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关于汽车改装双电瓶的解决方案讨论
7023029大连分队
interzt楼主
2012-04-26 09:40 1楼
关于汽车改装双电瓶的解决方案讨论
搜索了一下本帮对改装双电瓶的帖子很少，经本人对汽车加装双电瓶的研究还有很多地方值得思考，借此发帖与懂汽车电路的同仁们进行探讨，希望不吝赐教，谢谢！！！！！
现在淘宝上有汽车双电瓶系统套件卖，但价格比较贵而且效果有待验证，国产套件至少3－5佰，进口套件1－5仟都有，其实我觉得这些成品套件纯粹是暴利。。。。其实双电瓶系统在电路上很简单，用到的原件也很少，就算买质量最好的自己DIY的话，成本也就1－2佰元左右。。。。
本贴主要讨论技术问题。。。。如与某些商家带来利益影响，在此说声抱歉！！！！！！！！
首先引用一个网上的帖子“双电瓶系统是如何工作的？”说明为啥要装双电瓶。。。。。。。内容如下：
http://bbshtml.shangdu.com/20090825/010090061773/1773-1.htm
现在还梦想着凭借一块电瓶去露营？那简直就是买了汽车不买保险。现如今，诸如冰箱、逆变电源、辅助车灯、笔记本电脑和数码相机等车载用电设备令人目不暇接，如果单让启动电瓶来提供电力，简直就是不可能完成的任务。
如果真要这么做，轻者耗完电量，重则缩减电瓶的使用寿命。因此，我们需要有第二块电瓶。
但是，双电瓶系统的成效取决于辅助电瓶与启动电瓶的连接方式。如果连接错误，加装一块电瓶可能根本无任何效果。理由如下：
我们将电瓶想象成水桶，将连接电瓶的电线想象为水管，便可以很轻松地理解电流与电瓶之间的关系。如果在未设定系统的情况下连接两块电瓶，便如两个水桶之间通过一根水管相连，两块电瓶之间的电量是一致的。
此时，如果其中一块电瓶用完了一半电量，另外一块电瓶同样也会消耗相同的电量。因为电瓶（亦即“水桶”）之间连着“水管”，无论哪一块电瓶的电量降低，另外一块电瓶的电量就会对其进行补充，从而使两者达到平衡。
从安全角度考虑，这种“平衡”是有害的，因为两块电瓶的电量很容易消耗殆尽，进而可能连车子都无法启动。于是，双电瓶系统应运而生。
要对水的流动进行控制，你需要安装一个水龙头。但是如果要控制的是汽车动力，你需要的“水龙头”或者开关便是这种可以控制动力的流动与流向的双电瓶系统。
这种“水龙头”既有只含简单的开/关功能的基本型号，也包含具有高度自选功能的高级型号。高级型号可以监控水桶中的水深（亦即电瓶的电压），也可以防止水桶里的水涌出（亦即防止产生电压尖峰）。
市场上的双电瓶系统种类繁多，各自都有各自的优缺点。让我们从最基础的说起。
手动开关隔离器
双电瓶隔离器系统最基础的形式为手动开关。当时这种隔离器在车载电子产品尚未出现，人们只最追求动力的年代曾经风靡一时。
这种系统结构简单，只包含三个开关，即“电瓶1”、“电瓶2”以及“两者”。换句话说，如果将车子切换至“电瓶1”，则只会消耗电瓶1的电量或给其充电，同样的情况也发生在电瓶2身上。但是，如果选择了“两者”，则两块电池会被“串联”在一起，它们的电量会趋于一致，而且两者的充电或耗电速率一致。
这些基本的隔离系统有着它的弊端，首当其冲的便是操作错误。
每当你在夜晚撑起帐篷的时候，必须要将系统切换至第二块电瓶。如果忘记了这档子事，或者如果电瓶开关处于“两者”位置上，则两块电瓶的电量会在一夜之间耗尽。
如果你拥有一辆老式的非电子辅助汽车，你可能会喜欢这种系统，大多数的汽车配件商店都会有这种系统出售。
电磁隔离器
第二种流行的隔离系统为电磁隔离器，它是一个可以通过电路遥控触发的简单开关。
有了这种系统，你可以仅凭驾驶室内的一个开关对辅助电瓶进行有效的隔离，并且在发动机关闭时，系统也会自动隔离辅助电瓶。甚至，你还可以通过发电机信号或油压开关激活电磁铁。
但是没有一种系统是完美的，且允许我重新以水桶作比。如果你将一个水桶的水取尽，随后又通过水管将两块电瓶串联在一起，则两块电瓶的电量都会降到一半的水平。
电磁隔离器也是同样的道理，如果你用完辅助电瓶，那么第二天早晨发动车子时，两块电瓶电量都只有一半。
如果不去丛林闯荡，这种类型的隔离系统会让你很难分辨启动电瓶是否发生故障。因为汽车启动时会同时从两块电瓶取用电量，即使有问题发生，也会被掩盖。
因此可能会发生虽然由辅助电瓶提供点火电力，但你却只能在下一次的露营旅程中发现辅助电瓶用光时才会恍然大悟。
电磁隔离器会发生的另一个问题是电压尖峰。电压尖峰是指瞬间迅速产生的电压浪涌，它可能在电路接通或断开时发生。
电压浪涌可以使车载计算机系统当机，如果是在你置身于沙漠中心地带时发生浪涌，那可是件糟糕的事情。但是电磁隔离系统具有成本低和性能可靠的优势，它们可以在水中浸泡，也极少会发生损坏。
二极管隔离器
让我们重新以水来作比喻，二极管隔离器就像是一个单通水阀，它只可以让水往一个方向流动，但却不可逆流。
二极管是市场上出现的第一代电子隔离器，它们的优势明显。它们允许以相同的速率同时对两块电瓶进行充电，但不允许两者“串联”在一起，因此电瓶间不会出现补偿情况。电瓶之间电流是无法流通的。
这种系统的妙处在于辅助电瓶无法从启动电瓶摄取电量。当然，由于两块电瓶并未相连，因此也不会同时用于发动汽车。
二极管系统的缺点同样存在。由于它们是设计作为“散热片”，所以会产生压降（约为1.2伏）。同时它们还要求安装尺寸可观的散热片来消除产生的热量并防止二极管出现故障。
视其安装的车辆而定，它们还会发生其他问题。如果车上装有内置感应系统的发电机，它不会反映由二极管引起的压降，则你的电瓶将可能永远无法充满电。
但是如果发电机具有外部感应器，此问题就不会发生。发电机只会读取电池的电压读数，所以电池可以充满。
二极管的其他问题会对一些安装有发动机管理系统的现代汽车造成不良影响。产生的压降可能会欺骗管理系统，导致仪表和感应器无法给出准确的读数。
智能电瓶管理
双电瓶系统行业的最新技术解决了过去的大多数问题。汽车电子行业命名为“智能电瓶管理”的新系列隔离器集成了多种功能，具有性能可靠，操作简单的特点。
它们会在启动电瓶充满电（约为13.6伏）后再对辅助电瓶充电，因此可以保证你的启动电瓶永远都是满的，并且在给辅助电瓶充电的同时，该系统还可以兼顾启动电瓶。如果给辅助电瓶充电需要一段时间，且在此期间内启动电瓶电压低于预设值（即12.7伏），发动机即会重新给启动电瓶充电。
大部分系统都内置有电压尖峰保护，因此它们可以安装在任何类型的现代电子控制四驱车上。
这就解释了智能电瓶管理系统广受欢迎的原因，但是一个型号是无法满足所有需求的。你可以购买套装形式的最基本系统，但是如果你想购买更为复杂的系统该怎么办呢？如果你装有三电瓶系统，或者你想集成一个太阳能电池板又该怎么办？
市场上价格较高的系统都可以接入这些选配件。你可以简单得将它们插入系统，剩下的就可以由智能系统全权负责了。
同样的，你也可以加装电瓶电压监控器，即可一目了然地掌握电瓶的使用情况。我推荐安装电瓶监控器。不仅是因为它可以及时地追踪电瓶的电量，而且还可以预先警告，电瓶在六小时充电之后还未充满。因而，你就可以在电瓶用完电之前及时更换新电瓶，避免出现冰箱里出现热乎乎的啤酒和牛排的情况。
双电瓶系统的替代品
包括电瓶、系统支架、隔离器与安装人力在内，双电瓶系统的安装费用是昂贵的。除此之外你还面临另外一个问题，双电瓶系统只有安装在你计划长期拥有的车子上才划算。因此对于开公司车的人来说，安装该系统是没必要的，这可能也解释了这些年替代产品曾出不穷的原因。
我称之为“盒子里的电瓶”的Powertank是一种全密封的便携式电源。它们的外部通常都有华丽的外壳以及数量众多的把手、仪表与照明灯。
作为电源，它们可以给车灯和小型电器供电，较大型号的还可以向冰箱提供几天电力。其中许多都装有电压表，且可通过12伏或220伏电源充电。有些甚至还醒目地装着一组借电线。
重量和体积是这些套件的缺陷。这意味着如果使用完毕后你必须为它们腾出空间存储。考虑到重量问题，在野外欢腾时还必须确保已将其固定。
这些套件相对比较便宜，但是实用性还值得商榷，深藏车内偶尔使用的这个“盒子电瓶”，由于长时间忘记补电，在需要“救命”的关键时刻掉链子不是没有发生过。


以下是一些网上的双电瓶改装范例：
http://www.gaibar.com/caroptions ... 224093457_7710.html
http://blog.sina.com.cn/s/blog_4ae95469010008fc.html
http://bbs.fblife.com/viewthread ... &extra=page%3D1

好了，看了上面的说明大家对改装双电瓶有了一定的了解。。。我们现在开始讨论：
一、首先给大家说说安装双电瓶的基本知识：
1、汽车双电瓶一般不串联，因为两个12V的电瓶串联后会变成24V，我们的汽车（小飞）是12V，这是初中物理书上说的哈。。。呵呵。。。
2、最好不要直接并联，因为直接并联，会在两个电瓶之间产生电量内耗，这对两个电瓶都不好，会损害电瓶寿命。。。。
3、两个电瓶的总安数不能超过汽车发电机的输出总安数，比如：小飞发电机最大输出电流为120安，小飞的电瓶一般为60安时，那么增加的第二个电瓶就不要超过60安时，除非更换更大功率的发电机，不然会损坏汽车发电机的。。。。
4、最好是第二个电瓶的品牌型号和本车的电瓶一致。。。因为两个一样的电瓶它们的内阻值一样，相互产生的影响较小。。。。（当然如果两个电瓶不一致关系也不是很