从看车到订车只用了短短两天时间。我承认研究并不透彻，功课做的也不够详细。有些遗憾就像碰到晦涩难懂的句子，乍一看不知所云，但仔细研读却又耐人寻味。
  惊喜与惊吓是否并存于一体？关键在于你看问题的角度。价格，品牌效力，尺寸，三大件等等。主观能切入的点如此之多，我想大家的论点也各有不同。人过一百形形色（sai）色（sai），今天我就不评判对错，单从我一个真实车主的经历来和大家分享一下自己真实的体会。
一、配置
  其实新上市的车，我不是第一次买了。所以有个特别的经验就是直接问销售这款车什么配置最好卖，同样好卖的配置等待的时间必定长，这样等车大概的时间你有谱了，秉着之前玩车的经验，新车不买高配，二手车不买低配的绝学和主观意识。凭借着我15分钟的百度数据研究，我笃定且从容的选择的风尚4驱版本（如果不要四驱我可能直接丐中丐了，不过两驱入门的确是性价比之王），白等了10天改了钛金，重新接着等。总体来说等待时间不长，一共20天整。所以购车前，一定要想好、看好自己喜欢和需要的配置（现在又后悔为毛不加2万到ST套件版本）。
  二、装配
提车当天我参考网上视频教程，尝试按住7-8+9-0，果然能完美无误的把车锁起来，这种成功的喜悦，直到销售告诉我2把车钥匙和密码卡都在车里后被打破。之后的一个小时里我在翘首以盼等待开锁“大师傅”中度过，之后的三个小时里我在等待第二个开锁的师傅中度过。经验告诉我们两点，1、手不能贱2、专业的事要专业的人去做。
  因为我之前车是奔驰，所以心里对内饰的用料和装配工艺有一个范围，同时参考美系粗犷的风范，自己有了一个自己的标准。在与探险者相处的一个月里，我感觉能达到我自己定的标准，全车大面积硬塑料，仪表台铂金以下全是搪塑，手套箱以及四门储物无防滑处理，第二排座椅调节把手松动等没有惊喜也没有意外，不禁感慨果然福特还是福特，舍得用料去堆看不见的地方，看得见的地方它有它的个性。
三大件和三围数据我就不说了，这个价位区间对标的途昂和探险者比起来，都要小了一点。动力比XT6好，但是做工不如XT6，毕竟福特和豪华真的没有什么关系。同门师兄弟飞行家就算了，人家又是标杆美式豪华，又是3.0的机子。而两车同样的纵置后驱平台才是我定下这台车的关键，再参考他的整体数据，放眼望去40万以内真的只有探险者了。
  如果说纵置后驱在我心中排名第一的话，那10AT和2.3T的动力组合只能在我心中的排第三。而第二就是双球头的前悬和50：50 的配重比，这个悬架构建和配重和我之前车一样，方向确指向准，没有虚位，尤其是弯中寻迹性好，掉头灵活。这么个尺寸的车，我开起来真不觉得探险者它是个大车，且悬架支撑性可以，属于软中有硬，属于有支撑有舒适。
三、缺点
1、低速，加速，急刹车 后轮位置有咣当咣当响声。经过我分析以及论坛求证，发现是油箱设计缺陷，这个就别抬杠了，我也不知道论坛里面人员的组成成份，反正这个的确有，就是大半瓶矿泉水，你在手上来回晃的声，据说是未做防浪处理，个人觉得很糙影响质感，等官方回复吧，你急也没有用。电脑提供可行驶具体只有200公里左右消失，所以油少了它就不晃了。
2、变速箱逻辑耐人寻味，一个劲升档 ，每小时58公里的时候在8档。可劲拖档，它方向盘能不抖吗。这车说窜的，我真没体会到，我体会到的是踩油门降档延迟。每小时58公里的时候在8档再碰到个上坡想超车就是灾难。
3、停车过了一段时间，在驾驶位刹车附近发出异响。声响且有规律，都说是自检。这个问题没弄清楚。
4、之前车子吃7.5升机油，现在车子吃4.5升机油。简直天差地别。但是5000公里一次的定期保养，让我严重怀疑是送的是半合成机油。目前还没有看到机油盒子，确定是半合成的话，等送的保养完了，我直接自己更换了。
   一台车就像一个人，人有自己的优缺点有自己的个性，其实车也是一样。我们不要盲目相信一力吹嘘的片面之词，更不要做一知片解就侃侃而谈的泛泛之辈。正如标题，***立雪，愚者见鹭，聪者见雪，智者见白。