去年7月3日宁波保时捷中心订车，11月签合同，写着11年7月底提车，结果2月就造完了，

4月20日提车。

很多朋友问有没有 额外加价提车，，这个真没有，不过等待的时间真的很久~！

配置偏向舒适性，外部配件较少，里面是重点。

车身颜色。。

白色，因为免费，因为广告上的图片很诱惑，因为MM都说白色好看。因为身边几个朋友的白色911T,白色卡曼S,白色9114S，

准备成立白色联盟了么，。呵呵呵，

本来纠结棕色，，希望是老款那种 深咖啡的 马达***色，结果一出来，浅了好多，顿时失望，，

或许开个两三年，，自己去改个 马达***色吧，，确实好看，呵呵。

车轮毂，车轮C8K 19英寸Cayenne Turbo车轮30,000 ￥

偶现在开的是A6L 2.OT 改装过刷过ECU，所有换了 245/40R18胎 配的BBS轮毂，3500一个，改了以后开了7W公里多了，，意外损伤过两个轮毂，

变形抖动一个轮毂，， 现在再也不想用什么大轮毂 薄轮胎了。

卡宴18标配 感觉不好看，20，21的好看，但是油耗，噪音，换胎成本 ，都必须想想清楚。

所以 折中 选个19寸的，TURBO款式，一开始我也觉得36000的那个小五星好看，后来看多了，感觉还是这个30000的轮毂线条分明，比较均衡的 有点力度感，小五星那个太过纤细。。。肉！  也有人说TURBO圈 像老款的18寸，咋一看是差不多，再咋一看，还是差别的，特别是正侧面看，，19 和18 的 大小区别还是明显的。 对轮子俺玩车改车五六年，深有体会。。。现在俺不想玩了！

胎压控制系统，

这个东西还是比较有用处的。，防范于未然。。。。。。不管你信不信自己的眼睛有多厉害，也抵不过高科技，

不过有时候也有有误报，。呵呵呵。！！！老是让你提心吊胆。朋友的卡曼上 这个系统工作还算稳定，据他说还没出现过误报问题，

用于19 英寸合金车轮的 非全天候轮胎，

所以希望 高性能 稍微减少点油耗的不要选择“全天候轮胎”

我的，19寸轮胎 保时捷给配的是 倍耐力P-ZERO ，P零系列里面的最低款。也还算厚道，至少是高性能 Y级别 最高300码，大牌的倍耐力轮胎呵呵。

轮胎彩色标识，

自己网上去买正品大概就1000多块4个搞定。 宽裕的话就直接定了。。。省个1000多想那么神，累啊。。。

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外部件，

这个车子外部装饰我一律省略了，从前玩车是给别人看样子，，N年后明白了，其实简单开车，舒服到达才是最重要的，

所以，，，，把钱都花在内饰上了，觉得必须的几个还是选择了。

3FU 全景式天窗系统7,100 ￥

双段大面积的全景天窗，厚道价格。不选可惜了，说到安全性，类似很多车子抖配备了全景天窗，我想P家对于这个问题也应该考虑周到的，不用太过担心。

7X8 倒车摄像头，带前后停车辅助系统 11,000 ￥

这个玩意，对于开车久了的朋友 可有可无，因为标配的 模拟俯视 在屏幕上也会显示的，很清楚，而且有噔噔的声音提示。

就像给你标配了一个高级的倒车雷达，还是前后都有的。

PA2 自动变光车外和车内后视镜6,000 ￥

如果晚上开车少的朋友，直接可以CUT, 但是对于我这种蝙蝠侠类型的人，这个挺好用。

特别是当后面讨厌的远光照着你的镜子。。。。。。。相对于其他件，这个6000算便宜，选上吧。

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内饰部分，

PE5 带驾驶员记忆功能组件的14向电动座椅 18,900

看着大多数人都选标配的，确实够用了，也就那么坐坐，不过我看着标配只有座椅高低，靠背角度调整就很不乐，

连A6标配的 腰部支撑调节都没有，，，，，，俺那还是最低端的A6L。

开车的椅子就好像 人生睡觉的床，，，，，，睡得好才生活的好，坐得好当然重要，才开得好。。

所以14向椅子。。。。据说比运动18 的要舒服，包裹性当然不如18向，但是运动的偏硬，。俺们追求舒服。

14椅子，包括，坐垫前段长度调节，座椅前后高低调节，靠背角度调节，腰部支撑高低前后调节，

电动方向盘柱子调节，主驾驶，副驾驶，记忆功能。

4D3 座椅通风（前排） 19,000 ￥

俺只在大奔上体验过，舒服，呵呵呵，跑长途的时候很有用处。为了您和您小弟弟的健康。可以考虑奢侈一把。

价格不是很厚道。 市区里面堵车，开车30分钟以上，这个东西也可以发挥作用。并不是长途时候才用到。

9AH 4区域气候控制系统14,600 ￥

后排中间的温度调节，现实，风向调节，然后多了B柱上的两个出风口。 让后排可以感觉高一个档次。

说实话，温度调节这块真没多少用处，那几立方的空间里你能调节出温差来？？？

考虑到以后或许带家人朋友 经常出去自驾游，为了他们的安逸，，暂时选上，

-------这个我最后没有选择，因为觉得前排才是重点。90%时间都是前排坐人。这一万多选了更加注重安全性的 PDLS大灯。

PP6 舒适照明组件4,000 ￥

必选了，灯条调节，氛围灯，，，，西班牙那朋友PP上显示门拉手那里也有灯条，烘托气氛，开门时候也很实用，

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真皮内饰3J7 前排座椅头枕压印保时捷盾徽
Exclusive
3,400 ￥

纯粹装B件，，，，不过牛都买了，有些需要体现价值的地方，还是体现一下吧。。。

音响/通讯9VL BOSE®环绕声音响系统22,700 ￥

-争议很大的一个，，看着很多人说BOSE和原配没差别，，，，，呵呵，，我也无话可说。

毕竟钱是最关键的问题，你要说不值得，咱也赞同，我说了每个人的认同，想法不一样。

BOSE ，音响总共9个 喇叭位置，分别在中控的 左右中，前门左右，后门左右，D柱角左右。

要说和原配差别，无非就是解码技术，功放功率大小，和配备的喇叭价值 不同。。

特别是在流行音乐 声音放的大一点，功率大小的差别就体现明显了。

但是 我也相信 这两万真的是有差别的。。。。。。

或许我比较喜欢听音乐。我也听过老款卡宴 无BOSE，和 BOSE音响的 差别，还真是有，

您要是说听不出差别，，。恭喜。那您就省两万了，！

QR1 仪表板上的罗盘显示6,000 ￥

心情件，半实用性，新卡宴的标志，，，，，，，选上它，，，不过，，，，，，朋友 怕哪摸哪4S上 的这个小仪表晚上居然不会亮灯，但是新卡宴的好像 里面的字母数字会发光。。。点睛之作。

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动力，3OT引擎已经很多车子上运用，333P,马力440牛米。对于两吨重的卡宴足够用，但是激情肯定不够。。

这个引擎出乎意料的安静。特别是在开过TURBO对比感觉后，也许V6的定位也就是日常行驶代步吧。相比S和T么有引擎盖的

隔音棉，3OT则有这玩意。在行驶中把噪音抑制的很好。超过120以后能听到的也只有呼呼的风燥，不过卡宴的流线型在SUV中算好的。所以高速风燥也还在接受范围中。。

还没油门踩到底，所以感觉不出到底高转速时候声音如何，基本上到四五千转也还是很安静的感觉，相比以前车2OT涡轮的高转叫嚣声音，这个V6机械增压安静文气很多。。

8速波箱，这个我1700公里下来，最大的感觉是需要不停的给油降档，当车速忽悠到100多，如果你没踩油门，速度自然下降到七八十它还会在8档，这时候车子会有点拖档得感觉，必须轻轻给油让它降低一两档，维持足够的动力速度比。。

空气悬挂避震，基本上都是在普通模式，也开过SPORT模式，都是偏硬的风格。过砍过坑都扑通扑通的来。。但是相比X5好像又柔和一点。先前担心么有PDCC侧倾会很大，出乎意料即使在普通高度，普通避震硬度，侧倾抑制的不错，也许归功于避震和底盘调教吧，高速过弯侧倾相当小，比一般避震柔软的轿车好很多。如果搭配20寸以上的轮毂，估计这个感觉还要改善很多，不过我只选了19寸，是之前的车40R的扁平率，国内的路况开的怕了。

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=======么有行李架，配全景天窗，照样很流畅，哈哈~=======

大屁股一个。。。。。

这样看有点呆头呆脑的。。。。。