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买一辆便宜、小尺寸的市区街道的非主力车

大约2021.8月中旬提车，截止2022.1.7开了3700公里。

外观主打萌和可爱风格，个人觉得外形有点smart for 4的感觉。内饰感觉也挺好，特别是车机系统，在这个价位算非常满意了。

重点说说驾驶体验相关的。先从三个驾驶模式说起:
【标准】刚刚接触电车的，适合这个模式。基本上和油车没什么两样，动能回收几乎没有。
【运动】踩加速踏板动力响应好一些，有一点点动能回收，加速踏板踩到底加速最快（能量条显示可以拉满），但是极低速行驶会有拖拽感，这点体验不太好。
【经济】踩加速踏板，动力响应明显变得迟缓，加速踏板踩到底加速能力不如运动模式（从仪表的能量条看即使踩到底输出也拉不满），但是输出最线性。动能回收在三个模式中最强。
【个人的喜好】我个人很多时候用经济模式，因为我喜欢动能回收，减速相比刹车能控制的更线性更舒缓，但是缺点是让本来就弱的动力雪上加霜，超车经常不够用，如果有 运动模式+强动能回收 就好了。

优点:这也是电车的优势。因为没有变速箱，加上电机输出的特性，整体上动力系统可以说降维打击小排量自吸汽油车。但是响应在电车中不算快，还是会有延迟，考虑到售价，也算还能接受吧。
缺点/缺陷:
1.最大的缺点:溜坡！这点真的很危险，我自认为驾驶技术还行，但有几次也差点怼到后面的车，这车因为没有怠速缓行，所以相比汽油车的溜坡来得更更更厉害。特别在斜坡上堵车，我都用类似“弹射起步”的开法，左脚hold住刹车，右脚给油门，这样配合。好消息是，偶然的一次机会我发现，踩油门上坡让它自己停住，不踩刹车干预，这时候它自己就能静止停在上坡上不会溜车。【考虑到这车很多都是刚拿驾照的车主购买】不过还是建议全系配上坡辅助功能，减几个没用的配置（比如定速巡航）
【不过】溜坡问题在高配搭载电子手刹和autohold（自动驻车）的车上不是问题。
2.从静止到缓缓动起来（不管前进还是倒车）过程标定的非常粗糙，一冲一冲的，这点要给绝对差评。比如本来静止的，你准备松开刹车踏板到踩加速踏板过程中，车可能会往后移动一点，这点感受非常不好。就感觉上传动系统的间隙很大似的。
3.刹车。如果用标准模式开，因为没有动能回收辅助，这车刹车是不太够用的，主观感受就是刹不住，刹车没什么信心。找了找，没有好点的刹车皮匹配这车，改个小四活塞的话费用太高，轮毂也要换，这车也不打算改了。
4.转向。这车方向盘很轻，这点挺好，特别是很多女性车友，上手友好。但是圈数太多了，往一边打死超过大约1.8圈，对于一辆定位于市区短途代步的小车来说，这点完全没必要，停车的时候宛如在驾校学车时的模样，跟打太极似的，非常不优雅从容。
【续航】频繁全油门，不龟速行驶，绿灯快速起步，最少也开250km吧。这车90%我老婆在开，她起码能开300+km的实际续航。
【总结】总的来说，6-7万买一辆nedc403续航的代步小车，从参数配置上看，几乎没有对手。零跑作为一个新势力造车品牌，配置也是给的比较有诚意。作为家庭非主力用车、主要市区城区代步的也真的挺好。它确确实实能满足比较舒适的代步需求。
ps:想到哪里就写到哪里了，欢迎批评指正。
【希望能给想买T03的朋友有一点点参考】
最后贴一张总体的里程和能耗图