较大容量的电池,在插电车应付路况工况动力请求时,起到了“动力银行~资金周转”的辅助支持作用!
电池包电量比较低,其动力资金周转辅助能力,就显著降低了!
(高速公路行驶)(爬山盘山公路)更多的短时间加速~大动力爆发的需求,需要实时由小排量发动机来作为主角,实时挑重担承担!
小汽车的平均行驶功耗,其实不高!
在市区内通勤,典型的中级轿车,所需的平均功耗,其实只是15kw左右!
中级轿车在高速公路(守法)行驶时,所需的平均功耗,也不超过25kw……
有了大电池做瞬时大功率放电,应付超车提速时的功率请求(动力银行),则插电车发动机只需要确保比较平均态(持续性)的发动机中小功率输出,即可!
插电车也就不强调需要大排量发动机,降低了插电发动机的自身累赘重量!
也降低了汽车出厂时的“排量消费税”降低了汽车的固有税务成本!
1.5升排量,税点只有3%……2升排量是5%……差距2%…对于15万的汽车,则是减少了3千元税费!