我买车那会儿其实没想太多，就是每天通勤来回三十多公里，挤地铁实在受够了。预算卡得死，最多八万，就想找个能遮风挡雨、充电便宜的小车。看了五菱缤果，空间总觉得有点憋屈；海豚又超预算。后来刷到元UP301领航型上市，7.48万，还是SUV造型，周末直接去4S店试了车，当天就定了。现在开了两个月，跑了快两千公里，感觉这车最让我满意的就俩字：实在。

先说你们最关心的续航。我买的是301KM版本，官方标称CLTC续航301公里，实际开下来，市区代步能跑到280公里左右，开空调的话大概250公里。我每周充一次电，公司楼下有慢充桩，晚上十点后电费三毛八，充满也就二十块钱，比之前坐地铁还便宜。周末偶尔带老婆孩子去郊区公园，来回八十公里，电量掉到60%左右，心里一点都不慌。快充我也试过，半小时能从30%冲到80%，吃个饭的功夫就差不多了。

空间真是意外之喜。这车看着不大，但后排能轻松坐下两个成年人，我老婆1米65，坐后排还能翘二郎腿。后备箱更实用，上次帮朋友搬家用，后排座椅一放倒，塞了个小衣柜和三个行李箱都没问题。周末带孩子去露营，帐篷、折叠桌椅、零食箱全扔进去，还能剩点空位。我妈总说这车“外面小里面大”，挺贴切的。

配置方面，虽然是最低配，但该有的都没少。自动空调、后排出风口、PM2.5过滤全是标配，夏天带孩子出门，后排也能快速凉快起来。中控屏是10.1英寸的，能语音控制导航和音乐，开车时动动嘴就行，不用分心去点屏幕。倒车影像清晰度还行，晚上也能看清，对我这种停车技术一般的人特别友好。

驾驶感受就是轻松好开。电机功率70kW，市区里提速超车挺轻快，红绿灯起步总能抢在前头。方向盘转向灵活，掉头半径只有5.25米，我们老小区路窄，以前开我爸的燃油车得倒一把才能掉头，现在这车一把就过来。底盘过减速带时有点硬，但走烂路不会颠得难受，毕竟SUV底子通过性比轿车强点。

最后说说为啥选这车。我之前也纠结过要不要加点钱上401KM版本，但销售算了一笔账：301KM版比401KM便宜两万，够我充五年的电费了。我每天通勤距离固定，偶尔短途出游也够用，实在没必要为多余续航多花钱。现在开了两个月，越来越觉得这钱花得值——能装、能跑、充电便宜，对我来说就是完美代步工具。