老有人问说自己的E46冷启动困难，抖动，烧机油，冒黑烟，问我说是不是换个火花塞就好了。

我只能说，想的太美了，10多年车龄、十几万公里的老车，前车主保养不力，身上各个部位都老化失效了，就像个残障老人，不进行彻底保养和维修，老想着换某个器官就能回春，实在是太理想化了。

维护是按照每个部件的寿命来的，除非是收二手车翻新后出售的二道贩子，否则直接换新配件，是最省钱体验最好的方法。

此外，自己买一个诊断器，元征X431pro蓝牙手机版，很便宜，但跟3000多元的功能一模一样。遇到问题了不要瞎猜，先看诊断。

我写的也不是很全面，


一、动力篇

（一）、电路 - 全车的神经，老化以后就是调节功能紊乱

1.1 电瓶，年份过长的建议直接更换。

1.2 建议在电瓶上加一个稳流器，效果很大。实测过，具体什么原理我也没精力去研究。冷车启动后车子平顺很多，对于超过10年的老车效果很明显。不要买价格低于400元，电容量低于3000F的产品。

1.3 如果发动机工况长期不良，氧传感器也会不太正常，建议接诊断器检查读数，不行就换，不要指望什么清洗氧传感器会有用，换新是最省钱的办法。 11 78 1 742 050

1.4 检查各高压包电阻，看是否有特别大的，检测高压包橡胶头，看是否有破裂的，如果有直接更换高压包，Bremi和Bosch皆可。

1.5 火花塞只认原厂607就行了，不要自己去找什么型号，没有什么其他型号的间隙和热值是最匹配的。记得3万公里就一定换掉，不要图省钱，勤换对动力影响很大，点火不良的火花塞影响工况，导致积碳等等，相当于让车子慢性自杀。12 12 0 037 607


（二）散热 - 散热无小事，分分钟要人命

2.1 防冻液加原厂原液，按1：1兑水，一共6L，记住不要兑自来水！有条件的上淘宝买工业用去离子水，很便宜，没条件的去屈臣氏买蒸馏水，略贵。M54是全铝发动机，发动机是会被电解腐蚀的，切记。

2.2 正确的排空气方法非常重要，不要乱来！  e46的水路属于高温高压无泄压设计的类型，效率很高，但是非常脆弱，一定要排好空气，不然容易炸。
步骤：
拔出散热水箱底部放水螺丝，彻底冲洗吹净管路，锁上螺丝。 拧开上水管上的放气螺丝，车子不发动，空调开最高温度最大风量，从水壶口加防冻液至放气螺丝孔开始出水不冒气泡，锁上放气螺丝，从水壶口抽走一定量防冻液至标准水位，关上水壶。  隔天冷车记得复查水位。

2.3 节温器、水泵是宝马最核心的散热部件，到了这个里程寿命不长了，一不小心就会烧缸头，代价惨重，最好都换掉。
检查节温器是否健康的办法是：接诊断器查看水温是否精准固定在97度不变，如果不是，就废了，如果哪天节温器无法打开，发动机就会直接高温烧掉，千万不要犹豫更换这玩意，E46烧机头简直就是家常便饭。
目前市面上能买的节温器99.99%是代工品牌Wahler，品控很糟糕，买回来记得用开水煮过，看是否会打开阀门。
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水泵要么不出事，出事了也是分分钟烧机头的结果。
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2.4 M54运行温度比日本发动机高20度，10万公里的车子，水路难免老化，最省钱的办法是把全换掉，以免哪天撂在路上。如果不打算更换，记得定期检查冷车水位。全车一共有6条水管（上水管、下水管、）+副水壶。绝对，绝对不要买国产货！
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2.5 有条件的可以把原车水温表进行升级更高，参见：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-42667940-1.html

2.6 空调、水泵皮带都换新的，记得3w公里左右更换一次，开在路上皮带断了是很恐怖的事。
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2.7 风扇耦合器 车子到手就检查，冷车风扇运转中用手指去截停，如果可以截停就该换了。记得包扎伤口
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或者直接更换原厂电子风扇，散热效果更好，参见：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-47467149-1.html

2.8 涨紧轮可能也到寿命了，如果听到唧唧唧的声音，或者轮子转动不畅、抖动，就可以换了。
一共有1个空调涨紧轮、1个水泵涨紧轮、1个导向惰轮。水泵和空调轮看起来很像，但其实货号不同，不要被忽悠了。
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（三）汽油 - 油路是车子的血脉，血管堵塞，车子也不会有劲

3.1 油压不够，动力下降，冷车启动难，再加速无力，油表不准容易断油，这些都是很多老E46都遇到的问题，一个很重要的原因就是汽油泵老化。汽油泵总成（连油尺）我感觉寿命不超过15w公里，甚至在10w公里时就开始退化了，开车比较猛的车友对新旧汽油泵应该会有很直观的感受。建议整体更换，博世的副厂价格略便宜，可以考虑。
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3.2 托两桶油的福，汽油滤芯的寿命差不多在4万公里，对动力有影响。原厂之外还可用曼牌的，性价比不错。
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3.3 喷油嘴十万公里朝上的，基本没有6个嘴喷油量都接近的情况，最好都清洗一遍。参考下文气路清洗


（四） 机油

4.1 没啥，勤换，不要买假货。

4.2 烧机油几乎是每一台E46都会遇到的，原因按可能性排列是：
  气门油封漏油曲轴油封漏油活塞刮油环老化缸壁磨损
维修的费用也是按顺序增加，当然一次性搞好的话，还是能省不少钱，谁知道换完一样另一样是不是也快寿终正寝了。


（五）转向
5.1 清洗一遍转向油路，准备3L助力油，车子抬起来边打方向边加油，洗个3瓶左右，延长助力寿命，转向手感也会清晰。另外最好扔块磁钢在助力油壶里，可以把方向机磨损下来的铁屑固定下来，量还不少。

5.2 转向柱十字节，很容易老化的东西，寿命估计在4-5万公里，方向有间隙基本就是它的问题。
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5.3 方向机的两个伸缩防尘套，99%的E46都是裂的，后果是漏油、进灰，增加磨损，建议更换。
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（六）气路 - 发动机的呼吸道

6.1 检查vanos密封性，10w公里以上退化很严重。 具体参见：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-42458191-1.html

6.2 整个燃烧室积碳可能会很严重，建议用汽油添加剂清洗积碳，至少5个疗程以上，有奇效。一个是碳无敌，适合短期突击清积碳，一个是雪佛龙progard，适合长期保养。不要问我没效怎么办，都有人试过内窥的。

6.3 进气道油泥也会很严重，建议拆洗进气歧管，建议增加一个废气透气壶，保持进气歧管干净，参见：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-47469334-1.html

6.4 检查原厂废气阀是否健康，怠速时打开机油口，看空气是否是被缓缓吸入。如果吸力过大，或者往外出气，就可以更换了。
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6.5 拆出来检查DISA是否还健在，DISA对低转动力影响很大，325跟330款式不同。参见：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-43490664-1.html
11 61 7 544 806 （325i）
11 61 7 544 805 （330i）

6.6 用诊断器，检查怠速700rpm时，空气流量是否超过13kg/h，低的话就说明车子不够好，可能的原因就是积碳或氧传感器损坏。

6.7 检查各缸缸压，良好在12bar，低于9bar的就属于差，低于8bar就废了，镗缸去吧。

6.8 空气流量计，不要拿化清剂喷！ 用专用的MAF清洁剂喷。
6.9 怠速马达，不要拿化清剂喷！拆下来用棉签蘸化清剂擦干净。
6.10 节气门，不要拿化清剂喷！拆下来用布蘸化清剂擦干净。  擦洗完后的节气门需要做归零，
  步骤如下：  通电不发动-油门到底-关电-20秒后松油门


二、底盘篇

（七）底盘 - 底盘件是你的骨骼和关节，老化了就没指哪打哪的感觉了

这方面车友已经实践得很详细了，直接参考这个续命计划就行。
BMW 3系列E46中期延寿计划（MLU）
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=27192071

全套底盘件列表：

前避震×2，31 31 6 759 097、31 31 6 759 098
前避震防尘套×2，31 33 1 094 749
前避震缓冲垫×2，31 30 2 290 314
前避震止推轴承×2，31 35 2 241 448
前下摆臂胶套×2，31 12 6 783 376
前下摆臂×2，31 12 2 343 353、31 12 2 343 352
方向机球头推杆×2，32 10 6 777 503、32 10 6 777 504
转向柱十字节×1，32 30 1 094 703
前平衡杆小拉杆×2，31 35 6 780 847
前平衡杆胶套×2，31 35 1 097 179

后避震×2，33 52 6 759 100
后避震缓冲垫×1，33 50 2 290 319
后避震防尘套×1，33 52 1 136 283
后避震止推轴承×2，33 52 2 241 450
后平衡杆小拉杆×2，33 55 1 094 619
后平衡杆胶套×2，33 55 1 138 104
后上横向摆臂胶套×2，33 32 1 092 247
后下横向摆臂胶套×2，33 32 6 770 824
后纵向控制臂大胶套×2，33 32 6 770 786
后纵向控制臂小胶套×2，33 32 6 771 828
后纵向控制臂万向节×2，33 32 6 775 551

发动机机脚×2、22 11 6 771 361
变速箱机脚×2、22 31 6 799 331
传动轴中间轴承×1、26 12 7 501 257
传动轴胶盘×1、26 11 7 511 454
后副车架胶垫×4、33 31 6 770 783、33 31 6 770 781、33 31 6 770 784
差速器胶套×3，33 17 6 770 788、33 17 6 751 808


（八）刹车
8.1 检查分泵是否漏油
8.2 检查总泵是否漏油
8.3 检查大力鼓是否漏气、是否吸入机油

（九）变速箱
9.1 检查3-2降档是否有冲击