2019款瑞虎8 1.6T车型，4年半7万多公里。3月初发动机故障灯亮，但车子没有任何异常表现。因为我自己没空，我爸他就自己拿去汽修店检修了，维修工说是碳罐电池阀问题（我爸也没有自己去看故障码，他也看不懂），说要换碳罐电池阀（后来我问我爸，维修工也没有把碳罐电池阀拆出来做通气检验，纯粹看故障码就说要换了）。我爸也没有征求我意见就让他换了收了差不多200，然后又不知道为何把火花塞拆出来了，给我爸看说很黑了balabalabala.....又水我爸给换了一套火花塞收了400多。我就大概知道我爸进黑店了。火花塞我2万公里前才换过的。至于碳罐电池阀，虽然也算是瑞虎8通病，但其实不需要更换，用化清剂清洗一下就行了，无非就是燃油蒸汽长期沉积形成油泥影响阀体开闭而已。哎....换了也就换了，本来想着就没事了。
换完东西后两天我第一天开，就感觉车子在急加速大概2000转左右就会出现一闯一闯的感觉，怎么说呢，就像供油断断续续的感觉，加速无力。这种感觉在这4年半里面是从来没有出现过的。然后第二天开，再次出现这种急加速2000转左右闯动的时候，故障灯又亮了。我让我爸拿回去那家汽修店搞掂它，因为他们说过保修一年。我爸电话告诉我，说汽修工检查说是碳罐坏了，要换碳罐，我说换他妈！！让我爸开回来算了。过两天我自己去相熟的汽修店，把碳罐拆下来检查（忘记拍照了），没破没堵，甚至灰尘都很少，通气测试也正常。顺手也拆了碳罐空气阀和碳罐空气滤芯（灰虑）下来检查，碳罐空气阀开闭正常，也不脏，正常通气。灰虑也清洁了一下，也正常。

接诊断电脑读取故障码，当前无故障，历史故障码显示如下图：高负荷脱附管路故障-碳罐阀故障

经查阅此故障码的意思应该就是：碳罐电池阀到高负荷脱附管路这一段有故障点的意思。我们先是检查高负荷脱附管路，用的烟雾测试，并无漏点。然后检查碳罐电池阀的时候，居然发现TMD上次那个维修工没有接好管子和碳罐电池阀的接头 可能是因为那个管子内侧和碳罐电池阀凸出来的接头表面都比较干涩，他又不涂点润滑脂，硬插就没有插到位，插入一半就完事儿了。我们就估计这样低压的时候还好，一旦急加速高压的时候，就出现泄漏了。所以有时候事情做得好不好就是看细节的！我们把接头重新接好，清除故障码。

本来想着就没事了，结果开了三天又出故障码，而且在这三天里每次急加速到2000转左右还是会出现一闯一闯的感觉，故障未消除。
隔天我又回到相熟的汽修店读故障码，还是当前无故障，证明故障都是偶发的，不是一直存在的。然后读历史故障显示高负荷脱附管路故障-碳罐阀故障+碳罐电磁阀常闭。这次多了一个“碳罐电磁阀常闭”，但这个电磁阀是刚换新的啊，而且这故障是偶发的，怎么去证明它是偶然打不开呢？
哪怕它是偶然打不开，但是我这种急加速到2000转左右出现一闯一闯的故障是持续的，并不是偶发的，就是每一次急加速到2000转左右都会出现。那就说明这跟偶发的碳罐电磁阀常闭也没关系啊。
而且从上面说的接好碳罐电磁阀接头、清除故障码以后，后面每一次出现故障码都是因为我故意急加速到2000转左右车子闯动几下然后才出的故障码；而不是先出现故障码然后车子才开始急加速到2000转左右闯动。
而且我观察过，这种急加速到2000转左右出现一闯一闯的故障是在任何档位都会发生的，也就是说无论车子正处于哪个档位，只要是急加速到2000转左右都会出现一闯一闯。感觉就是扭矩爆发出来的时候就会出现，但空挡的时候不会，空挡哪怕踩到4.5千转，转速都是连续顺畅的。

所以在这里求助各位技术达人，我车这种情况可能是哪里出了故障呢？

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2024.4.10更新
终于解决问题了家人们~！ 搞了我一个月，终于查明原因！！ 原来就是那个黑店给我换了一套错的型号的火花塞！！ 今天我换回一套原厂火花塞上去，新车一样，动力嗷嗷叫，也没有急加速闯动的故障了！！

瑞虎8 1.6T的原厂火花塞是火炬的LDK8RTIP(OE208)；NGK适用于瑞虎8的型号应该是ILKR7J8；这次黑店给我换的NGK型号是ILKAR7L11（见下图），这型号是用在马自达车系上的，并不适用于瑞虎8，尺寸和原厂的都不一样。这次黑店给我爸换的这套错的NGK ILKAR7L11，收了我爸400多！

这次事件再次说明，别过于信任汽修店，不是所有的汽修店都是专业的。上次我让我爸回去那个黑店让他查问题，他还又让我爸换碳罐，换他妈换~！ 只有自己懂，才能少走弯路少花冤枉钱！
我都有点想曝光这个黑店了，在广州白云区的。大家觉得我要不要曝光出来？让车友们避避坑