——陈塘沟到定日县白坝镇
14、167-174楼，风景行程篇6——白坝镇到霍尔乡
15、176-180楼，风景行程篇7——霍尔乡到班公湖
16、185-188楼，风景行程篇8——新藏线班公湖到叶城
17、216-220楼，风景行程篇9——***尔到独山子，独山子到哈密，到敦煌、嘉峪关，到北京）


既然说是深度游，当然就是要走一些非常规路线，对于西藏来说，非常规路线往往意味着路途艰辛、路况恶劣、食宿条件差。总体来说，西藏个方面条件都在飞速发展。以前很多天才能走完的路线，现在可能一天就完成；而生活配套也改善很多，当然在常规的路线上，比如川藏线，这一点体现得最明显。而西藏的精华，往往是那些发展还较落后的地区，如人文风景俱佳的后藏、湖泊冰川和野生动物丰富的藏北之地——可可西里与羌塘；深度游，肯定要规划一些精彩而又游人少的地方。

 十年前，自己第一次自驾西藏，从此一发不可收拾，目前已经跑过7次。除了15年是2车6人外，其它都是单车2人；和哥们一起欣赏了很多西藏壮美山川。每次的行程和路线都不同，每次都有重复，但是每次又去不够。而西藏就是这么一个神奇的地方，一旦去过了，就会上瘾一般一去再去；更神奇的地方是，你从那里回来后，对内地的景点就再也没有兴趣了。如今，去西藏对车辆的要求越来越低，十年前第一次去西藏的时候，同行的哥们回来也提了一辆大切；今年看我开XC60顺利归来，而且还走了很多破路，听了我的驾驶感受，他也放弃了再换一辆大切的想法，准备去买个XC90开，明年进藏。咱也是做了沃尔沃的义务推销员了！。话说回来，我发这个帖子，也是告诉大家，咱们的XC60虽然是城市SUV，但是高刚性的车身，去跑跑西藏的破路一点问题没有。下一次我就准备带XC60再走一趟阿里大北线（大北线路况也是越来越好，这是好事啊）。

 LD以前不太支持我去西藏，觉得都去过了，还去干嘛，纯粹浪费时间。我就筹划着带她去一次，彻底改变她的想法。之前基本上都是开大切、牧马人去的，现在路况也越来越好，破路越来越少，况且，绝大部分自驾路线，如果不是下道，普通四驱甚至两驱就能应付，已经不是非越野车不可，只不过特别烂的路上跑的速度会有区别。去年就盘算过开XC60跑一次西藏，毕竟XC60 T6舒适性高很多，3.0T发动机动力又好，长途开起来要轻松。常规的川藏没啥兴趣，主要计划是阿里大北线。为此，还特意从网上挑选18寸轮毂和AT胎。暑假都快过去了，还以为今年又去不成，幸好丈母娘还有老父亲答应轮流照看孩子，才匆忙准备了几天就出发了。计划不走太多破路，轮胎轮毂也没时间换，带着气泵，就这么走吧。

 出发前计划行程是这样的：第1天 8月19日 北京 银川；第2天 8月20日 银川 茶卡；第3天 8月21日 格尔木；第4天 8月22日当雄/那曲；第5天 8月23日 拉萨；第6天 8月24日 拉萨；第7天 8月25日 日喀则；第8天 8月26日 亚东；第9天 8月27日 亚东；第10天 8月28日 定结；第11天 8月29日 陈塘沟；第12天 8月30日 定日；第13天 8月31日 吉隆镇；第14天 9月1日 巴嘎乡；第15天 9月2日 扎达；第16天 9月3日 日土；第17天 9月4日 三十里营房；第18天 9月5日 和田；第19天 9月6日 库车；第20天 9月7日 巴音布鲁克；第21天 9月8日 赛里木湖；第22天 9月9日 布尔津；第23天 9月10日 禾木；第24天 9月11日 喀纳斯；第25天 9月12日 乌鲁木齐；第26天 9月13日 哈密/瓜州/敦煌；第27天 9月14日 张掖；第28天 9月15日 武威；第29天 9月16日 西安；第30天 9月17日 北京。

 自驾的好处就是玩起来随意，我也喜欢那种随性的感觉，所以每次都做行程计划，但是每次都会有很大变化。 这次实际总行程：北京—盐池（宁夏，就为了吃盐池羊肉绕一点到这里）—格尔木—那曲—拉萨—亚东—陈塘—定结—白坝（定日）—霍尔乡——班公湖—叶城（新疆）—***尔——独山子—哈密—敦煌（甘肃）—定边（陕西）—北京。
 实际出发日期和计划一致，然后走青藏线进西藏，到亚东后走Z715边防线到定结、陈塘，Z715到白坝，Z717经过吉隆到萨嘎，219国道（新藏线）到玛旁雍错到班公错，走新藏线到叶城，然后走和田到***尔的和阿沙漠公路，经库车走独库公路（中间经过巴音布鲁克草原/那拉提草原）到奎屯市独山子区，进新疆界后一直阴雨，查看最近的一周天气也是阴雨为主，遂放弃了继续北疆线路，直接往回走。


一、线路的选择
 看坛子里XC60去西藏的不多，去的也大部分是常规路线。我是想让LD领略西藏的精华，选择放弃川藏进，直接青藏进，新藏出的路线，阿里大北线海拔太高，生活配套也差，第一次带LD去不合适，嗯，那就选择去得相对人少的亚东、岗巴、定结、陈塘沟、吉隆沟，然后新藏线走狮泉河到新疆，再走和田到库车沙漠公路，独库公路到独山子（经过巴音布鲁克草原、天鹅湖、那拉提草原），然后到北疆伊犁草原、禾木、喀纳斯，再走哈密、敦煌，返回北京。计划时间一个月。
 最后实际走的路线是，进新疆后，天气一直不好，走到独山子，查看后面几天北疆很多地方不是阴天就是下雨，太影响欣赏美景效果，从独山子就直接往回返了。

二、车辆、油耗油品及自驾行程表现
 此行座驾是一辆14款XC60 3.0T T6，底盘最低离地间隙236mm，数据在SUV中是非常的高的，很多未升高的硬派越野车也没这么高，但是千万不要就此认为咱们XC60比越野车通过性更好，看看底盘就明白了，XC60底盘相对很平，大部分地方都处于这个高度，而越野车可能就是某几个点（比如后桥包、传动轴或者悬架等）。同样状况，对于越野车，过沟坎、石头，只要位置不是恰好在最低位置，可通过的高度还是要比XC60高一些。但是毕竟数据摆那里，相对大部分不到200mm的SUV，XC60在这方面已经太有优势，这也是当初选择XC60的原因之一。
 
 既然说到当初选择XC60的原因，就多罗唣几句，当初选择的原因基本就是因为XC60底盘高、动力超级好、有四驱（不管强弱，对于喜欢自驾的我还是必须的）、舒适性好，隔音好，环保车内无异味，还能过滤pm2.5。当初本来是要上14款大切，当时刚上市没优惠还加价，最憎恨这个；失落之时去相邻沃尔沃店试驾了XC60 T6，一下就被迷住了，虽然和大切比小一号，越野性能也不如大切，但是3.0T发动机超强的动力，440Nm不到7秒的百公里加速，还能升级北极星扭矩能到480Nm，超过宝马性能的沃德十佳发动机不是白给的，这让我突然改变了主意，况且底盘高度也是符合我的需要，不满意的就是接近角、离去角小了点、涉水深度也小了点，但是对于自己开了好多年越野车，也想舒适一下的人来说，嗯，这是个好选择。于是，转身进了XC60。

 几年下来，XC60没让我失望，良好的隔音，车里说话轻松；运动座椅包裹性好，跑长途不累；主动刹车，让偶尔的紧急状况更安心；良好的动力，超车轻松，增强主动安全；高强度的车身和一大串的主被动安全装备，为自己安全也为他人安全。路上行驶时，驾驶感觉非常好，道路反馈清晰，寻迹性好，一朋友竟然说比他的宝马530好开，哈哈，我觉得虽有夸张，但是可以证明XC60还是操控很不错的。四驱配合下，过弯抓地好，过弯的极限高，这在很多情况下能够提高安全性。
这次西藏、新疆之行，开了很多烂路，比如从亚东到岗巴、到定结、定结到定日的Z715线，全程是砂石路，夹杂搓板和烂泥路。从定结到陈塘沟只有100多公里，单程要跑4个多小时，全是碎石路、搓板路、加上超级大坑、大石头、无数发卡弯，而且还只能通行一辆车，会车需要提前看好地方，幸好是车辆极少，来回见到的车算上当地运货卡车都没超过10辆。

待续.......