此帖已被收录至论坛精选日报-行车点评。更多精彩内容戳这里。

    实用至上的个性典范——傲虎

——————————————————————————————————————————————

     辗转数次，总算把向往已久的傲虎提回家了，我和老婆两人都很开心，翻来覆去吧车车看了一遍又一遍，研究了半天各项功能的使用方法，反正就是各种爱不释手。高兴过后，想起还是要在坛子里交点作业，不然对不起在坛子里潜水，偷师他人的成果不表示表示好像不太地道哦。

      我想，在论坛里面看帖子的人无非是想买车的看看有没有什么问题，有没有什么优惠之，买了车想交流一下对车的评价如何。对于其他车主（或车托车黑）对车辆的赞许（贬低），我想都不是最关心的。巧的是，傲虎也正是这样一款车，不在乎更多的美化，不在乎惊艳，不惧怕问题，在乎真正喜欢有车的生活，喜欢实用至上。

据于此，我就不讲那些煽情的内容，我也不会。就讲讲大家想听的吧。

      一，什么是斯巴鲁傲虎。对于不太了解车的人来说讲更多的品牌文化和历史，或者技术，都效果不大，想知道的去找度娘。只要知道斯巴鲁是日本富士公司旗下企业，造车比较独立也比较特立独行；傲虎（outback，意思自己度娘）通俗点讲就是具有较高地盘的旅行车，讲点历史的话也容易理解，斯巴鲁一开始出了一款中型轿车——力狮，反响很好，就出了力狮的旅行版，反响又很好，根据用户的呼声，就将力狮旅行版的地盘升高以满足一定程度的越野需要，傲虎就诞生了，就是这么简单的理解（应该没错多远的吧，欢迎纠错）。因此傲虎就成为了一台具备轿车的舒适性、旅行车的大空间和接近SUV（纯粹的SUV，并非指城市型SUV）的离地间隙的多功能车。其实我觉得傲虎就应该归为旅行车的类别，国内把傲虎归在SUV，美国归在轿车，多功能车应该最符合傲虎的定位，是吧？2015款的傲虎是最新一代傲虎，各个方面都比之前的要有很明显的进步，不过我们绝大大多数人都是第一次接触傲虎，也就没必要去比较老款和新款了。

      二、傲虎适不适合我？如果你想要飙车，傲虎不适合你，你想要硬派越野，傲虎不适合你，想要当做MPV用，也不适合。但是你要是想空间大一点，时不时激情一下，劈个弯、翻个小山之类的，傲虎还是可以满足一下。其实这点可以用手机来打个比方，用手机来打字发帖比电脑好么？手机拍照比照相机好么？手机看电影比投影仪好么？答案当然都是否定的？但你能每天都随身带着台式电脑，带着照相机，带着投影仪么，答案也是否定的。所以傲虎就是一台各个方面有点都具备一些的这么一台车，要说他什么方面最强我觉得还是作为旅行车的功能最强。说白了，自驾游最适合用傲虎。你喜欢自驾，你喜欢旅行，你喜欢在路上的感觉，选傲虎没错。城市日常使用，当然没问题，不过你也得接受他尺寸大不那么灵活，重心高（和轿车比）不那么安稳，以及相对于小车来说比较高的油耗了。

      三、傲虎有什么值得吸引我的？首先要选择傲虎，你要做好思想准备，因为毕竟傲虎裸车30万左右，上完牌接近35万的价格可以选择的车型有很多很多，所以你要选傲虎，你要确定你愿意那这么多钱去买一辆品牌不那么响亮，外形不那么惊艳，内饰不那么高级的车。如果你在心理上能够接受以上的条件，那按照我的想法，有一下几点傲虎会让你喜欢。

      1，安全，傲虎的主动和被动安全性能是经得起考验的，具体的可以搜索网上的信息，我不赘述。之所以把安全放在第一，也是我觉得买这个车的人大部分都是成家立业的人了考虑家人会多一些吧。

      2，实用，理由同第一点——家人。

      3，小众，我之前开的英朗，2010年的车，外形很漂亮，我很喜欢，也正因为如此吧，现在满大街都是，我是又高兴有郁闷啊，傲虎绝对是个性之选，至少不会每天在路上碰上十几辆。

      4，性能，水平对置发动机我就不说了，重心低以及左右对称对于普通驾驶者来说没有太多感受，给我的直观感受就是开起来不像一台大车，算是比较轻巧的；全时四驱以及电子辅助，在轻度越野或者冰雪天气能提供良好的安全性能和操控，这也是斯巴鲁成功的原因；没有专门去试一试劈弯越野，这种情况只是说需要用时再体验吧，不过试驾的时候开了一下金卡纳比赛（其实也就是好玩了），感觉还是给人很强的信心的。

      5，人性化程度，这是我想说的重点，一台车好不好，不能全看配置，不能全看参数，车对于普通消费者来说是拿来用的，不是拿来吹的、比的，更不是用来飙车赛车漂移的。最能体现车好不好用的我认为在满足安全性和动力的前提下，人性化和质量是最直接让车辆的驾驶者和乘坐者所感受到的。傲虎的大部分配置和设计，我认为都本着实用的原则进行的，从升窗控制、天窗、行李架、后视镜、座椅加热等等都可以看出这些。驾驶席全车四门一键升降窗，实用。天窗，有人说全景天窗好，但是全景天窗的缺点也很明显，对车声刚性有影响，遇到暴晒车内温度难以控制。行李架，傲虎豪华版独有的可变行李架，独此一家。超大的后视镜，移到了车门上，视野更好，前后座椅均有座椅加热，还是比较厚道的，但是对于南方的用户来说性价比不够高，北方寒区的车主估计爱死了。还有比如：后排空调出风口，行李箱锚点，后排座椅靠背角度可调，后排与行李箱一键放倒，还有后排座椅侧面的突出设计，进气口可关闭的设计，上坡辅助，简化版的越野辅助X-mode，后门板加固栓等等，不胜枚举了。反正就是透着两个字：实用。至于质量，坛子里那么多老傲虎的车主，有目共睹吧。

四、傲虎难道就没有缺点和小毛病？我作为一个新车主，我目前也就有几点想吐槽的。其实也不能叫问题，但是毕竟30玩的车了，有点过高的期望没有得到满足发点牢骚也是正常的，是不？

      1，无自动落锁，以前的英朗车速过15公里就自动落锁了，所以一直就没有养成上车落锁的习惯，现在刚开上傲虎压根就不记得这码事，有时开了一圈回到家了才发现车没有落锁，我一个人开还好，这要是小孩在车上，还是有点危险隐患的。不过英朗的有个毛病就是虽然落锁了，但是连拉两下，车门还是可以从里面打开，而傲虎落锁后，不解锁是打不开车门的，这样想想是更安全了还是更麻烦了？

      2，自动启停，挺好的功能可是要脚一直踩在刹车上，累，虽然我以前开车短时间停车也踩在刹车上，但是我只需要把脚放在刹车上，凭腿脚的重量就可以保持车辆不动，但傲虎的刹车在完成发动机停机后是要踩得比较深的，脚上不用点力，发动机很容易又启动了，这叫个累啊，有很多车友都上车就关了它，我目前还没有这样做，坚持坚持吧，坚持不了了我也关了。

      3，行李箱，傲虎的行李箱很平整，也很大，这也出现一个问题，我放点东西会随着车辆转弯而滑动，为什么不能随车配个网兜什么的，非要我再花钱买一个。

      4，作为一款多功能车，脚底下绒绒的材质不能换换么？这让我怎么越野啊？又要花钱买脚垫。

      5，中控大屏幕反光，真心反光，想看屏幕都困难，有时还晃眼，车友们怎么解决啊？

      6，边边角角的装配工艺和材质一般。从大面上看，15款傲虎的内饰做工是比较不错的，但是在一些小地方就不那么规矩了，比如说门槛处的地板边缘比较软，第二排座椅和门框的连接部位松动，还有裸露在外面的电动座椅的线路和接口，还有就是在一些小的零部件上，会发现做的不那么精致，虽然不影响使用，但是看过好的在看差的，总会有点不爽，都还是有提升的空间的。最看的不爽的知道是什么么？是发动机盖和前保险杠之间的密封条，就像咬到舌头一样，这种地方难道不能走点心啊？

      7，升降窗户的档次感太低。升窗关窗比较快，不过快的后果就是振动大，在停车发动机不运转的时候，开窗升窗时身体都能够感受到车在震动，一点不夸张的。说的不好听点，跟我老丈人07年的乐风一个感觉，特别是到上下止点的时候那一声duang，LOW啊。说到声音，中控锁的的声音也是明显的塑料碰撞的声音，这感觉还不如英朗。

      五，简单谈谈驾驶感受。每辆车都有不同的驾驶感受，说实话，一个普通车主，你能有多少机会去经常换着开不同的车，所以，既然选择傲虎，就要适应他，没必要去和其他车去比较。驾驶傲虎很容易，只要是开过轿车的都很容易上手，没有明显的不适应。动力，绝对够用了。乘坐感受，座椅很宽大，也很容易找到合适的坐姿，但座椅比较大，我算是有点胖了，坐在里面背部还松松的，遇到颠簸和转弯身体会晃动。油门算是比较灵敏的，所以加油的时候还是需要悠着点，不然会一窜一窜。开起来很平稳，但是不建议以较快的速度通过坑洼不平的道路，不是傲虎做不到，而是较高的车身会让你左摇右摆，还是和轿车有一定区别的。我觉得傲虎最适合开的就是高速巡航，让人很舒心，再就是低速通过烂路，让人很放心。至于操控什么的，傲虎也能做到一定程度，不过我们还是淡定一些的好，至少车上不只你一个人的时候不用考虑了，呵呵。至于油耗，我现在都没有过百，就不谈油耗了，以后再说。灯光，犀利的日行灯很好看，近光透镜很亮，照亮的效果也很好，远光差点，不过比我那英朗的“油灯”强多了，不过除了夜晚跑高速，城市里用到远光的比率还是比较少的（顺便画个圈圈诅咒一下开车没德打远光的）。隔音，还行吧，我现在还没有上高速，不知道100公里以上是什么效果，不过城市低速情况下隔音肯定是没问题的。

      最后说一说我选择傲虎的理由，仅供参考。我想要空间大的（装人装物方便），安全的（基本前提），不带T的（烧97的不方便还贵），四驱（有两次陷车的经历，心理有阴影），五座的（武汉过桥ETC贵，有的隧道还限行），配置过得去的（不是配置控，但是不能太抠），不要太张扬（BBA之流的就不考虑了，也买不起），不要全景天窗（理由前面说了，老婆的意见，武汉夏天热，全景天窗隔热不好，费空调，还影响车身整体刚性），地盘要高适合自驾游的，30万左右。你们说我除了选傲虎还有什么选择么？至于颜色，上台车就差点选了蓝色，这次终于实现了。

      （本贴完，看图吧）

      先和我的白狼合个影，过几天就要奔赴新的旅程了。

      实际 看起来傲虎其实比一般的轿车真的大不了多少，不过坐进去才知道别有洞天。

再单独来一个，还是因为天气不太好，又没有洗车，我就不搞规定动作了，大家且看且忍耐。

上次试驾的照片，老婆是这组唯一女参赛选手，赞！手机照的，忍耐。

红色的也很好看的，不过老婆贴心说红色不太适合我，其实我喜欢红色，感动还是感动呢？

斯巴鲁的标志也算是车标里面比较特别的了，大家说是不是？

四门一键升窗好用，后视镜折叠的效果很好，既不是向上翻转也不会转的角度不够，收起来后贴着窗户，几乎旋转了90度。中控锁，做的这么小还要我每次上车都去找他按一下。

方便的自动空调
时钟的控制也很容易，座椅加热旁边的两按键，一个加一个减，直接快进和倒退时钟，按住不动的话每调整三十分钟会自动停下

动力的核心控件。

X-mode和上坡辅助目前还没有机会用得上，效果如何我后续会讲。电子手刹算是很注重安全也需要习惯一下，就是系好安全带挂D档，给油就会自动释放手刹，不需要手动解锁，也不能手动解锁（可以吗，懂得大侠告知），但是有一个问题就是，如果你的油门踩深了的话车就会窜，即使不深踩，车往前的一瞬间感觉来的比较突然。

档杆，看着不做，真皮的触感不错，就是不太贴手，摸起来感觉有棱有角的。另外档杆下面的那块”皮“，我真不知道是不是块皮，真尼玛薄啊。

还算比较时尚的仪表盘

下面看看“杀马特风“的仪表背光，一共十种颜色，可以手动调节，或者在D档变M档时会自动变色。

不得不在吐槽一下儿童座椅接口。这个设计没问题，挺好的，不用在安装安全座椅的时候用手去掰开坐垫的缝隙照接口。但是美版的接口处是个塑料盖，到了国内就变成的了个搭扣，虽然也能接受，但是我打开后不要让我直接看到海绵行不？

差点忘记认证神器了，再看这钥匙的编号，我又笑了，呵呵。

6月6日更新————————————————

经坛友提醒，我的钥匙编号就不再暴露了，反正是个吉利数，大家就自行脑补吧，再次感谢坛友

绫月白的提醒。