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说到巡航其实很多人都会想到QJMOTOR的“闪”系列，确实该系列也是所有国产品牌中排量最细布局最全的巡航类别。但不知道大家是否发现，钱江的巡航车型总给人一种不那么出众的感觉，设计上不能说不好看也不属于惊艳的那种。所以这台 闪600 V2 Classic 发布之后，小编认为是钱江复古巡航颜值逆袭的开始。

这台车之所以要推荐给大家，也是近期后台粉丝私信询问中大排量巡航的挺多。那么既要考虑到配置又要考虑到售后还要考虑到发动机稳定性等方面，小编觉得钱江这台 闪600 V2 Classic 确实值得一试。这篇我们单独来讲讲这台车外观设计上的改变，与其说改变倒不如说是“闪”系列设计上的一次蜕变。

闪600 V2 Classic 颜值进化

我们就拿钱江最初的闪300以及闪600 V4来进行对比，不难发现在外观上有着明显的差异。因为 闪600 V2 Classic 在整体的设计风格上更加成熟且年轻化，既不会像闪300那样觉得和谁像，也不会像闪600 V4那样觉得线条夸张。有理由相信 闪600 V2 Classic 的出现会是接下来钱江复古巡航设计的一台“分水岭”车型。

闪600 V2 Classic第一眼给人的印象就是“不夸张”，不像是某些品牌那样为了展现整车的特点刻意去加一些复杂的元素或者镀铬装饰。环形圆灯加镂空的透镜在风格上就显得非常年轻化，尽管这样的设计并不是钱江首创但也看不到任何突兀的地方。大灯上的小风挡向后延伸再到手把加高码，再过渡到车架与油箱之间的覆盖件一体性都非常高，比起当年的闪500、闪700设计上的进步可不是一星半点儿。

再来看发动机部分的变化，很明显在 闪600 V2 Classic 我们可以发现发动机的美观度上变得更高。缸头两侧加入了类似顶杆的设计，并且缸头盖两侧也有QJMOTOR的镀铬字样，缸体上“V2”的字样也表示这台引擎的结构，空滤装饰盖与引擎的融合度也很高。这些变化或许不是专业的车友都不会去在意，但在 闪600 V2 Classic 上钱江的设计师在细节上确实花了不少心思。

16升的油箱在造型上也做了不一样的设计，在整体圆润的水滴型设计上后侧两边有做收窄的处理。这样的设计不仅可以提升视觉上的立体感，在骑行中也可以提供双腿更好的夹持，而且油箱加油口的装饰板在一定程度上也减少了日常加油时的剐蹭。

此外，705mm的座椅高度也几乎不挑身高，而且 闪600 V2 Classic 前后座椅宽度都非常不错，主驾座椅不仅宽而且靠后两侧做了承托的设计，对于长途骑行而言会有更好的体验。而副驾的坐垫也是同级少数考虑到后排乘客坐感的复古巡航车型，也免了你女排朋友吐槽后座又小又硬后的一脸嫌弃（单身摩托佬除外）。

再到车身尾部，排气管依旧采用经典的单边双出设计，哑光黑的处理与整车漆水几乎一致。这里也有一个细节的设计，就是后排乘客脚踏与排气管靠近的位置，设计师专门加了一块防烫垫，可以避免排气管高温烫焦鞋底。左侧传动结构则加入了皮带防护板，前后轮毂也都做了切削处理工艺。

小结在最后

介绍完整车的外观后，大家是不是对这台 闪600 V2 Classic 有了更深的认识呢？确实在外观上它比以往“闪”系列的任何一款车型都要来得出色。其实这台车在很多细节上都有了明显的提升，包括手把按键、铝合金件、整车螺丝等，这部分小编会在下一篇配置性能中详细介绍，也会到就近的实体店带来实车的细节拍摄。感兴趣的车友不妨关注一波哦，如果喜欢我们的文章记得点赞收藏加关注哦！