大家好！我是武汉只玩mini的Zhen学长！
本人是一位忠实的mini汽车爱好者。
同时疯狂热爱车辆维修技术。
本身在国企上班，
但奈何不愿人生如此无趣，
就找了一个小场地，
在业余时间研究mini汽车的维修改装工作。
不为赚钱，只为兴趣。
每***九晚五的国企工作，
晚上和周末与迷你相依为命，
何尝不是人生一大乐事！
愿意结识更多同样热爱迷你的朋友，
大家多多交流，共同进步！
也希望为论坛的建设贡献自己的一份力量！
我会经常发一些车辆维修的详细案例，
也请大家及版主多多关照！谢谢！

今天给大家分享的是一台2014年上牌的 1.6T Cooper S 车型，底盘代号R56s
一手车，行驶公里数7万余公里
搭载后期款N18发动机

这台车子的故障现象是：冷车启动及低速踩油门的时候，发动机舱有明显的异响
类似金属敲击声，
车友比较担心。
多个修理厂诊断为发动机内部问题，
需要分解发动机大修。
起初，我也很担心发动机的问题，
但试驾及检测过后，
发现发动机的工作非常正常。
加速有力，
无任何故障码。
随即从外部可旋转部位开始排查，
经过1个多小时的检查，
故障锁定在发电机上。
这也是mini比较常见的通病。
随即开始拆卸发电机。

取下发电机后，
转动皮带轮，
左右没有框量。
看似没有问题，
但当用起子卡住转子的时候。
故障出现了。
正常的皮带轮为单导向轮，
只能带动转子顺时针旋转，
逆时针只能空转，
无法带动转子旋转。
但是，
这个导向轮顺时针逆时针都能带动转子旋转，
这就是造成发动机冷车异响的根源。

因为Zhen学长只玩mini只修mini，
所以自然有很多旧的拆车的发电机，
从07款的R56，到最新款的，一应俱全。
最重要的是，
利用业余时间，
把这些发电机全部拆开进行了整备，
所有附件，包括大小轴承，碳刷，单向轮，整流器，
全部都进行了更换，
并且用超声波清洗了转子！
之所以我要这样做，只是因为
新的原厂发电机五千多，太贵。
拆车的又不知道剩余寿命是多少。
整备完的发电机无疑是更好的选择！
还能节约大量订货的等待时间。
于是乎，
学长毫不费力拿出来一个对应型号的整备完毕的发电机，
而且是15年生产的，
比原车的还要新，
这样的发电机换上去，
才能拍着胸脯保证能用很多年！

耗时一个小时，
往回装车，
此处省略一万字！

安装完毕之后
原地热车观察异响，异响消失
路试之后用电脑检测，无任何故障码。
电压稳定在14伏左右，
非常正常的状态！
在这里跟大家讲一下，
根据我的维修经验，
mini的电压在启动的情况下，不应低于13.5伏
如果低了，要及时检查发电机哦！

至此，冷车异响的故障完美解决！
修车是一件让人快乐的事情！
我不会打牌打麻将，学也学不会
唯独喜爱修车，喜欢mini
如果还有其其他的爱好，
那就是小酌一杯，
欢迎大家有空来武汉共饮一杯，聊聊修车，聊聊mini！
我会及时更新最新的维修案例，
谢谢大家！