在市区我真没啥驾驶欲望，车是不错，但是城市路况太磨人，早晚高峰的龟速车流、三步一个的红绿灯，还有时不时窜出来的电动车，开着开着就没了脾气。索性大部分时间直接开ACC，i60有L2级辅助驾驶，跟车、刹车都不用自己盯，脚都懒得频繁在油门刹车之间切换，说真的，这功能对通勤党来说太省心了，就是少了点开车的乐趣。

这次周带老婆孩子去郊外，想着跑趟山路试试，没想到才开出市区，我这握方向盘的手就开始痒了。上了城郊的路，车流一少，整个人都松下来了。轻踩油门，动力来得很顺，速度起来也不费劲。

尤其是过弯的时候，车身的稳定性比我预想的好太多，前后都是独立悬架，尤其是后悬架是五连杆的，山路急弯都没啥侧倾，小孩坐后头安安稳稳的，比以前扭力梁的车强多了。其实现在我看十万级的车，后悬用扭力梁的是最多的，成本低嘛，还有的是多连杆，大多就是三连杆的，能用到i60这种五连杆的确实是很少。反正现在像各种辅助驾驶功能是越来越普及了，以前稀罕的L2级辅助驾驶也很常见了，反倒是底盘上确实更应该多看看，毕竟这才是底子嘛，我之前试驾i60最深的印象也就是底盘很稳很扎实。

这次开出来跑山，方向盘指向也挺准，打多少是多少，开着很有信心。开累了就找了个路边停下，抬头看全景天幕外面的蓝天，车里安安静静的，孩子在后座睡着了，老婆在旁边刷剧，真是难得的放松时刻，这车上手操控舒服，以后自驾游往各种地方钻我也能开着更轻松咯。