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同款苦等中啊。。。
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楼主好，我开过一阵同事的307 1.6手动，看到2.0自动新马三比1.6手动世嘉，同样路况下，低1个半的油，表示震惊了：
1、这是两车的实际真实差距吗？原先一直想看看2.0两厢会不会出手动，但看完这个决定提前出手了。
2、另外两车操控相比，新马三除了更灵活轻快外，整体水平提升的很多吗？因为那位开307的同事后来换的福克斯2.0手动，他感觉PSA的底盘水平很不错了，就算换了福克斯，也没有觉得提升的特别明显。
3、最后一个问题，就是换挡拨片的反应速度如何，主要是减档超车，能做到拨下去发动机立马有反应吗？开过几款拨片的，往往拨下去要等个半秒。
谢谢
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只爱PSA 2014/07/06 20:10:03 发表在 43楼
楼主好，我开过一阵同事的307 1.6手动，看到2.0自动新马三比1.6手动世嘉，同样路况下，低1个半的油，表示震惊了：1、这是两车的实际真实差距吗？原先一直想看看2.0两厢会不会出手动，但看完这个决定提前出手了。2、另外两车操控相比，新马三除了更灵活轻快外，整体水平提升的很多吗？因为那位开307的同事后来换的福克斯2.0手动，他感觉PSA的底盘水平很不错了，就算换了福克斯，也没有觉得提升的特别明显。3、最后一个问题，就是换挡拨片的反应速度如何，主要是减档超车，能做到拨下去发动机立马有反应吗？开过几款拨片的，往往拨下去要等个半秒。谢谢
由于1.6的世嘉车重1.3吨，2.0马三重1.35吨，明显世嘉是小车拉大车，我开世嘉时转速在2500-3000转，2000转以下觉得车没力，马三油门踩的不重的话，转速不会超过2000转，自然就省油了。低速行驶，世嘉从起步到五，六十码的范围内都比马三更轻快，但在中段超车，世嘉的油门无论是踩一半或地板油，会感觉的世嘉无力可用了，而马三属于初段弱，中后段强，超车更有信心。法系车的底盘调校确实很牛，有厚实感，路感好，但又不会觉得很颠，比较有韧性；马三的底盘整体性也很好，但厚实感不如世嘉，过滤震动以快打快。驾驶感受上面，市区开马三的底盘更轻巧灵活，世嘉反而给人感觉更重一些。但在跑山路时，世嘉开起来路感丰富非常好玩，马三还没开过山路就不能评价了。关于换拨片，试驾时用手动模式开过（销售说只能在手动模式下用，后来才知道在D档模式下可以随时介入），降档速度很快，转速一下升到5千转，但速度没有提起来，反而是直接踩地板油加速更快。现在自己的车没过磨合期，换档拨还没舍得用，以上都是个人感受，仅作参考 -
来去如电 2014-7-6 21:51:41 发表在 44楼
由于1.6的世嘉车重1.3吨，2.0马三重1.35吨，明显世嘉是小车拉大车，我开世嘉时转速在2500-3000转，2000转以下觉得车没力，马三油门踩的不重的话，转速不会超过2000转，自然就省油了。低速行驶，世嘉从起步到五，六十码的范围内都比马三更轻快，但在中段超车，世嘉的油门无论是踩一半或地板油，会感觉的世嘉无力可用了，而马三属于初段弱，中后段强，超车更有信心。法系车的底盘调校确实很牛，有厚实感，路感好，但又不会觉得很颠，比较有韧性；马三的底盘整体性也很好，但厚实感不如世嘉，过滤震动以快打快。驾驶感受上面，市区开马三的底盘更轻巧灵活，世嘉反而给人感觉更重一些。但在跑山路时，世嘉开起来路感丰富非常好玩，马三还没开过山...
谢谢兄台，你的话对于我来说最有发言权，看样子新马三城市里开更为合适啊，主要现在PSA没啥两厢车了，我加你个好友，后续一定要上感受作业啊 -
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，以上都是个人感受，仅作参考
游客
