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2011款雨燕1.5手动运动版。

白云飘着说话

绿植覆盖鲜花

风景美丽如画

雨燕朴实无华

雨燕驾驶室更加朴实无华，却散发出一种驾驶的欲望。

2024年更换了原厂刹车卡钳分泵（HONGYU红宇）。

（红宇精工）属于中国兵器装备集团有限公司。

行驶了20多万公里的原厂刹车盘，磨损较深。

被车友们提醒该更换了。

翻看雨燕维修手册。

关于前轮制动器的介绍。

刹车盘厚度：标准值20毫米，磨损极限值18毫米。

打点光看一下，貌似厚度已经突破18毫米了。

更换刹车盘提上日程，现在修车换件首先想到的是拆车件。

一副雨燕刹车盘只要132元还包邮，最主要它是原厂件。

原厂刹车盘由南方天合生产，适用车型SC7132。

SC7132是雨燕1.3车型，我的车是SC7150雨燕1.5车型。

刹车盘1.3和1.5通用。

（南方天合）是中美合资企业，由中国兵器装备集团有限公司和美国天合汽车有限公司合资组建。

南方天合底盘系统有限公司现在改名叫辰致（重庆）制动系统有限公司。

辰致就是长安汽车下属企业，长安铃木的配件基本都是长安自己的工厂或者入股的工厂所生产，二三线品牌吧，质量有保障但耐用性一般般。

南方天合的刹车盘看起来做工还不错。

仔细看刹车盘上还有油，作用应该是防锈吧。

刹车盘上标注了最小厚度18毫米。

维修手册刹车盘标准厚度20毫米，于是我拿出了卷尺。

测量所得全新刹车盘厚度为20毫米。

雨燕原厂刹车盘参数：外径252毫米，孔径100毫米，中心直径60.1毫米，新盘厚度20毫米，最小厚度18毫米，重量4.8公斤。

来到修理厂，刹车盘是和KYB黄桶一起更换的，黄桶的内容之前写过了，有兴趣可以去看看。

师傅动作很快，两个旧刹车盘已经被拆下。

4.8公斤一只，还是有点重量的。

KYB黄桶装好了，刹车盘的安装也基本完工。

至此，减震器、刹车卡钳分泵、刹车盘、刹车片都已换新。

刹车卡钳分泵（红宇），刹车盘（南方天合），刹车片（奔德士）。

右边的KYB黄桶和刹车盘基本完工。

新刹车盘和刹车片需要几百公里的磨合。

刹车盘上有防锈油，前面几十公里需要格外小心，刹车比较软。

南方天合刹车盘使用感受。

1、初期：离开修理厂的几十公里路，刹车是比较软的，制动力较差，最主要的原因是新刹车盘上有防锈油，导致盘和片的摩擦系数很低。

2、中期：行驶大概300公里左右，刹车盘慢慢进入状态，和刹车片咬合的比较彻底，刹车踏板是有回馈的，不像之前那样疲软了。

3、后期：行驶大概600公里左右，刹车盘和刹车片基本磨合完成，此时的刹车脚感已经很紧致了，但是急刹的时候只是用刹车减速还是有些疲软且力不从心，手动挡必须利用低档位的发动机制动配合减速，合理运用发动机制动，原厂这套红宇卡钳，南方天合盘基本够用。

原厂刹车盘和刹车片是够用的，真正不够用的是原厂轮胎。

汽车之家测过雨燕1.5车型的刹车，头段和尾段的制动力明显，中段的制动力偏弱。在原厂轮胎的情况下，最好成绩42.9米，最差44.5米，与1.3车型的刹车性能相当，没有进步。

雨燕原厂使用（KUMHO锦湖）的经济型轮胎，经济型轮胎往往更注重轮胎的耐磨性，较硬的橡胶配方使得轮胎具有较好的耐磨耐造能力，但偏硬的橡胶对抓地力和制动力都不太友好，轮胎滑动明显。

雨燕1.5手动版连续10次刹车测试成绩来看，原厂锦湖轮胎第一次制动成绩是比较差的44.5米，连续刹车4次以后，或许是轮胎温度起来了，最好的成绩也只能达到43米左右。

43米也就是及格的水平，制动性能优秀的轮胎应该进入40米之内。

185 60 R15尺寸的轮胎大部分是各品牌的低端入门级型号，以经济型轮胎为主。这个尺寸注重抓地性能和制动性能的产品比较少，最终在倍耐力P1，马牌TC6，米其林XM2，三款轮胎中挑选。

通过中国生产的轮胎海外测试这档节目中得知，马牌TC6这款轮胎在整体评测中具有不错的表现。

马牌TC6干地制动38.5米，湿地制动55.2米，排名第二。

排名第一的是朝阳A107。

虽然马牌TC6是马牌给途虎的特供型号，与米其林XM2一样为国内特供，为国内路况而研发，但马牌TC6整体性能更好，价格更便宜。

在同品牌轮胎中，产品定位越高，整体性能越好。

马牌TC6是4+1结构的胎。（倍耐力P1是5+2结构）

胎面：1层聚酯纤维，2层钢丝，1层尼龙。

胎侧：1层聚酯纤维。

簧下一公斤，簧上十公斤。轮胎在保证强度的情况下，轻的轮胎具有更好的动力性、操控性、静音性、燃油经济性。

装完KYB黄桶后，前轮2指高度。

后轮1指高度。

雨燕原厂标准胎压：3人以内前轮2.3 Bar，后轮2.1 Bar。（5人加重物前轮2.3 Bar，后轮2.6 Bar）

但是马牌TC6的胎侧较软，后轮2.1 Bar侧向支撑不足。

所以胎压根据轮胎的橡胶配方稍作调整，目前设置前轮2.3 Bar，后轮2.3 Bar。

马牌TC6轮胎，制动性能表现。

1、干地制动：刹车初段制动力灵敏，刹车踏板有反馈；中段制动力较弱，特别是高档位时的制动力不足，减速不明显，需要降档拉高转速搭配发动机制动进行减速；尾段制动力清晰，一脚刹车踩到底，时速戛然而止稳稳停住，轮胎没有滑动现象，虽然刹车不够线性，但相比原厂锦湖轮胎整车制动力提升明显。

关于刹车盘和刹车片的异响，一般低摩擦系数的刹车片（原厂或原厂替换）并不会出现异响，如果有异响原因可能来自于轮胎的制动力不足，轮胎滑动导致刹车系统负荷加大，原厂盘和片的制动力是够的，只是原厂轮胎的制动力不够，换一套制动力强的轮胎就行，跑街原厂盘和片就够了。

2、湿地制动：虽然马牌TC6轮胎标称主打湿地性能，我最看重的也是湿地，但马牌TC6轮胎在湿地性能上并不令人满意，原因在于185的胎面宽度导致4条排水槽都太窄了，排水能力有限，轮胎容易打滑。

马牌TC6湿地性能随着花纹的磨损，打滑现象会变得异常严重。当TC6胎面上的细小花纹被磨平以后，轮胎遇到积水路面就会出现滑移，车辆笔直前进时轮胎滑移并不明显，当车辆带一点角度时轮胎滑移异常严重。

可以说马牌TC6的干地性能有着不错的表现，即使185的胎宽也能稳稳抓住地面，配合发动机制动，减速从容淡定。湿地性能不尽如人意，185的胎宽排水受到限制，一但表面花纹磨损以后，湿地变得非常滑。

马牌TC6轮胎，使用感受。

1、静音：马牌TC6这款轮胎的行驶噪音非常小，能干扰你的噪音绝不是胎噪，雨燕这款车更多关注的是风噪和其它一些声音，胎噪几乎忽略不计。

2、舒适：马牌TC6的主要定位是舒适，它确实做到了，并且做得很好。胎壁偏软的它，隔绝了路面传递的信息，你甚至感觉不到这边的路面有多起伏，方向盘不会和你较劲，你会更多关注路上的风景而非路面状况。

完。