三月季，花开季，空气中弥漫着一股淡淡的花香，随着微风徐徐拂面而来，让人感到一股莫名的舒畅。趁着难得的周末，加上如此好的天气，宅家是多么的不切实际，出去浪吧，约上三两好友，寻一处未知的钓鱼点放松心情，来释放工作中的疲惫压力。

我的出游搭子，我的最爱灰骏，苍穹之灰格外耐脏，这个颜色也为我节省了不少洗车费用，2022年购买时当时的主流色系。应约出钓的一起四台车:一台逍客，两台轩逸，加上我的灰骏。灰骏在前面打头阵，因为我们发现要去的地方路况有点不堪，据之前去过的朋友描述，有一截烂泥路，两侧很深的轮辙印，中间隆起很高，根据这样的描述，将底盘间距最高的全新奇骏作为头车，探路的任务就由灰骏承担。

果不其然的走了一段水泥村道后随即行驶到了这条朋友口中的烂泥路，因为里面有种植树苗的园圃，所以有拉货进入的大货车往来这条路，导致两侧全部塌陷，中间隆起的还不是一般高。坐在车内我看着这路况也是不免捏一把汗，为了保险起见还是看着车快到最低处时下车确认路况，确认车底与隆起部位的间距。下车一看，还好，212MM的离地间隙在此刻表现出来了极大的优势，趴到保杠下部一看，没问题，两者接触差的远呢。上车直接推个D档前行，一摇一晃的行驶过这片不堪烂泥路。

越往前行，路变得愈发越窄，两侧的草木几乎是蹭着车身而过的，中控屏上不时自动切换到360的全景画面，太窄了，几乎一直在“嘟嘟嘟”报警声中走完这段艰难的路程。全程一股犹如坐船般的左右摇晃感伴随，行驶至泥潭中也未出现打滑，我全程没有使用越野模式，直接用的D档在前行。如果不是高清的360画面我估计我要一边走一边伸头出来看，确认左侧与草木距离，因为360的加持让我省略了这个动作。

由于灰骏的开路，后面的伙伴也是有惊无险的跟着一路前行，奇骏作为带头大哥可以说是很轻松的完成这一路段的考验。而后面的轩逸则是需要小心翼翼的驾驶，需要不时的左右挪动，以防触碰到车底，这也正是我当初选择灰骏这台四驱SUV的原因。

选择一台车，不追求它的品牌度，不攀比价格，自己喜欢就好;不用在意别人的眼光，我花自己的血汗钱买自己喜欢的车与你口中的口碑差又有什么关系?奇骏从上市到至今仍然受到很多人的刻意抨击:“三缸会抖，不能买，连奔驰宝马都不敢尝试你日产比他们还牛?”。时代在发展，汽车制造工艺也在不断提升，不要再用以往的陈旧理念来评判现在的工艺，好不好自己开了才知道。灰骏马上突破两万里程，清明回家往返一趟后就能上两万了，在这两年的使用中，灰骏并没有别人眼中那不不堪，反而给我很多意外的惊喜和满满的快乐，选择奇骏我不悔，一台家用代步，舒适与性能兼并的 SUV，它表现的很出色，计划下半年加装行李箱出发云南或者梦中的318之旅，期待那一天的到来，很是期待与灰骏的这次远行!